連續20年稱霸台灣燃油機車市場的光陽，自2018年轉型投入ionex電動機車以來，從國內一路賣到中國、印度、東南亞商用市場，這一切幕後的操盤手，是金庫資本（KYMCO Capital）總經理丁學文。
2011年在中國成立的金庫資本，是一間專攻國際市場的基金管理公司，大股東為光陽，從光陽發表ionex車能網系統，到與東南亞叫車巨頭Grab合作，都能看到它的身影。
2018年，光陽在日本東京摩托車大展上發表ionex車能網電動車解決方案。選在東京，是出自丁學文的建議，因為全世界最會做車的就是日本，此舉形同昭告全世界，台灣擁有一站式解決方案，展現光陽在電動車上的技術實力。發表會後，也引來Grab的注意。
當時Grab還派人飛到中國上海，實際體驗、觀摩光陽與阿里巴巴旗下生鮮零售盒馬鮮生的電動機車合作模式，歷經8個月來回，雙方終於簽下商務協議。
今年初，金庫資本宣布投資3,000萬美元入股Grab，其中注入母公司Grab Holdings Inc.（GHI）600萬美元，另外2,400萬美元則投於Grab Wheels，這是GHI和金庫資本合資成立的後勤中心。
金庫資本不但進入Grab Wheels董事會，光陽也將提供Grab整車組裝、電池、能源站的硬體解決方案，很快地就能在東南亞看到Grab司機騎著光陽電動機車，提供叫車、外送服務。
「這是資本加上資源，我投資你，還幫你解決問題，所以我是策略投資者。」丁學文看好，台灣許多傳產、科技業有轉型需求，經營者普遍高齡，對比於新創企業團隊成員平均年齡30歲以下，金庫資本希望為傳產與國際新創，搭起溝通橋梁。
現階段金庫資本旗下13檔基金的投資方，多來自兩岸電動車供應鏈，包括光陽、電池模組廠新普、連接器廠正崴等。金庫的投資方式是，有限合夥人制（Limited Partner），投後管理與調查研究都由金庫主導。簡言之，就是投資人出錢，金庫則出力。
因此，金庫雖然在每一個投資標的持股不超過30％，但一定會參與、加入董事會，追求雙贏，「我投資你，你跟我買東西，當你買到東西賺到錢，我是股東也受惠。」
丁學文形容，投資方與被投資人如同堂兄弟關係，金庫投資就像是一個粽子頭，串起彼此合作的關係。所以當投資方想做什麼投資，還可以牽線介紹，讓堂兄弟互相認識。
金庫結合了兩岸電動車供應鏈資源，將來可提供資源整合方案。丁學文更有一套牛肉麵理論，可以把金庫想像成一間牛肉麵店，擁有一碗200元高檔A菜單，以及20元低價B菜單，當你嫌它太貴或太爛時，可以調配成一碗120元、符合預算的牛肉麵。
「金庫擁有中國10年經驗，再加上台灣基因，天下無敵。」丁學文自信說，除了台灣零件資源，也能搭配中國製零件，讓兩岸堂兄弟能夠相互合作，進一步幫助投資人參與全世界的產業整合機會。
搭起傳產＆新創溝通橋樑，推動未來10年殺手級應用
攤開金庫資本近10年成績單，已投資或商務合作總計逾47家企業，包括中國盒馬鮮生、外送平台美團、餓了嗎；印度電動車新創22Motors、共享二輪服務Bounce，以及東南亞Grab。
整體看來，金庫只鍾情投資出行產業。所謂的出行服務，是指科技平台結合交通工具應用的服務，像是圍繞在大眾日常生活中的網路叫車平台、共享機車、共享單車，外送平台等。
今年起，傳統車廠BMW、奧迪、保時捷紛紛投入電動車，更讓丁學文看好出行產業電動化（eMobility）與智慧化，將掀起未來10年產業最大革命，成為繼智慧型手機後下個殺手級應用。
2年前，金庫資本回台募集新基金，目前總管理資產4.75億美元裡，還有七成資金尚未投資。大環境碰上新冠狀病毒（COVID-19，俗稱武漢肺炎）疫情，將加速供應鏈重整，「現在兵馬充足，可說是危局入市。」丁學文強調，2020年是金庫的重點，會用力投資。
看準台灣擁有優秀的電動車人才，但過去受限於國內市場小、創投資金斷炊，而錯失發展機會，未來金庫將扮演資源整合角色，協助台灣企業出海，讓台灣成為「獨角獸醫生」，提供物美價廉的電動車供應鏈資源，占全球電動出行市場一席之地。
責任編輯：林美欣
