講5分鐘被摔桌，結果逆轉勝！庫幣科技2度獲日本金融巨頭傾心關鍵是什麼？|數位時代 BusinessNext

換上印有公司Logo的T-Shirt，剛獲得注資的庫幣科技（CoolBitX）創辦人歐仕邁熟練地面對鏡頭擺Pose，這已經是他一周內的第二場媒體專訪。

熱愛健身、有著一張娃娃臉的他，同時也是家族企業、智慧型顯示卡製造商智慧光科技的董事長。看似人生勝利組的簡歷，並非始終左右逢源。

庫幣科技的主力產品冷錢包「CoolWallet」，以智慧光「可視卡」技術（卡面上可以顯示的文字）為基礎，打造出全球第一款，外型薄如信用卡，且能透過藍牙與手機連線的密碼貨幣冷錢包，銷往日本、歐、美等全球各大市場。

募資碰壁還被鄙視，團隊撐過低潮找到伯樂

「2014年剛創業時，一毛錢都募不到。」歐仕邁回憶，當時台灣社會聽到比特幣，第一個直覺就是詐騙，也因此，碰壁對他來說是家常便飯，募集資金時，許多人連話都不想跟他說，甚至對產品露出鄙視神情。

但團隊沒有放棄，堅持了下來，「沒有人抱怨，大家都覺得區塊鏈是有未來的，只是時機未到。」

確實如此，CoolWallet在美國募資平台Indiegogo上打出名號，公司成立一年後，資金就陸續到位、產品研發水到渠成，獲利狀況趨於穩定。

為了進一步拓展市場，2018年，歐仕邁首度找上日本金融巨頭SBI集團。回憶初次簡報情景，產品介紹才5分鐘，SBI主管便皺起眉頭，把產品用力摔在桌上並發出清脆聲響，「我當時想，你也太沒禮貌了吧！日本人不是都很有禮貌嗎？跟我想像不太一樣。」

令人意外的戲劇性發展緊接而來，這位日本人激動地指著歐仕邁說：「我想要你公司（股權）的一半。」

歐仕邁當下對這突如其來的發言愣了一下，但隨後慢慢理解，這表示公司產品已經足夠成熟，讓對方在短短5分鐘的簡報中理解價值，促成SBI集團對庫幣科技的第一次策略性投資。

「只要餓不死都能繼續」的信念，讓他再度獲得SBI青睞

2019年初，聯合國旗下防制洗錢金融行動工作組織（FATF），為了打擊洗錢與恐怖份子的資金來源，修訂「轉帳規定」，規範密碼貨幣交易所，必須在交易進行時，搜集並傳送消費者的個人可識別資訊。不過，目前全球交易所的系統架構都不一致，執行上勢必會有難度。

歐仕邁隨即發現，市面上還沒有任何一款產品能滿足聯合國監管需求，「一個都沒有，這是一個大好機會！」團隊花上一年的時間，打造出了庫幣的第二款產品「Sygna Bridge」。

這是一個能協助全球交易所、虛擬資產服務商認證使用者身分的平台，未來將由參與的交易所共同治理，確保付款人不是恐怖組織、罪犯，且符合FATF規範。

2020年，歐仕邁拿著產品構想再次找上SBI集團。

事實上，SBI自2016年就開始投資挖礦、交易所等服務，布局密碼貨幣生態系，聽完簡報後，他們發現歐仕邁的系統不只投資事業可用，未來更想參與監管平台的治理，當場對歐仕邁說：「你做這個項目需要多少錢？我全都要投了。」成功促成SBI二度注資。

身兼智慧光科技董事長、庫幣科技負責人兩種身份，歐仕邁已經能熟練地切換自如。

現在，庫幣科技也朝著上市目標做準備，公司運作趨於成熟，從卡片式冷錢包，到Sygna Bridge，歐仕邁總帶著團隊，成為市場的先鋒者，因為他相信：「只要餓不死，就有繼續堅持的理由。」

創業的3個關鍵問題

Q：當初怎麼開始接觸比特幣？

A：2013年，父親的公司智慧光科技接到與比特幣產品相關的產品需求。雖然最後沒有簽下這筆訂單，卻讓我開始研究加密貨幣，不僅在網路上爬文，還把比特幣的白皮書都讀了一遍。
我在英國念MBA時，主修新創管理，同學都在想畢業後要做什麼題目，我當時認為，區塊鏈是未來十年產業的大方向，因此決定投身其中。

Q：如何兼顧智慧光董事長、庫幣負責人兩種身分？

A：智慧光跟庫幣都有分別找到很強的經營團隊，且團隊組織發展都很完整。現在有智慧型手機，走到哪裡都能做事，有團隊的協助，我比較能在兩邊保持彈性，需要我的時候就在哪邊出現。

Q：你會覺得自己是工作狂嗎？

A：其實我覺得自己不是，但別人覺得我是。創業後，我的休閒不多、社交也變少，工作以外的時間，就是健身、吃美食跟睡覺，社交也都跟業界人士、媒體、股東交流居多。

責任編輯：張庭銉、林美欣

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。