從法國攜手臉書打擊仇恨言論,看網路言論自由是否被無限上綱
從法國攜手臉書打擊仇恨言論,看網路言論自由是否被無限上綱
2020.01.21 | Facebook

近年來,在網路社群與線上服務的興盛普及下,雖然助益了小型群眾或興趣團體擺脫距離和時間限制而加強聯繫,但也同時讓極少數心懷仇恨的反政府或反社會人士,趁此機會糾黨成眾,並利用同溫層效應不斷擴大影響程度,已隱隱然成為民主法治國家裡的潛在未爆彈。

法國立法嚴拒仇恨言論,Facebook首當其衝

因此,媒體在2019年6月底報導Facebook與法國政府合作打擊仇恨言論,並不讓人感到意外 ── 但這仍是全球首例。 法國Facebook用戶若涉嫌在臉書上發表仇恨言論,其身分個資將被Facebook提交給法國法院,方式與處理恐怖主義案件相同。但不論是Facebook或其他美商,此前對這類的合作都抱持著保留態度,主要原因是美、法皆無法律強迫企業配合。(推薦閱讀:社群9大違規地雷別踩,Facebook發動「萬人大軍」打擊惡意內容

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為了遏止仇恨言論及假消息在網路上流竄,法國總統馬克宏表明,將採取積極的管控措施,希望成為全球領頭羊。
圖/ 360b via shutterstock

美系網路巨擘以往宣稱基於「言論自由」而難以強制管理,也擔心管理措施會在缺乏司法獨立的特定國家中遭到濫用。不過針對犯罪行為,Facebook其實早就與法國司法部展開合作,但僅止於恐怖主義及暴力行為,且須在法官提出正式要求後,才將嫌犯IP地址和身分數據交出來。

然而,上述的合作將讓仇恨言論「不再」被視為言論自由的一部分,而是與恐怖主義、暴力行為列為同一級別

法國也透過議會立法,要求網路服務業者須在24小時內移除仇恨言論,科技公司若無法採取相應措施,從網路刪除不當言論,將可能面對相當於其全球收入4%的罰款。隨後法國議會也於2019年7月立法通過,表示Facebook或Google等社群平台、搜尋引擎業者,須在24小時內移除仇恨言論,否則將處以最多高達125萬歐元的罰款。除了要求網路業者主動移除仇恨言論之外,也對使用者提供檢舉濫用按鈕功能。

法國國會以434:33的高額同意比例通過了上述的科技法案,法國總統馬克宏也表明,將積極管控仇恨言論及假消息散播,希望法國成為全球領頭羊。再加上Facebook執行長馬克.祖克柏(Mark Zuckerberg)也表示,希望此項措施能成為在全歐盟實行的藍圖,顯見管制仇恨言論將成為管理網路社群及線上服務的政治正確。(推薦閱讀:與Facebook遇上同樣難題,YouTube再增兩大禁令

仇恨言論管制能否普及全球,將成待解難題

然而,如同美系廠商擔心此類措施將在缺乏司法獨立的特定國家遭到濫用,因此,若各國政府要求須一視同仁執行仇恨言論管制,將成為跨國網路服務業者待解的難題。尤其Facebook為全球網路服務業者巨擘之一,此次與法國政府的合作將有兩種影響:第一是法國政府將隨即敦促Google、Twitter等業者能與Facebook一樣協助打擊仇恨言論;第二是其他國家政府恐怕將依循法國模式,要求跨國網路服務業者比照處理。

但如何避免缺乏司法獨立的特定國家濫用,甚至侵害政治反對者的言論自由、人民權利或人身安全,勢必考驗著跨國網路服務業者的執行能力與政商關係。再者,以人工智慧分析阻絕仇恨言論,是否會造成言論管制與網路長城,也是難解的議題。

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Google的Dragonfly(蜻蜓計畫)被認為是專為中國大陸量身打造的搜尋引擎,引發各界質疑。
圖/ testing via shutterstock

以Google的Dragonfly(蜻蜓計畫) 來說,Google自2010年因拒絕執行中國大陸政府的審查規則,而退出當地市場,但近年來發展的Dragonfly卻被內部員工質疑,是專為中國大陸政府設計來控制搜尋結果的特定搜尋引擎。

雖然Google首席隱私長Keith Enright在2018年9月出席美國參議院的商業、能源和運輸委員會,與其他科技業代表討論數據隱私與消費者保護的議題時,曾表示將盡力審查Dragonfly計畫,以符合隱私保護的原則,並確保Google所有產品均能符合對用戶的價值觀及承諾,不過仍然引起社會大眾極大疑慮。尤其Google於2017年在北京成立AI研發中心,並參與人工智慧技術的中國相關社群,未來是否會將其人工智慧、大數據分析或其他資訊科技技術,用來協助篩選特定言論,將與其未來網路服務高度攸關。

雖然政治箝制與仇恨言論大相逕庭,但對位居中立的資訊科技來說並無導入差異,它能協助民主國家消弭仇恨言論,也能讓極權國家厲行政治箝制,並打擊政治反對者。

若跨國網路服務業者與特定國家進行合作,恐將難以避免相關爭議,而影響原本主要使用者的信賴度與觀感。(推薦閱讀:終止連員工都不知道的秘密計畫!Google解散中國版搜尋引擎開發團隊

難逃國情影響,推動在地服務須審慎因應

台灣以自由開放和言論暢達為亞洲民主國家標竿,但是當美歐日深受仇恨言論撕裂人民和諧之際,如何在全然保障憲法賦予人民權利的同時,消弭仇恨言論的負面影響,是我政府責無旁貸的重要任務,同時也是海內外業者在台灣推動網路社群和線上服務時,不得不面對的問題。

首要之道,檢視海外網路服務業者與主要民主國家的因應對策,從中釐清仇恨言論的判別分際,以及網路業者所需面對的監管範疇,在避免侵害言論自由的前提下,建立可遵循且透明的因應機制。 對於戮力開拓海外市場的台灣跨國網路服務業者而言,由於網路服務不同於傳統商品,可依循舊有關稅貿易機制,規避違反海外國家限制進口的疑慮,其獨特的跨國際與無實體等特性,讓多數網路服務業者在海外遭到舉發,才會覺察各別國家的特殊政治、法律等商業環境。

台灣網路服務業者規模有限,與歐美日等大型跨國業者具極大差異。雖然戮力開拓歐美日成熟市場或新南向新興市場,但對海外特殊經商環境的了解仍多有不足。因此,除了檢視海外國家的網路服務監管制度,也要從中認識其法律制度與環境,才能讓相關網路服務業者得以規避海外風險。

責任編輯:陳建鈞

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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