東南亞電商市場5年內上看兆元,蝦皮與Lazada誰才是市場真正霸主?
東南亞電商市場5年內上看兆元,蝦皮與Lazada誰才是市場真正霸主?

在電商企業風起雲湧的東南亞,誰才是這塊領域真正的霸主?研究機構iPrice insight攜手App分析企業App Annie,針對新加坡、馬來西亞、印尼、越南、菲律賓、泰國等6個國家市場進行調查,譜寫出東南亞的電商勢力地圖。

東南亞電商雙雄:蝦皮與Lazada

在東南亞繁盛的電商市場,蝦皮與Lazada依舊是最大的贏家。今年第三季的報告中,蝦皮在網頁造訪次數、月活躍用戶數、下載數等3方面均領先群雄。

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蝦皮在網頁造訪次數、月活躍用戶數、下載數等3方面均領先東南亞各大店商業者。
圖/ iPrice

蝦皮商務長Zhou Junjie曾表示,他們始終貫徹「行動優先」的策略,手機等行動裝置是他們最著重的入口,在他們佈署的7個市場(上述提到的6個東南亞國家加上台灣)裡,每一款App都是專門設計的,並聲稱95%的訂單來自行動裝置。

若再細看的話,App方面是蝦皮整體活躍用戶數最高,以國家區分則是Lazada佔優勢的數目更多。此報告聚焦的6個國家裡,其中4個國家活躍用戶最高的電商App為Lazada,唯印尼與越南民眾更愛使用蝦皮。

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東南亞前10大電商App中,其中9個屬於複合型平台,只有1個是專售服飾的電商業者。
圖/ iPrice

另外,東南亞前10大電商App中,9個屬於什麼都賣的綜合型電商,只有一個專賣服飾。某種角度上,這呈現了東南亞的電商趨勢,產品多元、購物方便的平台更受民眾青睞。

報告中提到,他們觀察到越來越多電商業者發展直播、小遊戲等多元互動模式增加消費者參與,電商似乎不再單純只是買賣東西,上網購物已經成為一種娛樂體驗。

值得一提的是,蝦皮與Lazada這兩大電商業者,其背後金主都是中國企業。蝦皮母公司Sea Limited主要股東為騰訊,持股比例約4成;而Lazada則在2016年被阿里巴巴收購。

因此蝦皮與Lazada在東南亞的競爭,似乎有中國兩大巨頭間代理人戰爭的味道存在。

而報告關注地區中,未被蝦皮與Lazada雙雄完全吃下市場僅剩印尼。印尼電商Tokopidea是唯一仍佔據優勢地位的在地企業。網頁造訪統計上,Tokopidea囊括印尼25%的電商網站造訪次數,蝦皮居於次位佔據22%。

東南亞電商規模達千億,娛樂性與消費體驗成重點趨勢

根據Google、淡馬錫控股、貝恩策略顧問等3家公司的聯合研究,東南亞網路經濟規模在過去4年中成長了3倍,達到1,000億美元,並預計2025年時可望達到3,000億美元。

從2015年至今,東南亞的電商市場成長了7倍之多,今年涉及電商的業務規模已達380億美元,遠遠超過其餘任何網路行業,預計2025年時可達到1,500美元,占整體網路經濟的一半。

商品折扣與同日到貨服務成為東南亞電商崛起的部份因素,每值年節期間,各大平台都會發放折價券、禮券或多種促銷方案,相關搜尋也在過去4年裡成長了一倍。

且就如App Annie與iPrice insight觀察到的,電商向娛樂性質靠攏也是各大平台的成長動能,藉由與網紅的合作,如產品開箱影片等作法,讓網購這檔事變得更有趣。

類似的操作你似乎也能在蝦皮在台灣的作法中窺見,初來乍到時蝦皮便以免運費策略席捲消費者,此舉也令PChome等在地業者不得不跟上,打起了一場折扣大戰。

蝦皮購物Shopee LIVE上線
今年3月,蝦皮直播平台Shopee LIVE正式上線,從中可一窺他們極力強化消費體驗的作法。
圖/ 程倚華/攝影

今年3月,蝦皮推出了Shopee LIVE直播平台,也意在結合影音互動豐富消費體驗,創造更多商機;雙11前夕,他們也發布能追蹤朋友、賣家、品牌最新消息的蝦皮動態功能,不遺餘力往體驗式電商發展。

完整報告請見:The Map of Southeast Asian E-Commerce

資料來源:EntrepreneurMashableiPriceTech in Asia

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #電子商務 #蝦皮
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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