菲利浦‧史塔克|數位時代 BusinessNext

你能想像嗎？一套牙籤加上一支牙刷，竟然要價台幣近2000元！更誇張的是，許多粉絲不論如何還是願意死心塌地收集，以擁有「Philippe Starck」的作品為傲、並互相比較，史塔克的魅力不言可喻。

**玩樂中，找到創意鮮點子

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年過五旬的史塔克，被譽為近十年來最令人「驚聲尖叫」的設計師。只要是唸過「設計概論」的學生，一定在課本上拜讀過他那個張牙舞爪的長腿「外星人榨汁機」。1983年，年輕的史塔克為法國前總理密特朗設計辦公室後一炮而紅；而後他繼續設計生活用品、機車、建築等作品，以富含生命力的產品外型與搞怪的創意著稱，還用自己的名字「Philippe Starck」自創品牌，風靡全球魅力20年不減。
史塔克是設計界的搞怪國王。他曾在香港半島酒店Felix餐廳洗手間略施小計，讓全天下的男人到此一遊時如「君臨天下」般威風；他送給日本朝日啤酒大樓一抹金色雲彩，卻被不領情的日本人笑稱為「金色大便」；甚至在名牌生活用品Alessi的專書介紹中，史塔克還把自己與鍋鏟、碗瓢一起「吊」在牆上拍照。
「我一天24小時都在玩樂！」接受訪問時，史塔克笑開懷地說。自己熱愛生命的動力已經將工作與生活完全融合，你說他在享樂也沒錯，就是透過生活體驗，史塔克才能有豐沛的設計創造力。

**設計已死，唯有活出自我

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史塔克的作品常常以動物為出發點。即使是一個不起眼的乳酪儲藏箱，他也能加上牛角（作湯匙）變成牛形；他還曾在蒼蠅拍上動手腳加了張人臉，因為「萬事萬物皆有生命，為何不能在蒼蠅拍上加張臉？」
到底，他怎麼想出許多鮮點子？史塔克指出，若要一般設計師設計牙刷，他們會直接想：「我要設計白色、或是銀色的！」但史塔克則會先考慮，這支牙刷要放在誰嘴裡？男人？女人？
小孩？哪裡的男人？哪裡的小孩？他的生活環境與文化如何？除了清潔之外，他們需要牙刷為他們做什麼？於是，史塔克的牙刷當然獨樹一幟。
他還說，為了勤於保持身材的法國人，他曾將通心粉由傳統的「C」字型加了個彎曲弧度，變成「S」型；如此一來，吃麵時就會多了股嚼勁跟飽足感，食量會因此減少，也就不會變胖啦！
兼顧狂野與細心的史塔克，也是全世界夠格敢說「設計已死」狂語的人。他曾表示不願再談設計、希望趕緊退休；不過，換個說法，也許他認為設計已是普世價值無須再強調，世人何苦繼續執著？
雖然自稱自己光喝酒（只是小酌喔）、玩樂就能產生創意，史塔克還是給了些成為出色設計師的必經之道：「請脫掉所有的束縛、忘掉所有雜誌上的圖像吧！」因為，在不按牌理出牌的頑童眼中，所謂「主流」都是過時垃圾，你只有熱愛自己的文化與生命，才能找到勝過別人的出發點。

菲利浦‧史塔克（Philippe Starck）
年齡：55歲（1949年生）
現職：啟（The Key）整合行銷公司願景建構部門執行長（Chief Vision Officer）
學歷：巴黎Commando裝飾美術學校
作品：「人臉蠅拍」「外星人榨汁機」「哞哞先生乳酪貯藏箱」「親吻博士牙刷」等；香港半島酒店內的Felix餐廳、日本朝日啤酒大樓、紐約Hudson Hotel等。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。