瞄準Facebook上的競標拍賣!泰Botio搶搭「聊天機器人」風潮,協助電商流程自動化
瞄準Facebook上的競標拍賣!泰Botio搶搭「聊天機器人」風潮,協助電商流程自動化

2017年起,聊天機器人(Chatbot)技術快速興起,其24小時不間斷、自動化回覆的功能,不僅縮減顧客的等待時間、降低人工客服的成本,更有助於品牌提供最佳個人化互動體驗,成為中小企業進行客戶關係經營時的得力助手。

「團隊目前擁有7位夥伴,包含產品設計、技術與市場開發;雖然公司才剛成立6個月,但其實我們已經接觸聊天機器人技術長達3年,並有超過14個與創意B2B聊天機器人解決方案的相關計畫。」來自泰國Botio創辦人Songphon Buasathit於採訪時開場介紹。

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Botio創辦人。
圖/ 賀大新攝

從起標到宣布得標:讓「它」代為掌控拍賣流程

「服務對象主要設定中小企業及數位行銷團隊。」Songphon Buasathit提及自家的聊天機器人,目標是提供FB上的「競標拍賣」流程自動化。賣家首先須點擊至Botio網站頁面、建立一則競標發文,接著於內容填寫產品細節,包含名稱、介紹、起標價、競標規則等,按下「開始拍賣」隨即發布一則競標貼文在FB頁面。

Songphon Buasathit 談到產品靈感:「站在買家的立場思考,如果有聊天機器人隨時通知目前最新出價,甚至在競標結束前提醒我們一聲該有多好?」他與我們交流泰國市場用戶習慣,「使用FB平台進行買賣」相當流行。

另一方面,對於賣家來說,由聊天機器人協助發佈競標貼文、監控競價、宣布最新出價,確保買家所有行為都在規範之內;"Congrats, you win!!!"由系統自動傳送訊息、詢問收貨地址等資訊給得標者,一系列服務讓「線上零售」流程實現完全自動化。不僅如此,賣家能夠進入後台使用「儀表板」、查看正在進行中的拍賣活動數據;內容以視覺化、並以直觀方式呈現。

現為市場測試階段,目標跨境台灣

Botio 的服務於 2019 年11月上線,目前仍是免費試用期,未來預計會分為訂閱制與拆帳制。

問及為何選擇以台灣作為跨境首站?Songphon Buasathit 笑著回憶與台灣的不解之緣:「我曾經參加Meet Taipei的活動,當時在現場邀請許多台灣民眾試用(服務),獲得許多反響;後來我們也發現台灣民眾約占整體客戶的70%。」由此推估台灣市場具備一定潛力,進而決心踏入台灣市場。

面對對話式商務(Conversational Commerce)較過往式微,Songphon Buasathit認為,眼下最重要的任務為積極進行市場測試,並找到更符合海外市場需求的切入點。

「在台灣,並沒有那麼多人習慣透過 Facebook 競標購買,即便仍有需求存在、卻不是多數,因此希望 Botio 的服務可轉為粉專行銷的工具,店家可透過競標、抽獎等功能產生更多互動。」Songphon Buasathit補充,對 Botio 而言,現階段將持續打磨產品,建立一個 end-to-end 的模組平台,接著擴大規模、建立一個能被商業社會接受的產品;期待透過即時互動,吸引顧客目光、優化買賣雙方的互動。

創業快問快答

Q:就目前市場狀況,您認為貴公司服務的競爭優勢為何?

The product itself is just a part of botio platform. Our technology is actually designed to launch any robust automation system in a short period of time.

Q:要達到下一步目標,團隊目前缺乏的資源是?

Sales and marketing team and fund to expand the runway.

Q:創業至今,做得最好的三件事為何?

Build a great team with right attitude, create an awesome product and launch in the market.

團隊資訊

公司名稱:Botio.co.ltd
成立時間:2019/6/2
產品名稱:Ujung
上線時間:2019/11/20
團隊人數:7人
官方網站Facebook新創資料庫

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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