《產業領袖觀點》五星飯店變慘業?寒舍創立以來最大挑戰,董座蔡伯翰5策略迎變局
《產業領袖觀點》五星飯店變慘業?寒舍創立以來最大挑戰,董座蔡伯翰5策略迎變局

寒舍餐旅管理顧問股份有限公司(以下簡稱寒舍)董事長蔡伯翰在致股東報告書中表示,新型冠狀肺炎疫情持續延燒,政府於2020年3月19日開始禁止所有非台灣居民的入境旅遊,「代表公司的營運,將面臨自開業以來最艱難的變化與挑戰。」

寒舍也進行一連串的因應措施,包含關閉部分客房樓層、各項業務促銷方案、與出租人協商租金減免、餐飲外賣等,但翻開寒舍今年2~4月的營收,最慘的月份迎來將近7成的衰退。

隨著台北文華東方酒店驚傳資遣200人以上,並宣佈6月停止訂房服務,高端的飯店業者一舉一動都備受矚目。雖然國內疫情趨緩,但中央流行疫情指揮中心仍保持「嚴守邊境」的準則,國際旅客來台的那一天,還有得等。

寒舍2019年營收微幅上升,達4.47億元

寒舍擁有三個營業據點,分別是位於台北車站的「台北喜來登大飯店」、位於信義商圈的「台北寒舍艾美酒店」,兩者皆為國際五星品牌酒店,以及位於宜蘭礁溪的自有品牌溫泉度假飯店「礁溪寒沐酒店」。

主要的業務範圍為國際觀光旅館、餐飲(中西餐廳與酒吧等)、旅館管理顧問、停車場、美容、三溫暖等。2019年營收為新台幣4.47億元,較去年的4.35億元微幅上升,其中餐飲與客房的收入分別為2.49億元(55.77%)與1.8億元(40.37%)。

營收上升的原因,是因為台北喜來登大飯店完成客房與餐廳的裝修,回歸正常的接單狀況;台北寒舍艾美酒店的住房率與平均房價都有些為提升。

但餐飲方面的營收受到同業的激烈競爭有所影響,礁溪寒沐酒店雖然所處的礁溪地區不斷有新飯店加入競爭,但在客源與營運成本的控制下,比前年稍微進步。

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寒舍的挑戰:競爭者加入與疫情影響

雖然2019年整體來台的旅客相較前年成長7.2%,日本、南韓旅客更同步創下新高,對寒舍來說應該是利多, 但新飯店業者不斷加入搶食的情況下,整體的平均房價受到壓抑僅能持平。

且自2019年8月起,因近台灣總統大選期間,中國限縮來台自由行與團體旅遊的旅客,造成來台的陸客人數下滑,隨後遇到1月開始的新型冠狀肺炎,讓商務或觀光旅遊的需求急凍,對寒舍也影響甚鉅,也反應在2~4月的營收上,最慘的3月營收下滑幅度高達7成。

攤開寒舍旗下三間飯店2019年住宿者的國籍分佈,除了礁溪寒沐酒店台灣人比重超過9成之外,台北喜來登大飯店僅有9.6%、台北寒舍艾美酒店台灣人則有18.8%,對後兩者來說,入境旅客皆占相當大的比重。

寒舍也立即擬定相關的因應措施,包含啟動各項防疫作業、關閉部分客房樓層、各項業務促銷方案、員工休假及出國政策、與飯店出租人協商租金減免等,盡力減緩疫情的衝擊並維持營運。

展望未來,寒舍的5大策略

展望未來,寒舍也推出5大營運策略:

運用新媒體及科技、提升品牌知名度

透過新媒體導購/倒粉,透過網紅、網美、YouTuber、直播主、Instagrammer等提升寒舍的品牌知名度,以吸引年輕世代的客源。

同時透過雲端運算工具,有效整合忠誠顧客的消費軌跡,透過大數據分析以行銷飯店餐飲與住宿,發揮集團經營綜效。

追求創新精神、提升硬體設施

鼓勵員工學習新技術與知識來提升工作技能,增加因應新世代顧客所追求新穎的硬體設施,以獲得最高效益。

持續開發新市場、強化顧客忠誠度

將旗下各飯店宴會廳進行多元化的設計,爭取各類娛樂相關活動提升曝光度;整合各飯店行銷資源推廣「都市與度假村」套裝行程,並積極開拓新市場如泰國、馬來西亞和印度等國家,同時進行寒舍集團會員計劃提升顧客忠誠度,吸引更多會員加入以提高銷量。

提升能源使用效益、善用企業社會責任

採購新型節能設備,由專責部門負責監控各飯店能源消耗、提出各項節能方案以提升能源運用效率;同時鼓勵客戶及員工愛護地球共同節省能源及減少廚餘量,並積極參與公益相關活動,善盡社會責任。

建構幸福職場

擬定各部門接班人計畫,提供員工職涯規劃並建立數位學習平台提供一系列課程,讓員工可彈性運用學習時間進行升遷所需技能的訓練,協助員工自我成長,並達到公司育才、留才的目的。

責任編輯:陳映璇

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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