動物之森的時代精神與機會
動物之森的時代精神與機會

最近因為《動物之森(官方中譯:集合啦!動物森友會)》受矚目,故一些媒體來詢問我為何這款遊戲會爆紅?必須先說明的是:《動物之森》並沒有「突然爆紅」。從初代發售(2001年)以來已有近20年的歷史,一直是日式社交生活遊戲的代表。

如同《Pokemon GO》背後蘊含著《精靈寶可夢》數十年的累積,《動森》也是IP長久累積的成果。

而這次遇上天時地利人和,終使該遊戲成為社會現象級的作品原因大致有三:「疫情下的宅經濟」、「被填補的生活慰藉」和「中文化」。

動物森友會
這種在隔離下的UGC+遊戲可操作視覺化虛擬社交型態或許也是社交的新型態。
圖/ 梁世佑提供

首先,新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)使得全世界的交通幾乎中斷、經濟停擺,更有超過30億人被居家隔離,帶動「宅經濟」如遊戲業務趁勢興起,此為天時。

其次,《動物之森》以鄉村或無人島對比大樓都市;以各種可愛動物對比人心險惡的老闆同事,從一開始就營造出放鬆的自然生活體驗。況且,該遊戲採用真實時間,不僅讓玩家產生融入感,更感受到四季與日夜變化;再加上各種節慶活動,這剛好填補了現在不能出門,被關在家、不能面對大自然的慰藉,此為地利。

第三,《動物之森》中文化非常地到位,美術後製也十分用心,譯名都貼近本地社會,可說是完美版本,這也讓大家更容易進入到動森的世界之中。

故不僅在台灣,其實全球都引發了熱潮。在日本,本遊戲的實體片銷售首發兩周內達260萬套(加上數位版本可能超過400萬);在台灣也是一片難求,各大電商網站還出現了各種產品組合「搭配販售」的奇妙景象。

傳承前作DIY精神,讓創意自由激盪

除了上述的天時地利人和外,《動物之森》與其他社交生活遊戲相比又有何長處呢?撇除許多媒體談的大頭菜炒股價,或是各種角色扮演外,我認為《動物之森》或許是一個UGC(user generated content,用戶原創內容) 轉化成自身品牌建構的參考典範。

《動物之森》遊戲內所有玩家穿著的衣服、帽子,乃至於地面的道路、背景、看板都可以由玩家自由製作、展示及穿著,並在網路上分享,故每位玩家都可以繪製自己的創作,進而分享給全世界的玩家,所以你幾乎可在上面找到所有題材創作,包含其他版權作品的二次創作一應俱全。

而且《動物之森》的自由創作乃是可延續性的,也就是你在上一代作品《走出戶外 動物森友會(とびだせ どうぶつの森)》所創作的QR碼,可在此代作品直接延續使用,這不僅加強了玩家的黏著、認同,更提高了用戶對於品牌的建構。

遊戲作為可實際遊玩的互動式參與載體,或許更是理念視覺化和傳遞行動口號的最佳平台。既然每一位玩家都可自由創作,自然也可以用來宣傳號召各種活動與社會議題。

疫情之下,在遊戲中實現心之所嚮

你要號召清除海邊垃圾或是關注森林野火?性別平權、居住正義或是鼓勵大家用傳統書本閱讀?

各式各樣的活動都可以在《動物之森》中,以親身操作遊玩的方式來實現,你可以製造出一個海灘上有各種垃圾的場景,然後號召玩家一起來撿垃圾;也可以圍起建築物抗議房價高漲。

這次遊戲更連動手機訊息和語音功能,少人數的線上授課也不無可能;當然,更不用說政治人物利用這款暢銷之作來貼近人民。

《動物之森》提供了一個允許創意遊玩、高度自由互動的視覺化過程,而中國近日祭出禁售令,不就是因為上面的「自由創作」出現太多逆耳之言?

這次遊戲確實因為全球疫情和居家隔離,而獲得了爆發性的成功,但 《動物之森》憑藉的是長久的品牌累積,當你準備好的時候,機會或許就會到來。

玩家可自由創作的UGC內容,再加上可互動操作的遊戲視覺化參與,並連結到身邊的其他網路設備,在這疫情導致隔離的現實下,或許也是當代社交網路的新型態。

筆者作為從初代開始,已經遊玩超過100小時的《動物之森》老玩家,希望大家能盡情享受遊戲中的社交生活感。

你可以一天之內跑完整個劇情,也可以花一整年的時間來感受四季。

如果你沒有朋友,剛好這正是一個認識新朋友的絕妙遊戲,勇敢地踏出第一步吧。只要別忘記:我們是在玩遊戲,而不是被遊戲玩。

責任編輯:陳建鈞

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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