光棍節之亂〉中國刷屏客遭遇台灣守城軍，網路自由下的言論駁火|數位時代 BusinessNext

光棍節之亂〉中國刷屏客遭遇台灣守城軍，網路自由下的言論駁火

中國雙11購物節當天，中國網民跟蔡英文主席臉書的駁火交鋒事件，體現各方各自視角的網路「自由」特殊意義。這些網友從哪裡來的？他們是網軍，還是自發性發言？

網路世界是一個透過新媒體所連結而成的「新公共領域」。每天都有重要的事件在世界各地角落發生；透過被搜尋引擎索引的關鍵字，與人們的傳遞跟評論，這些事件躍進了我們的視野。

社交媒體或者社群媒體，透過互動關係，連結與黏著起每個人周圍的、獨一無二、屬於分眾的小世界；而這些分眾小世界交疊與交集起來，構築了一個看起來像又不像真實世界的公共領域。在這個新空間裡，我們只有部分資訊、看不見全貌，但是卻又對著各自想像的整體世界在發聲。

以往封鎖臉書的中國政府，在11月11日凌晨、馬習會之後短暫開放了部分網路封鎖，讓數天中國教育網的網民，「無需翻牆」可以自由存取臉書與其他網址。這批使用者跟隨著中國幾個網路論壇的引路文章，蜂擁而至拜訪了民進黨黨主席與總統候選人蔡英文的臉書。

中國網民跟蔡英文主席臉書上的粉絲，有著短暫大量的「駁火」衝突，言語交鋒；在這之後，蔡主席發表了一篇臉書更新文章，「歡迎這些（新）朋友來到了臉書自由的國度 freedom」。如同具有象徵意義的圖片顯示：自由這個單字中的f，就像在「facebook」的 f 裡面一樣地自由。

這則短暫的言論駁火在各說各話的狀況下，反映出來的是台灣團結與同仇敵愾的集體心態，對外部威脅的同質想像，這些是長期資訊隔離、國際孤立的戒嚴海島，多年累積的文化政治慣習（habitus）。如果你深諳網路上的群眾聚集與集體自發性的偏差行動，例如在 PTT BBS 上的「某某之亂」，你會驚訝地發現大陸網友在光棍節前夕的集體刷屏行動，與我們之間的共同性遠大於差異性。

INTERACTION BETWEEN A & B

PTT[BBS]

[爆卦] 中國測試解禁臉書強國人灌爆小英FB

11月11凌晨1點多，中國傳來消息，部分教育網系統不必「翻牆」，就可以直接連上Facebook頁面。沒想到，卻出現大批中國網友到總統候選人蔡英文的Facebook頁面，在貼文底下瘋狂洗版留言，內容大多是在攻擊台獨、民進黨、蔡英文，並宣稱要「解放台灣」。平常蔡英文的臉書貼文，平均留言數不會超過1,000則，但截至隔日早九點多，已有超過灌入近6萬則留言。

賴火旺，數位藝術教授

我贊成面對中國能有網路戰略，但現在整個媒體輿論都走向詭異的：「中國網路夜襲部隊」的命題，實在是用錯腦袋。或許台灣人要自問的是，面對中國的威脅可貴的不是「民主制度」而是這個「民主」必須發生在臺灣，總之台灣人的民主不會是發生在正觀望「中國業務」的Facebook上。把Facebook的「中國業務」當成政體對政體的命題，真是虛幻又荒唐，感覺是一種充滿美國風的島嶼想像思路，將「中國網絡」幻化成為一個巨大威脅性武器。

黃暐翰，政治記者

大部分的留言，不忍卒睹，看了難過。網路世界，無遠弗屆，你常常無法明確知道，發言的人，來自哪裡，或高矮胖瘦。貴為總統，有個帳號；平民百姓，也有帳號，大家在網路上人人平等，你可以講，我也可以講，沒有誰高誰低。

范疇，連續創業家
不管你選擇的台灣未來是哪一條路，爭取中國一般網民的理解是非常關鍵的。即使他們接觸到六種不同路線的台灣人，他們也會打心底服氣：台灣真是自由民主啊，要是中國也能這樣多好啊。小英臉書被灌爆，不要只看到負面，也要看到正面。如果打仗，台灣人得以一當六十，勝算如何你清楚，但是在網上，一個人可以影響一百人，勝負的公式你也很清楚。

責任編輯：張庭銉

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。