跳脫框架  創新策略   壯大本業
跳脫框架 創新策略 壯大本業
2004.05.01 | 科技

在金融棒球場上,富邦集團擅長用「創新」製造安打。從1991年揮別國泰開始,它就刻意擺脫國內金融江湖的傳統做法,努力用一連串的創新行動走自己的路。金融事業的版圖從產險、證券、銀行、投信,一路延伸到人壽,產品線不但完整,而且布局早人一步,在國內還沒有人聽過「金融控股公司」的年代,富邦「金融百貨」的架構已經逐漸成形。這一路走來,共同執行長蔡明忠始終都是關鍵靈魂。

**強打品牌,
為區域銀行布局

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Q:富邦金控去年與國際金融機構合作的腳步相當積極,是在為成為區域銀行布局嗎?
A:成為區域銀行幾乎是所有台灣稍具規模的金融業者的夢想,過去在這方面著墨比較多的就是中國信託,主要是配合國民外交政策,連在巴拉圭都有分行,這大概是辜先生(辜濂松)之前擔任無任所大使的緣故,隨著他的腳步,到海外設立分行,因此他們在國際市場中,名聲比較響亮。
以富邦的發展策略而言,過去一直堅持單一品牌,雖然我們的目的就是金融百貨,但是在還沒有金控的法令架構之下,就已經個別去申請特許、分業經營,再利用富邦的單一名稱,強化知名度。我們是第一家成立金控的公司,單一品牌的策略也讓其他的金控同業仿效。
我們最近做過一個調查,很多年輕人對於利率比較沒有感覺,但是對於他往來的金融機構,或是持有某種金融商品,能不能夠彰顯他的身分,倒是比較在乎。由此可見,品牌如果成功,就算在產品研發上稍微落後,不是first to the market,是第二或第三,也可以在短時間內經營出成績。就像萬泰銀行剛推出現金卡時,前面三年台新、中國信託無聲無息,不過當他們決定後續跟進時,卻可以很快成為第二、三名。
好的品牌就有好的創新,產品創新是在市場生存的不二法門,品牌力是最佳防守,產品力則是最佳攻擊,應該兩者不分輕重,才能攻守有據。

**和辜仲諒比一比

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Q:外界常常將你把跟中信金控總經理辜仲諒比較,都代表年輕一代的領導人,你可以談談這兩家企業的不同嗎?
A:他(辜仲諒)是真的年輕啦,才剛四十歲而已,我已經快五十歲了。現在人家說五年就是一個世代,我不認為我跟他是同一個世代。
我常常開玩笑地說我是第二代企業家,不是企業家第二代,但是基本上人家還是從企業家第二代看你。如果以對工作的執著、投入的精力來比較,我們一定比不上企業家第一代。就拿我跟我老爸相比,我沒辦法想像等我到他這把年紀,還能天天這麼認真工作,所以我就比我老爸還「ㄙㄛ ㄎㄚ」(「娑腳」的台語,閒閒沒事輕鬆過)。辜仲諒是企業第四代,他一定比我還ㄙㄛ ㄎㄚ,我也不會期待我的兒子比我更努力工作。
如果要真的跟辜仲諒比較工作風格,我是百分之百的參與,他比較不干涉,包括花在辦公室的時間、跟同事開會、批公文的時間,我批公文不是只在上面簽個字,常常一份公文上貼了三張寫得滿滿的便條紙。
這是管理風格的不同,其中各有優劣。像我比較積極參與,主導一切的討論跟發想,自以為天縱英才,人家都要聽你的,反而造成同事的依賴性比較重。
辜仲諒是屬於另外一種領導,他找到一個團隊,叫他們賺錢就好了,他也願意跟他們分享。

**不一樣,不一樣,不一樣!

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Q:現在是金控第二階段的戰局,富邦金控特殊之處在於策略布局方向跟別人不同,像是早年投資高鐵、之後又投資台灣大、好樂迪。是否有長期企業結構的布局在其中?
A:在金融業裡,富邦算是比較年輕的品牌。既然是後發,如果要取得和比你大、比你老的公司同樣的品牌知名度,就需要有創意的策略。
我記得當初金控法剛通過的時候,有人批評根本是為富邦量身訂做的。很多人是在成立金控後才開始採購,希望產品線可以完整。但是富邦則是早就準備好了,把原先花了十幾年的努力,利用金控法規,移到同一個屋簷下。這證明了我們在金控策略上是比別人領先十年。
這也就是為什麼一開始別人都可以看得出來我們在跨售、資本配置、甚至於在成本節省下都可以看得出來最有潛力。產品線的完整,意味著長期來講,我們盈餘的來源會比較均衡。
最近富邦利用CEPA(Closer Economic Partnership Arrangement)進軍大陸,也是在策略上創新。像是在前年把子公司的交叉持股,拿去發行ECB,也蔚為風潮,成為策略上的始作俑者,讓我們很自豪。

**金融之外的投資絕非純投資

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Q:你一直強調金融之外的投資是純投資,但是顯然另有更大的企圖心?
A:金融跟電信是我們認為可長可久的投資。富邦剛成立的時候就參與台灣大的投資,只是後來台灣大原來大股東股權賣掉,我們變成是最大股東,因此更換經營權。原來的經營團隊大概沒有體認到市場已經在變,從過去快速成長進入飽和的市場,台灣現在行動電話的普及率是全世界最高,高達110%。在面臨市場環境改變時,新的經營團隊的任務就是打下贏一階段的戰爭。
基本上,台灣大約有800萬名用戶,是我們要去開發龐大客戶群的資源。因此5月1日台灣大哥大將與富邦銀行合推聯名卡,這是就第一步將電信與金融可以交叉行銷的實現。
另外,KTV這個產業也是可長可久。我們去投資,一般是看這個產業能不能長期存在。現在不用等30年就風水輪流轉,很多產業現在可能蓬勃發展,但是5年後也可能屍骨無存。
我們看好KTV還有一個原因是因為,覺得可以發展到台灣以外的地方,台灣人愛唱歌,大陸人也很愛唱歌,目前光是台灣已經有三、四十家的連鎖經營規模,去大陸發展的規模一定更大。
富邦不是製造業,如果要去大陸發展完全陌生的產業也不見得會成功。電信業在大陸是特許行業,很難進入,金融業則是大家都準備奮不顧身投入,我們想要找一個能夠完全投入的行業,所以就選了KTV。

**業外購併,也可以再造本業

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Q:你最欣賞的前花旗集團執行長魏爾,似乎在策略上也沒這麼多元化,你一直樂於尋找各種商業機會的碰撞,是因為本身成長過程中的性格嗎?
A:花旗的成功是基於併購,並且在善於處理購併後的重整。台灣的金融業如果要再進一步做合併,最重要的是建立遊戲規則。大家對於遊戲規則已經逐漸有分歧,就像中信證併開發金,也被視為惡意購併,現在還在眾口鑠金的階段,遊戲規則也不完備。世界上有75%的併購都是失敗,會買的人不一定能消化,有能力消化的人才會是真正的買家。
我常講一個故事:1988年太電的孫道存大膽地去香港買下港麗酒店,當時我問他說,為什麼要去香港的投資飯店?孫道存說,這是別具意義的交易(landmark deal)。他的想法是,我並不知道去香港投資什麼會賺錢?但是我這樣做,別人才會認識太平洋電信,就會主動拿deal來給我,因為人家覺得你買得起。
同樣的情況現在也發生在我們的身上,富邦現在在香港的知名度可能是以前的十倍。有很多人主動來推薦在香港工作的人才,或是談合作投資,甚至或者是別人也看出我們下一步目標在大陸,也會主動問大陸有些金融機構願不願意利用港基合作,這樣做其實也是再造本業的機會。
我們從事非本業的投資,也是希望創造機會回來壯大本業,作法雖然跟同業有些不同,但是出發點都是相同的。

**花旗現在是巨人,還是敵人?

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Q:富邦跟花旗的合作現在看起來有點焦慮,原因是什麼?
A:焦慮是沒有,如果要說走到dead end(死胡同),可能是比較好的描述,主要是因為兩邊都變了。
三年前,花旗跟我們的結盟最主要著眼於保險,花旗想利用我們做為他們在亞洲的保險平台,但是過去三年中,外界也有很多傳言說花旗正在想辦法把保險的業務賣掉。不過我們也變了,像是富邦銀行的資產比重已經從三成成長到七成。去年甚至有八成的盈餘都是從銀行而來,我們現在變成要做競爭對手比做夥伴還容易。
很多人問我,為什麼沒有跟花旗產生具體合作?除了在香港我們一起合資開了一家花旗富邦人壽保險公司,看不到其他的合作。花旗在台灣的消費金融有自己的策略,也不願意把它的資源開放給別人使用,或者是結合。問題不是出在我們,是花旗的選擇,看他是要自己做,還是利用我們一起做。
我們也談過很多合作方式,但是到目前沒有一個能真正地執行,原因有些出在我們,也有些歸咎於他們,所以我才說合作關係走到現在看起來像是走到在一條死巷子裡。至於要怎麼解決,就要看富邦的創新能力,能不能跳出框框去思考下一階段的可能性。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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