三星Galaxy Z Flip來了!為這條摺疊之路開先鋒的Galaxy Fold,走過多少波折?
三星Galaxy Z Flip來了!為這條摺疊之路開先鋒的Galaxy Fold,走過多少波折?
2020.02.12 | 3C生活

「不用懷疑,這絕對是2019年最有趣的一支手機!」被稱為地表最優秀科技評論員的YouTuber──Marques Brownlee,手上拿著三星Galaxy Fold,在他〈2019智慧型手機評選〉(Smartphone Awards 2019!)的影片中說道。

被YouTuber評為最有趣的手機,卻傳出「災情」

在拚外型、拚鏡頭、拚5G,每一支手機都大同小異,消費者換機意願愈來愈低的時代,這一款特殊的產品在2019年2月呱呱墜地,開啟了智慧型摺疊手機的元年,即便在美國定價就高達1,980美元(約6萬元新台幣),再次飆破手機的價格天花板,但「螢幕可摺疊」的設計,仍給了消費者帶來新的刺激、躍躍欲試。

但時間推移到2019年4月,在Galaxy Fold上市前夕,搶先實測的國外媒體,卻陸續傳出意想不到的「災情」,問題全都在最關鍵卻也最脆弱的「摺疊螢幕」及「鉸鏈」上。

三星摺疊手機.jpg
Galaxy Fold上市前夕,媒體率先試用後傳出災情的其一關鍵問題,就在折疊處的「鉸鏈」上。
圖/ 蔡仁譯攝影

像是屬於機體一部分的螢幕薄膜被誤撕、鉸鏈下方有異物進入機身⋯⋯等等,不僅讓三星的上市計畫緊急煞車,也讓大眾對智慧型摺疊手機的可行性打上問號。

三星捲土重來後,做了什麼事?

但三星並沒有放棄,在歷時半年後Galaxy Fold終於捲土重來,也在今年1月於台灣正式推出,當然,這次是「有備而來」。

除了把螢幕上的薄膜,設計改為延伸至螢幕邊框內,讓用戶想撕都撕不下來,還在鉸鏈的上下方,各安置了一個T型卡槽卡死,杜絕任何異物侵入機身的可能,這下Galaxy Fold終於從「概念產品」,轉為真正可販售的智慧型手機。

「我喜歡它的概念,也喜歡它的冒險精神。」 即便歷經了幾番曲折,Marques Brownlee仍把它評為「2019年度最佳設計手機」。

所謂萬事起頭難,在2019年,摺疊手機的研發技術還不能讓Galaxy Fold大批量產,三星行動通訊事業部前總裁高東真先前曾表示,Galaxy Fold今年產出數量約100萬支;如今,高東真在剛落幕的2020年CES美國消費性電子展上,首次對外透露實際的銷售成績:40萬至50萬支──即便上市延期大半年、一支手機售價抵過2支iPhone 11 Pro,表現仍可圈可點。

兩摺、三摺手機的未來,如何?

但是,智慧型摺疊手機的殺手級應用究竟是什麼,還不得而知。

在「大哥大」的時代,摺疊手機存在的目的,是為了好收納、好攜帶,但在人人都已習慣大螢幕的現在,好收納是消費者真正需要的訴求嗎?

隨著三星、華為、Motorola等手機品牌,都在2019年推出了不同設計的智慧型摺疊手機,這一款後起之秀的產品,在2020年也將走向下一個階段,除了新鮮感之外,手機廠商或許該給消費者更明確清晰的產品定位。

隨著三星2月有望發表第二代的新Galaxy Fold,TCL也推出了一支售價有望不超過1,500美元(約4萬5,000元新台幣)的摺疊機,2020年的產品價格會更親民,讓人人都有機會入場。

根據市調機構IHS預測,到了2025年,可摺疊面板預計出貨量達5,000萬台;說不定再過10年後,智慧型摺疊手機已成為我們口袋中的基本配備,不只一摺、還能兩摺,甚至是三摺呢?

責任編輯:蕭閔云

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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