22日下午3點55分，叫車平台TaxiGo在LINE上發布訊息，TaxiGo將改名為「LINE TAXI」，且宣布在明（23）將會有新版的T Rewards會員計劃與官網上線（但其官網其實已經上線了：https://linetaxi.com.tw/）。
23日更新：LINE否認入股TaxiGo
改名加上官網更新，整個配色又是「LINE綠」，《數位時代》22日直接致電TaxiGo執行長陳泰成詢問與LINE更細部的合作細節。
陳泰成表示，現有股東為TMS全鋒事業，關於 股權變動 的細節將由LINE在明天會統一公布，吊足外人胃口。但是他強調，未來仍會是公司的執行長。
更新：在今（23）LINE年會上，原市場預期的LINE入股行動，卻上演了大逆轉劇情，台灣董事總經理陳立人表示，與TaxiGo 僅是業務合作，完全沒有入股 。
對於TaxiGo的消費者來說，整個服務營運不會改變，只有名稱改變。對於創業團隊是否因此震驚？陳泰成說，其實內部員工很早就知道（LINE入股消息），因為，要提前著手網頁改版工作，他透露至少1-2個月前員工就已經知情，但對外消息保密到家。
談到未來合作方向，陳泰成表示，現在還剛開始，所以與LINE的合作還是會先聚焦在叫車服務。
主打「Chatbot叫車」，用LINE、Messenger都可叫
TaxiGo主打「Chatbot（聊天機器人）叫車」，不需要安裝任何App、打任何電話，透過LINE、Facebook Messenger就可以呼叫計程車，設定完成後，熟客甚至只需三個按鈕就能完成叫車。
用戶上下車地點的判定，與司機溝通、支付車資、行程後給予評價等等都能直接在Chatbot上完成。
創立於2017年，不到一年的時間，TaxiGo就獲得TMS全鋒事業與雪豹科技千萬等級的投資。不過，在今年4月，前雪豹科技董事長吳德威已不在TaxiGo所登記的觔斗雲聯網科技股份有限公司的董監事名單中，也許解除了曾糾纏上TaxiGo的中資疑慮。
成立自有車隊，避開類似Uber的法律問題
TaxiGo另外一個重要資產就是「車隊」。據統計，台灣有8萬輛以上的計程車，每年可以完成4億趟載客行程，是規模超過500億的市場。
且TaxiGo在一開始就循合法管道成立車隊，與高一、敦南等車隊結盟，目前在台北擁有上千輛計程車，並沒有遇上跟Uber一樣的法規衝擊。
TaxiGo採用共享經濟中常見的「互評機制」，提供乘客與司機互相評分，分數過低的司機，TaxiGo會暫停他的服務，直到確認改善後才能再次上路，當司機在意評分，乘客體驗自然就提升。
除了互評機制之外，透過TaxiGo叫車的所有行程都有GPS紀錄，為的就是提升司機載客率，並保障乘客安全。
2019年5月，TaxiGo更跨海和日本最大叫車平台#JapanTaxi合作， 可讓用戶使用日本7萬輛計程車進行洽公或旅行，正式跨海延伸服務，而此次又新增LINE這位資源雄厚的股東，未來發展性也備受關注。
責任編輯：陳映璇
