價格2千元有找！會說中文的Google智慧音箱Nest Mini值得入手嗎？|數位時代 BusinessNext

功能：低音強度增、辨聲與保留音質升級

Nest Mini價格定位屬於入門款，訂價僅約蘋果的五分之一，但Google相當重視其音質表現，強化不少效能，例如比起前一代Google Home Mini增加兩倍的低音強度；搭配專屬音訊調整軟體，避免因為調整音量大小而掩飾或遮蓋原始音源表現，強調能保留樂器與節奏細節。

為了更符合家中使用需求，Nest Mini也增加第三個麥克風，能根據環境情況動態調整音量，像是消費者問問題時，若周遭有洗衣機運轉聲，Google助理會自動以更大的音量回應。

特別的是，Google助理一改過往的唯一「女聲」形象，新增兩種聲音，使用者可依據個人喜好選擇，不再只有「Google小姐」。

Nest Mini還配備了Voice Match功能，主打能「聽聲辨人」，支援記錄6位不同使用者聲音，提供家庭成員個人化服務和資訊。另外，透過揚聲器群組，可以把家中其他Nest音箱、螢幕或Chromecast放入同一群組中，打造串聯音箱系統。

生態系：本土、海外大量智慧裝置支援

Nest Mini雖然是台灣市場中的後進者，但Google旗下智慧音箱在全球表現不俗，根據市調機構Canalys統計，今年第三季的智慧音箱出貨市占率，Google排全球第四位（12.3%），次於亞馬遜（36.6%）、阿里巴巴（13.6%）與百度（13.1%）。

相較於其他競品，Google最大優勢可說是其生態系，官方強調Google智慧音箱能操控約3,500個品牌、3萬款智慧裝置，其中也有台灣消費者愛用的產品，包含：小米家居產品（掃地機器人、電風扇、燈具系列、空氣清淨機）、大同家電（除濕機、冷氣等）、LG、D-Link與Yeelight。

「還無法透露未來會和哪些在地業者合作，但持續深化生態系關係，將是台灣研發團隊的重要工作項目。」Google Nest台灣研發中心負責人洪福利表示。

此外，擁有豐富娛樂資源的Google，也能比其他音箱業者更占有優勢，日前在台啟動的YouTube Music、YouTube Premium順理成章加入串連。他們的獨家通路台灣大哥大也提供MyMusic曲庫內容，以及讓用戶確認電信帳單資訊；12月起，將整合凱擘電視管家的有聲書與叫車服務功能。

Google降臨，聲控強項能否終結台灣音箱亂世？

「人人有興趣、個個沒把握，」這句話或許是台灣當下的智慧音箱市場寫照。

在台灣大哥大與Google聯手加入智慧音箱戰局後，電信三雄各自擁有一片山頭：中華電信i寶貝結合MOD聲控功能，特點在能聽懂台語，瞄準銀髮商機；遠傳最早投入市場，生態系相對完整，不只擁大量有聲書內容，也與「surco雲端家電遙控」、「掃地機工廠松騰實業」整合。

再加上今年8月，蘋果HomePod以逼近萬元的高價在台開賣、以及早與電商網站486聯手的華碩智慧音箱，台灣消費者其實不缺選項。

即便Nest Mini打入小米家電生態系，且能串連比Apple Home Kit多的裝置數，不過仍無法像小米自家音箱一樣，擁有更細緻的操作。以電風扇為例，Google僅能用聲控開關設備，小米自家音箱卻能做到用語音調整風速/擺頭。

「ok Google，我要出門了。」聽到使用者的這句話，Nest Mini會自動將行事曆行程、購物清單、天氣、溫度等資訊快速朗讀一遍，還能分辨家中不同成員，提供差異化提醒。聽得懂中文，還有強大服務整合能力，價格卻不到2千元的Google智慧音箱，成功引發市場關注，至於是否能空降成台龍頭品牌，就等時間來證明。

責任編輯：陳映璇

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。