股災侵襲全球!兆豐金3月虧損刷紀錄,這3家金控登獲利王
股災侵襲全球!兆豐金3月虧損刷紀錄,這3家金控登獲利王

疫情的威力,也開始反映在國內金融產業。國內15家上市櫃金控,第一季(1~3月)整體獲利為868.15億元,高於去年同期865.98億元,主要來自富邦金、國泰金、中信金,這三大金控首季合計獲利,更占15家金控約67%。

疫情從三月份起,在歐美迅速蔓延,造成美股數度熔斷,衝擊股債市場,共有四家金控,罕見出現虧損,兆豐金更創下金融海嘯以來最慘表現,原因為何?

股災牽連四家金控,兆豐金創金融海嘯後最慘表現

三月起,疫情在全球迅速蔓延,導致全球金融市場極度不穩定,引發全球股災,在國內15家金控中,共有四家出現虧損,大多是受到股災拖累,導致獲利表現受到衝擊。

兆豐金3月份罕見虧損15.65億元,這是繼2008年金融海嘯以來的最慘表現;第一季金控稅後純益為19.29億元,比去年同期大減75%,每股稅後純益(EPS) 0.14 元。

兆豐金向來被視為公股銀行獲利王,旗下有銀行、票券、證券與產險四大子公司,以銀行為獲利主幹,過去平均每個月獲利20多億元。

不過,兆豐金3月稅後虧損17.93億元,拖累金控獲利。兆豐銀主要獲利來源為利息收入,占淨收益比例達6成,這次虧損原因,是因為疫情導致部分授信客戶停工,因而繳不出利息;此外,兆豐銀財務操作國際化程度高,持有許多上市股票,也受到這波國際股災拖累。不過,因為這些持有的股票沒有實現評價損失,若4月股價反彈,獲利表現應能恢復穩定。

華南金3月稅後虧損高達35.99億元,是繼 2010 年以來,再度面臨單月虧損,也是3月單月虧損最嚴重的金控;此外,華南金第一季稅後虧損14.48億元,創下華南金上市以來首次單季虧損記錄。主要原因,是旗下華南永昌證券權證避險不及,導致大虧。

虧損第二多的開發金,3月共計虧損 15.94 億元,第一季稅後虧損4.88億元,跟華南金一樣是單月、首季均為虧損的金控。主要虧損來自中華開發資本,原因是資本市場走跌,產生未實現評價損失;旗下子公司凱基銀行,主要業務皆維持穩定獲利。

台新金控3月虧損達1.50億元,第1季稅後純益25.6億元,年減42%。主要虧損來自子公司台新證券,3月虧損來到3.81億元,原因是疫情導致增提營業證券評價損失;台新銀行核心業務則穩定,3月稅後獲利為2.73億元。

不畏疫情,三大金控首季獲利占整體67%

子公司擁有壽險的金控,受到衝擊相對較小。以第一季稅後純益數據來看,前三名的富邦金、國泰金、中信金,合計稅後純益高達585億餘元,占整體約67%,上述金控因受到全球股災衝擊,進一步拉高這三大金控獲利比重。

排名第一的富邦金,3月份大賺81.24億元,較去年同期成長83%;首季稅後純益為229.43億元,年增84%,EPS更逆勢成長來到2.24元。

背後主要獲利貢獻,來自子公司富邦人壽,3月稅後盈餘達74.85億元,較去年同期大幅成長533%。第一季累計稅後淨利160.64億元,較去年同期成長424%,關鍵是達第一季保費收入370億元。

第二名的國泰金,三月獲利44.6億元,第一季稅後盈餘為228.8億元,年成長71.6%。獲利主要關鍵,來自國泰人壽,3月稅後獲利20.8億元,第一季共賺了145.9億元,較去年同期成長133%,3月年度保費收入119億元;子公司國泰世華在手續費等核心收入,有不錯表現,3月稅後獲利 22.7 億元,第一季稅後獲利76億元,較去年同期成長19.3%。

第三名的中信金,三月獲利36.04億元,第一季獲利127.46億元。獲利主要關鍵,來自台灣人壽保險公司,首季稅後獲利42.32億元,同比成長近53%。中信金指出,除了子公司中信銀,因為受疫情影響,導致信用卡消費金額較去年同期減少不到一成外,剩下的核心業務,包括手續費、利息收入都表現穩定。

總體來說,國內15家金控整體獲利,較去年同期更好,虧損的金控,主要受到國際股災,或是證券虧損為主。日前在發說會上,富邦金總經理韓蔚廷提醒,今年第一季表現,還能在控制範圍內不受疫情影響,不過第二季表現,必須觀察疫情後續發展。

進一步觀察,許多金控持有的股票,都還沒有實現評價損失,如果接下來全球疫情趨緩、股價逐漸反彈,那麼絕大多數的金控獲利,應該能回歸穩定表現。

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責任編輯:陳映璇

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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

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Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

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Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

邊緣感知與智慧光學: 採用HD Matrix高解析度LED頭燈,單側擁有超過32,000像素的微型LED,透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明,將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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Porsche Cayenne
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圖/ 數位時代

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