M17集團回應裁員風波!HandsUP直播電商:例行性績效考核汰換員工
M17集團回應裁員風波!HandsUP直播電商:例行性績效考核汰換員工

2019年4月,M17集團宣布收購「米果數位行銷」,進一步推出「HandsUP舉手直播電商(以下簡稱HandsUP)」。對員工來說原是美事一樁,但卻在農曆年前傳出人事調整風潮,甚至有整個BU(業務單位)都要調整的傳言。

HandsUP舉手直播電商
HandsUp並不僅服務17直播的產品,而是一套電商工具,讓個人賣家能夠一次在Facebook、LINE、Instagram、17直播等多個平台進行直播,並自動化整單與金流等。
圖/ HandsUP舉手直播電商官網

延伸閱讀:被爆裁員近70人後,M17營運長張牧寧據傳離職

而《數位時代》向HandsUP求證,後者表示根據績效考核的確有人員上的調整,汰換的員工人數也在預定的比例內,不過實際人數則不願透露。除了汰換員工之外,HandsUP後續也會針對績效優良的員工進行調薪,相關的年終獎金也按照原訂時程發送。

針對營運狀況,HandsUP則說:營運與資金皆穩定,未來還會依照營運需求招攬所需的人才,從2018年4月上線以來,已擁有近7,000名商家,更進一步將市場擴展到了日本與泰國。

17直播能否為HandsUP帶來流量,是關注重點

【新聞照片】M17 集團於2019年達重大成就.jpg
在M17集團的2019年年度回顧中,HandsUP舉手直播電商也以獲得近7,000家商家使用名列於重要里程碑中。
圖/ M17集團

在2019年收購米果數位行銷成立HnadsUP舉手直播電商時,M17的執行長潘杰賢就喊出了「GMV(交易額)百億」的年度目標。

考量到HandsUp並不是僅服務17直播的產品,而是電商工具,讓個人賣家能夠一次在多個平台進行直播(Facebook、LINE、Instagram、17直播),並自動化整單與金流等,消費者僅需留言「+1」就能完成訂單。HandsUP也與開店平台SHOPLINE合作,提供「開店+直播」的服務。

HnadsUP的主要商業模式為成交手續費的抽成,0.5-1.5%不等,因此如果真的如潘杰賢所說的做到GMV百億,約能獲得1億元的營收。

然而HnadsUP需要面對的挑戰是:對於小型店家來說,只是想要方便的整單工具;大型店家們則對於手續費斤斤計較,更不用說電商「工具」業者的競爭激烈,隨時還有Facebook、LINE等巨頭跳下來自己做相關工具的風險。

對於HandsUP來說,另一個更有可能創造營收的來源,必須倚靠17直播的流量。當17直播的直播主擁有知名度後,在包含17直播的社群平台上使用HandsUP的服務來販售商品,做成「養直播主、收Donate費、賣商品還能抽成」一條龍式的收割。

不過,目前「百億」的進度,HandsUP則不願透露。

「外商式裁員」,17很有經驗

話題回到M17集團的「人事調整」。

2019年的元旦,17直播傳出資遣近70人,被資遣的員工先是與人資面談後,就必須馬上打包離開,但相關的薪資、資遣費與年終獎金都有確實依照《勞基法》發放,相當有「外商」的風格。

不過當時17直播否認「裁員」一說,表示為「視年度業務需求,按照以往進行年末人員考核及調整,目標聚焦核心業務,將集團內多方資源整合運用,全力拓展直播互動產業發展。」雖是如此,卻仍引起不小的風波,多家新聞媒體都相繼報導相關訊息。

儘管17直播在法律上完全站得住腳,但可能感受到了新聞媒體的影響,2020年進行相關的人事調整則顯得較為謹慎,據《數位時代》了解,陸續從2019年第四季開始進行人事汰換,而不像2019年的一次性調整。本次關於HandsUP的人事調整也是先在PTT上流傳,而上一次關於17直播的人事調整概況則是由被資遣的員工在Medium上流出。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #直播
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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