憂鈔票沾病毒,行動支付使用大增!疫情下的3個消費現象
憂鈔票沾病毒,行動支付使用大增!疫情下的3個消費現象

根據統計,一張紙鈔從發行到被銷毀,平均經過22次轉手,沾染許多細菌與病毒。為了防疫,許多民眾開始優先使用行動支付、電子票證、感應式信用卡,這類「非接觸式」的支付工具。

台灣推廣行動支付多年,據資策會MIC統計,去(2019)年國內行動支付普及率已達6成,疫情有機會成為加速普及率的關鍵推手。

支付業者除了明顯看到用戶數、交易量的成長,《數位時代》也觀察到三個現象。

用戶數、交易額均成長,街口成大黑馬

先從用戶數、交易量看起。

目前用戶最多的LINE Pay觀察,2020年第一季交易量,較去年同期成長40%,用戶數則是在220萬的基礎上,持續穩定成長中;街口則是大黑馬,去年底還只有162萬用戶,受疫情以及春節行銷活動影響,2月底用戶數一口氣突破200萬,消費額也成長25%;Pi拍錢包則表示,目前會員數近90萬人,今年第一季整體交易筆數,較去年同期成長超過1.7倍。

現象一:配合「酷碰券」政策,讓全民展開第一次接觸

疫情帶來的第一個趨勢是行動支付業者,成為政府「酷碰券」政策執行平台之一。

行政院規劃疫情緩和後,推出以行動支付為主、搭配敬老卡回饋的「酷碰券」。規則是民眾用行動支付消費可回饋25%,等同打75折,每人每月上限是1,000元,預計先執行三個月,一人最高可以拿到3,000元回饋;若是不會使用手機的長者,可使用敬老卡消費,回饋金在隔月入帳。

街口支付
「酷碰券」的規則是,民眾用行動支付消費,可以回饋25%,等同打75折。
圖/ 街口支付

但並非所有通路都適用,經濟部表示,電商、外送平台、超市和超商等「疫情受益產業」,會排除適用「酷碰券」。

這項「行動支付限定」的遊戲規則,背後有三大政策巧思。首先:是改變民眾支付習慣,讓平常沒興趣用行動支付的民眾,為拿優惠,有了初次使用動機;第二則是透過優惠,刺激民眾消費;第三,鼓勵商家數位轉型,導入多元支付設備。

LINE Pay觀察到,疫情期間(1-3月)詢問串接系統的店家增加,第一季新增的通路(不分線上線下),有超過3萬個。此外會竭盡所能投入最大資源,傾力支持政府方案,除了活絡因疫情而蕭條的實體市場,也看好疫情過後,支付市場變得更成熟。

街口認為,電支平台的優勢包括實名制、通路廣、用戶數多,能有效幫助政府公平分配補助;Pi拍錢包表示,除了積極配合政府政策,也規劃在疫情期間,給予用戶使用額外的P幣回饋,吸引更多人使用。

現象二:與餐飲業結盟,鼓勵民眾多消費

為避免群聚,外帶、外送需求提升。街口除了針對外帶餐點,給出支付優惠,近期對線下中小型商戶,推出「街口數據行銷(街口券)」功能,透過App定位,商家可以設定「行銷距離」,發送電子優惠券,給附近使用街口App的用戶。

目的有兩個,第一:可以更精準在一定範圍內找到最適合的目標客群;第二:能在疫情期間刺激用戶到店家外帶餐點,減緩來客數下降的危機。

韓昆舉
Pi 拍錢包除了本來合作的有無外送,近日也與商圈及餐廳合作,推出「Pi商店點餐」服務。
圖/ 攝影 / 蔡仁譯

LINE Pay除了本來合作的外送平台foodomo,近日也剛在Uber Eats上線,也正與麥當勞測試系統,預計6月前完成;Pi 拍錢包除了本來合作的有無外送,近日也與商圈及餐廳合作,推出「Pi商店點餐」服務,可以在App上預定外帶餐點+付款。

支付平台與餐飲業者結盟,是希望民眾無論是在購餐、支付上,都盡可能做到零接觸,同時在政府振興方案來臨前,透過優惠先自救,刺激消費意願。

現象三:開放資料(Open Data)趨勢成形

為穩定國內口罩數量,政府在2月推出口罩實名制,開放官方數據API,讓民間業者打造「口罩地圖」應用。

LINE Pay、街口支付已陸續串接API,並將口罩地圖入口新增在頁面中, 也特別標註可以使用自家支付付款的藥局 ,成為開放資料(Open Data)應用的經典案例。

LINE Pay 一卡通
LINE Pay、街口支付都已陸續串接API,並將口罩地圖入口新增在頁面中。
圖/ LINE Pay

疫情讓行動支付使用量上升,也加速打開了更多商業上的可能,未來支付App不只用來付錢,從目前的趨勢看來,會朝向生活平台的模式邁進,疫情過後,是否真能完全影響民眾的支付習慣,目前還看不出答案,可以確定的是,商家、消費者都開始做出改變。

延伸閱讀:LINE布局叫車、電商事業!新星計畫如何讓你離不開「大LINE生活圈」

責任編輯:陳映璇

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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