全聯高層異動!新總經理蔡篤昌「戰功」有哪些?謝健南為何退居二線?
全聯高層異動!新總經理蔡篤昌「戰功」有哪些?謝健南為何退居二線?
2020.02.24 | 新零售

超市龍頭全聯24日宣布,面對下一個20年的挑戰,他們將啟動新的「20+20」計畫,除了加速數位轉型的布局以外,董事長林敏雄更宣布新的人事布局,將由現任執行長謝健南擔任副董事長一職,負責企業規畫方向及後端集團資源平台的架設,而現任營運長蔡篤昌則升任總經理,負責整體營運相關業務,也將擔任起主要的對外發言角色。

全聯
超市龍頭全聯目前的三大支柱:(左起)新任副董事長謝健南、董事長林敏雄、新任總經理蔡篤昌。
圖/ 蔣曜宇攝影

謝健南早就找林敏雄談過,想讓中高階主管有更多發揮空間

事實上,此舉不乏有謝健南將退居二線的意味。全聯表示,謝健南已屆65歲,他本人很早之前就有跟林敏雄討論過職位調整一事,認為65歲的主管需要對內建立一個示範,意即讓中高階主管有更多發揮的空間。

因此,未來謝健南將卸下對外發言的角色,更專精於後端系統的建置,讓公司內部營運的SOP可以跟上全聯的數位轉型進程。而 蔡篤昌升任總經理,也意味著他將扛起更大的責任,全權處理公司整體營運業務。

蔡篤昌操盤的「集印花換購」活動,成功打進台灣家庭

蔡篤昌過去曾任康是美總經理、台灣無印良品總經理及統一超商行銷群總經理,並曾於2015年獲選《經理人》月刊的Super MVP。他於2014年加入全聯時本任職總經理,但在2016年謝健南加入團隊後出任營運長。如今他回鍋總經理的位置,權力及責任都比四年前還要大。

過去五年來,蔡篤昌經歷全聯快速成長的爆發期,而他所操盤的「全店集印花換購」活動,也被視為是全聯的主要成長動能之一。蔡篤昌透過國際知名廚具品牌的商品換購抓牢婆媽心,不僅帶動業績成長1到2成,累計換購超過220萬件鍋具、200萬件刀具和80萬件小家電,也讓全聯換購活動深入民眾生活中——全台約883萬戶家庭裡,平均每四個家庭,就有一戶有全聯的鍋子。

全聯營運長蔡篤昌
蔡篤昌經歷全聯快速成長的爆發期,他所操盤的「全店集印花換購」活動,也被視為是全聯的主要成長動能之一。
圖/ 本報資料

全聯並表示,在蔡篤昌及謝健南升任新職位以後,原先的執行長、營運長兩個位置將不會再另外替補。

謝健南後續目標:革新後端營運系統

人事異動之後,蔡篤昌將挑起全聯數位轉型的重擔,而謝健南也不得閒下來,因為客戶服務端跑得快,內部營運端也要跟得上來。

過去一年來,全聯接連祭出「數位轉型三部曲」當中的自有支付「PX Pay」及行動電商「PX Go!」,今年年中最後一隻箭「實體電商」也將到位,不僅創下不到一年晉升台灣第三大支付的紀錄,也為國內超市業者立下新的標竿。而全聯的店面擴展速度也快馬加鞭,目前已累積超過1,000家,去年更創下1,300億元業績的新高紀錄。

全聯執行長謝健南分享「實體電商」的經營理念。.JPG
謝健南退居二線後,將專心於後端系統包含物流、集團資源平台等項目的建立。
圖/ 全聯

然而,消費者端的數位服務雖然發展快速,內部營運端的系統卻也隨著服務拓展、公司擴大而需要更新。全聯表示,目前在執行上確實還是有一些比較卡的地方,例如宅配服務的訂貨及運送的模式,也希望能透過系統優化,簡化流程,同時也讓新人可以更快上手,減少訓練所花的時間、人力成本。

2016年謝健南剛來到全聯時,許多物流、資訊及集團平台系統的制度就是由他建立起來的。未來將營運的重責大任交棒給蔡篤昌後,他計畫更專心投入於這些後端系統的優化上。全聯指出,今年他們預計再拓展約60間店,隨著公司規模不斷擴大,謝健南仍舊有許多任務必須完成。

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責任編輯:林美欣

關鍵字: #全聯
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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