用綠能拚外銷!Google、蘋果都在搶,關於綠電你知道多少?
用綠能拚外銷!Google、蘋果都在搶,關於綠電你知道多少?
2019.10.28 | 蘋果

今年初Google在台南購買10MW(百萬瓦)魚電共生綠電,完成亞洲首宗再生能源交易,接著蘋果(Apple)找上醬油大廠萬家香採購太陽能綠電,公民電廠平台「陽光伏特家」拿下台灣首張再生能源售電業執照,讓綠電頓時成為一門搶手生意。

綠電的定義與概念為何?為什麼跨國公司瘋買綠電?綠電又是如何進行買賣? 《數位時代》幫你整理劃重點,了解綠電市場發展現況。

什麼是綠電?

所謂的「綠色電力」是指生產電力過程中,它的二氧化碳排放量為零或趨近於零,相較於火力發電所生產的電力,綠電對環境的衝擊影響較低,也就是所謂的乾淨能源。

根據美國環境保護署(EPA)定義的綠電,包括太陽能、風力、生質能、地熱、沼氣以及小型水力發電等,而台灣現階段開發的再生能源,以風力和太陽能為主力

科技大廠為何瘋綠電?綠電成外銷關鍵

為降低碳排放,許多科技大廠(包括Google、蘋果、微軟等)都是國際再生能源倡議組織RE100的會員,RE100是2014年由氣候組織(Climate Group)與碳揭露計畫(CDP)共同成立的國際倡議行動,目前共有204個企業成員,該組織目標在2050年達到100%再生能源,且在2030年就要達到60%的進度。

截至目前,台灣共有3家企業加入,包括保健食品大廠大江醫生、生產我的美麗日記面膜的科毅研發,以及國際美妝品牌歐萊德,三家都來自美妝及保養品企業。值得注意的是,RE100不僅只要求會員使用綠電,也擴及旗下供應鏈

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蘋果74%的碳足跡來自供應鏈,為幫助供應商轉向再生能源,蘋果提出「供應商清潔能源計畫」,截至今年4月已有44家供應商響應。
圖/ Apple

像蘋果就有「供應商清潔能源計畫」,至今已有44家供應商響應,協助供應商轉向使用100%再生能源,台廠包括台積電、和碩、緯創、廣達、仁寶、鴻海等都加入。

未來綠電將是供應鏈能否打入國際的重要關鍵,國際半導體產業協會(SEMI)台灣區總裁曹世綸就呼籲,因應跨國企業採購再生能源需求增加,台灣須加緊供應,以嵌入全球供應鏈。

怎麼買綠電?交易進行方式報你知

那企業要去哪裡買綠電?目前有三種管道,透過交易平台購買再生能源憑證(T-REC)為第一種管道;第二種是向再生能源業者購買綠電並取得憑證;第三種則是自建太陽能光電板,自行發電。

再生能源憑證的部分,由經濟部標準檢驗局於2017年成立的「國家再生能源憑證中心」,負責核發國內的再生能源憑證(T-REC),1張憑證將代表1,000度綠電,綠電憑證建議價是每度1-2.2元。

再生能源憑證
為了追求企業形象或是執行用電大戶義務,企業需購買再生能源憑證(T-REC)。

明年標檢局將成立新的綠電交易媒合平台,除了納入售電業可代替綠電開發商提出憑證申請,並且訂定收取規費機制,買賣交易採預先登記制。

隨著用電大戶條款於11月上路,規定用電契約在5,000 KW(瓩)以上的用戶,需於5年內使用10%的綠電,提升國內對於綠電的需求,連帶刺激綠電憑證交易成長。

更新:用電大戶條款原預計11月公布,但相關辦法仍未定案,仍須與用電大戶溝通,預計延至明年實施。

第二種管道:向再生能源業者購買綠電,例如今年初Google在台南購買10MW太陽光電,發的電將透過台電電網傳輸到Google彰濱資料中心,每度電的價格,由買賣雙方而定。(電業法修正案通過後,第一個買再生能源的企業是Google

第三則是「自行種電」,像是在屋頂自建太陽能發電設備,目前太陽光電設置成本1KW約新台幣6萬元,若要設置500KW,相當於投資3,000萬元,初期投資成本較高。

台灣再生能源發展現況

隨著跨國企業對於採購綠電的需求增加,台灣的綠電供應端準備好了嗎?

目前政府預計在2025年再生能源占總電力供應20%,太陽光電建置20GW(十億瓦)、離岸風電建置5.7GW,為兩大主力。

根據經濟部能源局統計,截至今年8月底再生能源裝置容量達7.2GW,年增23.3%,其中太陽光電已超過3GW,占比過半,是發展較快的再生能源。

再生能源
根據經濟部能源局統計,截至今年8月底再生能源裝置容量達7.2GW,年增23.3%,其中太陽光電已超過3GW。
圖/ 行政院主計總處

近期經濟部提出第二期「太陽光電2年推動計畫」,目標在2020年太陽光電裝置容量要達到6.5GW,主攻農、漁、畜電共生,發展「一地多用」的地面型光電。(綠電正夯!台灣太陽光電20GW怎麼拚?業界2大呼籲

離岸風電剛起步,今年才蓋好第一座風場,位於苗栗的海洋風場20支風機於10月初安裝完成,完工後發電容量達128MW,接下來2020年至2025年,每年將有大型離岸風場完工並聯,預期裝置量將大幅成長。

再生能源前景看俏,但眼前仍有不少挑戰待克服。像是太陽光電有土地、饋線不足的問題,離岸風電發展快速卻伴隨著漁業、費率等爭議,需要做更多的社會溝通。能源轉型必須凝聚社會共識,唯有克服這些難關,才能讓台灣的綠能產業大步向前。

責任編輯:張庭銉

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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