誠品、GoShare、蝦皮都是客戶！短網址新創PicSee宣佈獲3,000萬元Pre-A輪募資|數位時代 BusinessNext

誠品、GoShare、蝦皮都是客戶！短網址新創PicSee宣佈獲3,000萬元Pre-A輪募資

短網址服務PicSee宣布獲得新台幣3,000萬的Pre-A輪募資，而他們並沒有滿足於單純的短網址服務，未來將朝更深度的MarTech領域前進。

助企業品牌建短網址，蝦皮、淘寶台灣、台新、誠品都買單

短網址是行銷人不可或缺的工具，廣泛地應用於社群、數位廣告中，用來追蹤成效、改善排版。而PicSee甫推出一年內，就被周杰倫、黃明志、蔡阿嘎、這群人等知名創作者使用，也漸漸有企業客戶找上門。

PicSee共同創辦人暨執行長魏取向表示，企業用戶使用短網址服務的最大原因之一，就是資安問題：「這幾年網路詐騙猖獗，當顧客在簡訊或mail中收到一般的短網址很怕受騙，形成企業使用短網址服務的痛點。」

PicSee協助企業品牌用自己的網域建立短網址，各產業龍頭也紛紛買單。如蝦皮購物用sho.pe作為短網址、淘寶台灣用tbao.tw、台新銀行用tsbk.tw 、第一銀行用firstbk.tw 都是PicSee的企業客戶。

建立企業的品牌短網址只是PicSee的第一步，PicSee另一位共同創辦人暨技術長吳振和分析：「傳統的分析工具只能知道顧客在網站中做了什麼，但PicSee打造的數據平台告訴行銷人他的粉絲也是誰的粉絲、會看什麼新聞、什麼網紅、什麼商品，甚至用數據找到與什麼品牌聯名會有不錯的效果。」

Hive Ventures的投資人李彥樞則說道：「PicSee雖然處於pre-revenue（尚未獲利）狀態，但同時擁有網紅與品牌數據，是網路時代數據被Google、Facebook壟斷的切入口，PicSee可以協助企業打開原本被社群大頭封鎖的數據黑箱，將行銷數據還給真正產出內容的作者。」

匯聚台灣優秀人才，到東南亞打群架

雖然目前新冠狀病毒（COVID-19，俗稱武漢肺炎）衝擊全球經濟，國內不少企業也受到影響。但因為在家工作、居家防疫的風潮影響，反而帶起更多網路使用量。

PicSee使用者以線上創作者、數位媒體、電商及品牌服務為主，也在疫情中抓住機會。吳振和說：「不只電商會把握宅經濟商機，也有很多實體店面正在轉型或加強網路行銷，希望透過網路接觸到不同客戶，直接將原本需要現場採購的商品轉向網路銷售。」

以2020年來說，PicSee網站台灣的使用量相較於年初成長超過60%。這樣的成長不僅反映在收到的數據，前來洽談的企業客戶也大幅增加。PicSee在今年初取消實體的業務，加強部署網路行銷團隊，讓所有的商務流程都可以在網路上完成。

PicSee也希望複製台灣的經驗，打造純雲端SaaS的服務模式拓展到全世界。過去2年，PicSee把在台灣推廣市場的成功經驗複製到東南亞，使越南、泰國的使用量都超過台灣。

魏取向說：「這次資金挹注，我們希望擴編開發與行銷團隊，加深企業端的數據分析，並在台灣市場打磨產品。」在數位市場中，速度是關鍵，PicSee希望能有更多的好手加入，並透過與台灣MarTech新創組成台灣戰隊，一起把台灣的軟實力推向東南亞7億人口的市場。

責任編輯：陳映璇

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。