遠東航空再見!交通部拍板遠航廢證,千名員工全數失業

2020.01.31 by
採訪中心
遠東航空再見!交通部拍板遠航廢證,千名員工全數失業
程倚華攝影
遠東航空再見!交通部正式回覆民航局將依法廢止遠東航空民用航空業運輸許可,國際與兩岸航權一併廢止,未來將釋出,遠航董事長張綱維需處理員工與消費者權益。

遠東航空停飛50天後,正式遭廢證。

交通部民航局31日發佈聲明表示,原屬遠航國際與兩岸航線航權一併廢止,未來將另行分配。由於星宇航空才剛於1月23日啟航,遠航則確定停飛,台灣本土航空勢必將重新洗牌。

星宇航空23日正式啟航,創辦人張國煒還親自執飛澳門航班。
星宇航空

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交通部民航局31日指出,遠東航空去年沒照60天前申請之規定,臨時停止營運,12月27日依法報請交通部廢止遠東航空民用航空運輸業許可,31日交通部已經同意,民航局並將依法裁處300萬罰鍰,對此遠航發言窗口僅表示「尚未收到相關文件。」

廢證再重申請預估要半年,金主續命難度高

交通部表示,遠航停航一個多月以來,負責人相關承諾一再跳票,始終未能兌現,除了資金未如期到位以外,也未能如期於1月6日發出去年12月份員工薪資。

由於遠航佔國內航線市占率達37%,運輸供給驟然中斷,會造成離島居民無法返鄉,過年前夕約造成12萬多名旅客權益受損,交通部措辭嚴厲,認為此舉足以證明「遠航在公司運營管理及財務穩健性上均有重大缺失」。

遠航董事長張綱維50天的資金求援行動,並沒有妥善的結局。
程倚華攝影

也因此,交通部廢止遠航許可後,若有投資人願意投資遠航重新經營民用航空運輸業,可依照民航法規定提出籌設申請,民航局將依法進行五階段審查,以確保飛航安全及公共利益。

根據張綱維1月找到的投資方律師代表蔡慧玲所言,遠航一旦廢證,復飛申請需要花上4~6個月跑流程,等於有半年的時間投資人都在燒錢,投資意願就不高,換言之,遠航能否重新復飛難度也更高。

拿交通部廢證與否當籌碼,金主招失靈

儘管遠航廢證,但交通部強調,消費者及員工權益保障仍將重視,遠航負責人張綱維必須確實負起照顧員工及消費者權益保障責任,否則將面臨民航法第110條之3處以三年以下之刑責。

遠東航空在去年12月13日無預警申請停飛,隨後展開50天荒腔走板的戲碼,先是流出董事長張綱維遺書,隨後張又攜公益董事召開記者會,宣佈已有潛在兩、三位金主將挹注遠航,讓員工充滿希望,但卻無法發出承諾薪資,過年前夕他再度帶著台中營造業金主蔡孟哲的律師代表召開記者會,呼籲只要政府不廢證,金主就會挹注30億元資金,等於把政府當商業談判籌碼。

遠航董事長張綱維在廢證後,仍須面對員工權益與消費者退費事宜。
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但在農曆過年前,張綱維雖聲稱已有金主將接手,一旦拿到現金將先發放給員工薪資,但實際上遠航上千名員工仍是勒緊腰帶過年,「如果交通部最後選擇廢證,那麼就等同完全判遠航死刑。」張綱維說,而如今判決似乎已經底定。

國內及兩岸航權重新分配,航空版圖重洗

交通部表示,廢止遠航民用航空運輸業許可後,原屬遠航國際與兩岸航線航權將另行分配。

遠航航線包括6條國內航線:松山、台中及高雄至澎湖、金門等離島地區,運能占比約30%,兩岸航線主要為二、三線城市,包括廈門、福州、合肥、張家界、鹽城、徐州、天津、石家莊、南寧、貴陽、延吉、哈爾濱、銀川、蘭州、成都、武漢、南昌、三亞、海口等,另也有日韓及越南,星宇是否接手也備受關注。

民航局說,因為遠航停飛,過年前透過協調華信、立榮航空大機型及增開4波加班機疏運春節旅客,甚至由國防部協助派遣軍機支援,協調海運增班下,才讓整體疏運順暢。

另外交通部也要求遠航建立旅客預付票款信託專戶,並與律師簽訂金錢信託契約,所以遠航停飛後,民航局立即邀求遠航委託律師依信託契約處理信託財產,旅客退票登記資料持續審核中,2月初律師也將公布退票相關作業程序。

員工權益方面,行政院已請勞動部協助,配合民航局協助轉介至其他航空業。

責任編輯:蕭閔云

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