價格2千元有找!會說中文的Google智慧音箱Nest Mini值得入手嗎?
價格2千元有找!會說中文的Google智慧音箱Nest Mini值得入手嗎?
2019.11.26 | Google

Google今(26)日宣布在台灣販售首次支援中文的智慧音箱產品Nest Mini,推出白、黑兩款顏色,售價1,785元起。Google除在自家官網同步開賣,也與台灣大哥大、凱擘大寬頻和momo購物網站合作,提供實體和網路購買管道。

能說中文的智慧音箱並非少數,蘋果HomePod、小米、華碩、中華電信i寶貝、遠傳愛講都已在台灣市場開賣,為何Nest Mini的通路夥伴、凱擘大寬頻董事長鄭俊卿卻認為這款產品有機會能賣出30萬台?

Google Nest Mini
Nest Mini有35%外殼原料來自再生塑膠,且能以壁掛方式使用,造型相當輕巧。
圖/ 吳元熙攝影

功能:低音強度增、辨聲與保留音質升級

Nest Mini價格定位屬於入門款,訂價僅約蘋果的五分之一,但Google相當重視其音質表現,強化不少效能,例如比起前一代Google Home Mini增加兩倍的低音強度;搭配專屬音訊調整軟體,避免因為調整音量大小而掩飾或遮蓋原始音源表現,強調能保留樂器與節奏細節。

為了更符合家中使用需求,Nest Mini也增加第三個麥克風,能根據環境情況動態調整音量,像是消費者問問題時,若周遭有洗衣機運轉聲,Google助理會自動以更大的音量回應。

特別的是,Google助理一改過往的唯一「女聲」形象,新增兩種聲音,使用者可依據個人喜好選擇,不再只有「Google小姐」。

Nest Mini還配備了Voice Match功能,主打能「聽聲辨人」,支援記錄6位不同使用者聲音,提供家庭成員個人化服務和資訊。另外,透過揚聲器群組,可以把家中其他Nest音箱、螢幕或Chromecast放入同一群組中,打造串聯音箱系統。

生態系:本土、海外大量智慧裝置支援

Nest Mini雖然是台灣市場中的後進者,但Google旗下智慧音箱在全球表現不俗,根據市調機構Canalys統計,今年第三季的智慧音箱出貨市占率,Google排全球第四位(12.3%),次於亞馬遜(36.6%)、阿里巴巴(13.6%)與百度(13.1%)。

相較於其他競品,Google最大優勢可說是其生態系,官方強調Google智慧音箱能操控約3,500個品牌、3萬款智慧裝置,其中也有台灣消費者愛用的產品,包含:小米家居產品(掃地機器人、電風扇、燈具系列、空氣清淨機)、大同家電(除濕機、冷氣等)、LG、D-Link與Yeelight。

「還無法透露未來會和哪些在地業者合作,但持續深化生態系關係,將是台灣研發團隊的重要工作項目。」Google Nest台灣研發中心負責人洪福利表示。

此外,擁有豐富娛樂資源的Google,也能比其他音箱業者更占有優勢,日前在台啟動的YouTube Music、YouTube Premium順理成章加入串連。他們的獨家通路台灣大哥大也提供MyMusic曲庫內容,以及讓用戶確認電信帳單資訊;12月起,將整合凱擘電視管家的有聲書與叫車服務功能。

Google降臨,聲控強項能否終結台灣音箱亂世?

「人人有興趣、個個沒把握,」這句話或許是台灣當下的智慧音箱市場寫照。

在台灣大哥大與Google聯手加入智慧音箱戰局後,電信三雄各自擁有一片山頭:中華電信i寶貝結合MOD聲控功能,特點在能聽懂台語,瞄準銀髮商機;遠傳最早投入市場,生態系相對完整,不只擁大量有聲書內容,也與「surco雲端家電遙控」、「掃地機工廠松騰實業」整合。

再加上今年8月,蘋果HomePod以逼近萬元的高價在台開賣、以及早與電商網站486聯手的華碩智慧音箱,台灣消費者其實不缺選項。

即便Nest Mini打入小米家電生態系,且能串連比Apple Home Kit多的裝置數,不過仍無法像小米自家音箱一樣,擁有更細緻的操作。以電風扇為例,Google僅能用聲控開關設備,小米自家音箱卻能做到用語音調整風速/擺頭。

「ok Google,我要出門了。」聽到使用者的這句話,Nest Mini會自動將行事曆行程、購物清單、天氣、溫度等資訊快速朗讀一遍,還能分辨家中不同成員,提供差異化提醒。聽得懂中文,還有強大服務整合能力,價格卻不到2千元的Google智慧音箱,成功引發市場關注,至於是否能空降成台龍頭品牌,就等時間來證明。

責任編輯:陳映璇

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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