共創教育產業新藍海!教育新創的科技翻轉與商業機會
共創教育產業新藍海!教育新創的科技翻轉與商業機會
2020.06.07 |

教育創新是世代的願景工程,需要產官學的合作,包括許多新創團隊分別用技術、創意、知識帶入到教育創新理念,不只著眼於創新人才的養成,長遠來看亦為不同世代的未來種下創新的希望。

親子天下於2020年推動「教育新創20+」計畫,在國家發展委員會資源挹注下,為教育新創量身訂做加速計畫,與台大創創中心、知名創投、教育中心等單位合作,選拔最具創新力道與市場潛力的 20 家台灣教育新創成立國家隊,提供關鍵資源、加速成長擴張,進而鏈結國際。

今(6/7)親子天下舉辦「教育新創20+」教育創新共創會,與Meet 創業小聚合作,為通過「教育新創20+」計畫篩選出的 20 家教育新創團隊媒合創投資源。

活動上半場邀請到「教育新創20+」計畫評審委員,台大 EMBA 教授李吉仁、中信創投資深副總經理邱明慧與台大創創中心執行長曾正忠進行對談,由親子天下創辦人暨執行長何琦瑜主持,針對通過評選的團隊與教育新創產業的問題,激盪出更多火花。未能到場的評審 Google 台灣前董事總經理簡立峰,則以「教育新創的契機與挑戰」為題通過影片對在場團隊提供建議。

數位時代的典範轉移,簡立峰的「台灣+1」藍海策略

通過計畫的 20 家教育新創在業態、需求與成長階段其實不盡相同,40% 團隊的成員已經超過 50 人,也有團隊人數在 5 人以下。活動一開始,親子天下創辦人暨執行長何琦瑜於致詞時表示 「希望透過媒體的力量,放大教育新創的影響力,在教育典範轉移的時代,幫助所有人創造新的典範。」

「教育的創新對國家、社會來講非常需要努力,特別是在 AI 世代、數位世代。」簡立峰勉勵在場新創團隊:「大家都是教育國家隊,你有代表性,也要有責任感。」他對教育新創團隊給出三點建議:理想與現實的平衡,尋求合作打群架創造規模化,與打國際盃立足台灣放眼世界。

針對創造規模化與國際化的方向,簡立峰提出「台灣+1」的藍海策略,台灣新創團隊常常面臨市場太小、難以規模化的困境,應善用台灣位於東亞中心點的地緣優勢。台灣的周邊有許多語言、文化、產業殊異的市場都具有人口優勢,比如印尼約有 2.8 億人口、主要語言為英語的菲律賓有 1 億人、做高端服務有日本市場的消費力、想做製造業有越南的基礎、想在熟悉的華語圈服務則有中國市場。

新創團隊在思考市場定位與面向時,除了台灣以外,宜再考慮周邊國家+1個市場,向海洋尋求更大的機會,出海尋找更廣闊的藍海市場。

與會評審,左起主持人親子天下創辦人暨何琪瑜,與談者台大EMBA 教授李吉仁、中信創投資深副總經理邱明慧、台大創創中心執行長曾正忠。
圖/ 親子天下

「從教學者為中心回到學習者中心」,用科技翻轉教育的本質

教育產業具有剛性需求,也和醫療產業同樣都有資訊不對稱的特性,也因此台大 EMBA 李吉仁教授判斷教育產業其實有很大的創業空間。然而,機會也伴隨同樣嚴苛的限制,教育產業需要考量在地的脈絡、以及相當多的利害關係人,「是非常分散的、碎片化的產業,很難打造一個標準產品就能走遍世界,所以規模化很難。」

針對這樣的難題,李吉仁教授認為應該回歸到教育創新的本質——回到學習者中心。過去的教育以教學者、以教學的內容為中心,教育創新應該在思考產品定位時回歸學習者的差異化,用科技創造新的教育價值「讓在不同環境下長大不同需求的孩子,回到個人天賦發展,以這個為核心設計才是有未來性的。」

NICE 法則提供新思考,計畫入選團隊具發展潛力

中信創投資深副總經理邱明慧則分享過去於旭聯科技擔任財務長的經驗,台灣沒有足量的市場,對軟體業並不有利,然而她在此次入選的團隊中看到了許多新的機會,引用了電子商務中 NICE 法則,分別為:

  • 新穎性(Novelty)
    過去以生產者為主,這次團隊發現新的意義,重新定位什麼是老師?而且是以學習者的觀點來看,從學習者想要學的東西出發,創造他想像的老師。

  • 鎖定優勢(Lock-in)
    過去大家會覺得學校很難進、公開招標法很難,然而限制之所在也是機會之所在尤其是 to C 更要去思考如何 Lock-in 自己的客戶。

  • 互補品(Complementarity)
    新創都是資源很少,這麼小的公司要做行銷、廣告、通路可能很難達成,如果跟大一點的互補品牌合作,善用現有資源可以節省更多成本。

  • 效率(Efficiency)
    思考如何用有效率的方式提供價值給你的客戶,還有有效率的方式把規模做大。

台大創創中心曾正忠執行長,則分享過去在輔導團隊,常要軸轉、釐清客戶需求、真正提出解決需求的解方就會花費非常大量的時間,「大家在這麼艱辛的題目都有殺出一條血路。」比起小型新創公司領導人做決策時往往缺乏系統性的判斷,此次入選團隊都具有清楚的問題意識,要怎麼做得更好、做不對時如何修正,是在輔導經驗中較少見的,具有高度成熟度。

與會嘉賓,國發會產業發展處詹方冠處長
圖/ 親子天下

現場提問

Q:教育新創好像不是一個很甜美的投資項目,也有很多脈絡化、在地化的需求,我們該怎麼幫助教育新創突破現有的困境,有什麼可以給予團隊的建議嗎?

台大 EMBA 教授李吉仁:
教育新創團隊常認為自己是問題解決者,但你要先定義清楚「我們到底在解決什麼問題?」教育場域的差異性可以很大,比如台灣有一千所少於一百人的小學,這是很大的教育場域,對於這些小學你原先的設計產品適用嗎?

在台灣要先把「賦能」的概念做好, 不只是賣一個產品而是賣一個 solution,真正回到在地脈絡解決,設計產品的思維裡頭,就要把每個人的差異化設計進去,在不同場景可以適用,不然怎麼國際化?新創團隊的思維應該從產品轉換到負能的方案解決者。

回應剛剛的「台灣+1」,我很同意應該尋求更大市場,但你的下個市場怎麼找最接近台灣脈絡的,可以找產品裡頭的文化脈絡哪邊跟台灣是最接近的,我覺得華人對教育的想像比較接近,所以用你的東西去找到華人脈絡的市場,不管在印尼、菲律賓都可以,是以市場相近性概念在界定而不是國家。

中信創投資深副總經理邱明慧:
教育產業非常 globalized 也很 localized,如果你今天想到一個很新穎的方式,這個全世界的人都會想要,比如讓全世界的人輕鬆學中文,很多人都會有需要。

Localize 我沒有很好案例,但過去我們投資紀錄片,一定是當地人去拍當地的片最動人,如果可以把在地社群經營好,會是未來把產品推向國際重要的基礎。

台大創創中心執行長曾正忠:
我提供一些方法論,團隊中有兩類,一是已經找到市場,但營收1、2千萬以下,你面對的問題就是不知道會不會往上漲,要提供 enabling service(賦能服務)不管你要賣產品、服務才能擴大。

另一類是五千萬以上營收的類別,創辦人心態要有大轉變,從「do the right thing」到「do the thing right」,要開始有系統性的方法,從策略開始做,再來做 financial forecast ,之後還要每週每月檢視原來的過程中出問題。創辦人除了找到對的人、放在對的位置、做對的事,還要交同事怎麼做好這件事,才能避免很多人生意做得越來越好,公司越來越亂。

Q:教育新創最複雜的事使用者、付費購買者、跟把關產品的人是不同的,像賣童書看的人是兒童、買的人是家長、開書單推薦的是學校、老師,這麼多 stakeholders 的複雜關係該怎麼梳理?

台大 EMBA 教授李吉仁:
新創真的很小的時候,先找商業模式的切入點 toC、toB、toG 要先搞清楚,model 都不同。切進去後,to G 這塊比如學校它的購買力有很多限制,沒有太多利潤空間,真正比較有利潤的是家長這塊,所以不能用線性供應鏈角度來思考,一定要把他們的「共鳴機制」先找到,做社群化經營。

怎麼做?比如教材,可能有使用經驗故事分享,很新的東西,老師也不知道怎麼判斷好不好、怎麼使用?幫助他們採用新服務的流程建立起來之後,再來想誰來買單比較好,比如產品是學校買單、服務是家長買單,要用一種生態系的思維來設計你的商務模式。

除此之外,用「雙邊市場」的概念一邊做商業另一邊作影響力經營, 有些地方有影響力但沒有支付力,一邊用 business market 來支持另一邊比較有影響力但比較沒有支付力的市場。

中信創投資深副總經理邱明慧:
stakeholder 很多的時候,把 stakeholder 拉進來,變成你圈子的人,把你做這件事的績效與成績跟不同人的成績連在一起,羊毛出在豬身上狗買單,會好做很多。

你在經營這樣的事業會覺得自己是一個生產者,但如果我現在以消費者為中心來生產這服務,定位成平台,可以開放給不同系統,就像為何 FB 紅那麼快,因為開心農場,FB 開放給遊戲業。

你賺錢的不只是你賣的產品和服務,而是很多周邊的東西,你以前不覺得那是賺錢的方式,但當越來越多人使用你的產品,把社群經營起來,又可以做數據分析、索引,提供便利的服務,把 stakeholder 變成你圈子內的人,比較有機會處理複雜的關係。

價值主張圖的右半邊是顧客要完成「任務(jobs)」有哪些;顧客要完成的任務不只是功能性的,還有社交上(與人合作)以及情緒上(達到某種感受)。
圖/ Strategyzer

台大創創中心執行長曾正忠:
我以健康醫療產業為例子,其中 stakeholder 有病人、醫生、健保局、醫院等,價值主張途中的 Job-to-be-done ,需要對不同 stakeholder 設定他需要達成的 KPI 是什麼?

我會給團隊的建議是,在價值主張沒有改變的情況下,盡量減少你的 stakeholder,比如做醫療產品的會想要加入健保給付,才有更多人用,那能不能先用自費市場試試水溫。教育產業也是,假如你希望由政府預算採購,光預算採買 stakeholder 就非常多,那你先在體制外試試看,減少你的 stakeholder。

關鍵字: #新創 #創新創業
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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