菲利浦‧史塔克|數位時代 BusinessNext

你能想像嗎？一套牙籤加上一支牙刷，竟然要價台幣近2000元！更誇張的是，許多粉絲不論如何還是願意死心塌地收集，以擁有「Philippe Starck」的作品為傲、並互相比較，史塔克的魅力不言可喻。

**玩樂中，找到創意鮮點子

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年過五旬的史塔克，被譽為近十年來最令人「驚聲尖叫」的設計師。只要是唸過「設計概論」的學生，一定在課本上拜讀過他那個張牙舞爪的長腿「外星人榨汁機」。1983年，年輕的史塔克為法國前總理密特朗設計辦公室後一炮而紅；而後他繼續設計生活用品、機車、建築等作品，以富含生命力的產品外型與搞怪的創意著稱，還用自己的名字「Philippe Starck」自創品牌，風靡全球魅力20年不減。
史塔克是設計界的搞怪國王。他曾在香港半島酒店Felix餐廳洗手間略施小計，讓全天下的男人到此一遊時如「君臨天下」般威風；他送給日本朝日啤酒大樓一抹金色雲彩，卻被不領情的日本人笑稱為「金色大便」；甚至在名牌生活用品Alessi的專書介紹中，史塔克還把自己與鍋鏟、碗瓢一起「吊」在牆上拍照。
「我一天24小時都在玩樂！」接受訪問時，史塔克笑開懷地說。自己熱愛生命的動力已經將工作與生活完全融合，你說他在享樂也沒錯，就是透過生活體驗，史塔克才能有豐沛的設計創造力。

**設計已死，唯有活出自我

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史塔克的作品常常以動物為出發點。即使是一個不起眼的乳酪儲藏箱，他也能加上牛角（作湯匙）變成牛形；他還曾在蒼蠅拍上動手腳加了張人臉，因為「萬事萬物皆有生命，為何不能在蒼蠅拍上加張臉？」
到底，他怎麼想出許多鮮點子？史塔克指出，若要一般設計師設計牙刷，他們會直接想：「我要設計白色、或是銀色的！」但史塔克則會先考慮，這支牙刷要放在誰嘴裡？男人？女人？
小孩？哪裡的男人？哪裡的小孩？他的生活環境與文化如何？除了清潔之外，他們需要牙刷為他們做什麼？於是，史塔克的牙刷當然獨樹一幟。
他還說，為了勤於保持身材的法國人，他曾將通心粉由傳統的「C」字型加了個彎曲弧度，變成「S」型；如此一來，吃麵時就會多了股嚼勁跟飽足感，食量會因此減少，也就不會變胖啦！
兼顧狂野與細心的史塔克，也是全世界夠格敢說「設計已死」狂語的人。他曾表示不願再談設計、希望趕緊退休；不過，換個說法，也許他認為設計已是普世價值無須再強調，世人何苦繼續執著？
雖然自稱自己光喝酒（只是小酌喔）、玩樂就能產生創意，史塔克還是給了些成為出色設計師的必經之道：「請脫掉所有的束縛、忘掉所有雜誌上的圖像吧！」因為，在不按牌理出牌的頑童眼中，所謂「主流」都是過時垃圾，你只有熱愛自己的文化與生命，才能找到勝過別人的出發點。

菲利浦‧史塔克（Philippe Starck）
年齡：55歲（1949年生）
現職：啟（The Key）整合行銷公司願景建構部門執行長（Chief Vision Officer）
學歷：巴黎Commando裝飾美術學校
作品：「人臉蠅拍」「外星人榨汁機」「哞哞先生乳酪貯藏箱」「親吻博士牙刷」等；香港半島酒店內的Felix餐廳、日本朝日啤酒大樓、紐約Hudson Hotel等。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。