營收衰退50%也不怕!疫情下KLOOK看見什麼旅遊業新常態?
營收衰退50%也不怕!疫情下KLOOK看見什麼旅遊業新常態?

受到新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)影響,能用來形容旅遊業慘況的詞彙幾乎都已經用盡。旅遊體驗電商KLOOK(客路)不可避免地也大受衝擊,KLOOK共同創辦人暨執行長林照圍就透露:「全球2-3月的營收受到極大的影響,衰退了約50%。」

不過,KLOOK卻有個其他旅遊新創難以望其項背的優勢:本夠厚。

開直播維持旅遊熱度、全力衝刺國旅

2019年4月,KLOOK宣布完成D+輪高達2.25億美元的募資(約為新台幣67.5億元),歷年總募資金額達到5.2億美元(約台幣156億元),「我們很感謝投資人的支持,讓KLOOK在未來2-3年的營運都有很大的保障,去年募到2.25億美元還沒有用到。」林照圍說。

也因此,KLOOK把病毒造成的空窗期當作優化產品的好時機,特別是在疫情控制得當的台灣,更是出現了許多新嘗試。

「第一階段當然是對消費者說明相關的退費政策,並進行內部的管控,暫停非必要的開支,幾位創辦人到年底前都暫停支薪、管理層也自願性減薪20-50%。」林照圍說,而他也坦承在這段期間內仍進行了必要的人事調整,受到影響的員工,包含因封城出不了門直接放有薪假、彈性休假以及資遣的人員等,約占全體員工的10%。

KLOOK直播導覽
在疫情間,KLOOK推出虛擬導覽直播,前2次全球直播創下66萬觀看數、2周內10萬造訪量。(圖為峇里島野生動物園的科摩多龍。)
圖/ KLOOK

第二階段則是針對各大城市不同程度的疫情影響,推行不同的政策:封城的城市就推廣虛擬體驗、線上導覽;疫情趨緩的城市則走手作體驗、烹飪課、戶外旅行等。

KLOOK林耀民與台南市長黃偉哲
KLOOK陸續與台南、屏東政府簽訂MOU,共同投入資源發展並推廣當地觀光。
圖/ KLOOK

而在台灣,4月7日,KLOOK攜手170家餐廳,包含寒舍食譜、滿堂紅、饗食天堂等嘗試推出外帶餐盒,以饗食天堂為例,餐盒一個禮拜可以賣出40-50萬的營業額。此外,KLOOK更陸續與台南、屏東簽訂備忘錄(MOU),結合公部門的資源與力量推動國旅。

「還有更多地方政府陸續洽談當中,」KLOOK台灣市場行銷總監林耀民說:「全球邊境封鎖的情況下,只能積極發展國內旅遊,跟政府合作,能替KLOOK連結在地的優質旅遊產品供應商,讓國旅的產品更加多元、精緻。」

對全球來說,國內旅遊都是旅遊業者的救命稻草,台灣也是一樣。儘管台灣有相當多的優質的旅遊產品,卻仍未「上線」到電商平台,透過政府的聯繫與介紹,能讓KLOOK快速知道「誰是好產品」,在地旅遊業者也因為政府介入的關係,會更加放心。

根據KLOOK的數據顯示,台灣國內市場在5月起,不論門票景點和交通、美食各類型的商品預訂數量都開始呈現正成長,戶外活動的預定總數不只恢復到去年同期的水準,更逆勢成長,較去年增加50%以上。

KLOOK也針對台灣國旅產品進行部分優化,如增加12個國家森林遊樂園的電子票券減少實體接觸的機會,以及確保商家遵守政府的防疫規定,並深入挖掘更獨特的旅遊體驗,拉長旅客的停留時間。

「台灣防疫成果全球有目共睹,是KLOOK全球最早開始推廣國旅並有所斬獲的市場之一。」林照圍說,而他也把台灣國旅分為三個階段:第一是協助商家、在地旅遊業者數位轉型,並投入行銷資源協助商家包裝商品;第二階段是打造更深度的國旅新玩法;第三階段,則是在這段時間內蒐集國內旅客的回饋,藉此優化旅遊體驗和服務,等到邊境重新開放,就能更好地販售給國外旅客。

「台灣市場準備在暑假前啟動第二階段,和在地商家共同迎來旅遊旺季的高峰,相比全世界還有許多地區疫情尚未消停,台灣在推廣國旅的進程上相當領先。」林照圍說。

旅遊業者需注意的「新常態」來臨

「這真的是幾10年來從未有過的狀態,邊界的關閉、旅遊的限制,對於各行各業的衝擊都很直接。」林照圍說,而他也提到對於旅遊業,未來將產生一系列的「新常態(New Normal)」。

「第一,城市內的休閒娛樂與國內旅遊將首先復甦;第二,年輕的旅客將是最先恢復旅遊的一群人。」林照圍說,也因此他認為旅遊業者應該先緊抓著國旅以及鄰近國家間小幅度開放的旅遊泡泡,並針對年輕族群制定相關的策略。

旅遊泡泡(travel bubble)

指的是國家間互相開放邊境,如歐洲的「波羅的海三小國」,愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛已經互相開放邊境。

第三,則是公共衛生意識的提升,旅客將常態性地注重公共衛生,所有景點、旅宿業者、交通業者未來都需要保持高水準的衛生保護措施。

第四:自由行、小團體,減少接觸、個人空間相對較多的旅行將更加熱門,包含租車、包車等產業鍊也值得關注。最後則是旅客會更傾向戶外活動,「傳統上很小眾、人煙罕至的地方都會有人開始去,戶外活動的關注度變得非常高。」林照圍說。

也因應旅遊新常態,對瞄準「自由行」、「自行規劃旅程」的KLOOK算是利多,先從全球各地的國內戶外類型的旅遊開始抓住在地旅客,以台灣來說,更透過與當地政府的合作挖掘更深度的旅遊內容,並持續觀察國境開放的狀況。KLOOK也在全球推出了KLOOK Partners Hub資源中心,協助商家了解第一線的產業動態與消息。

此外,林照圍也再次強調台灣的超前部署與成功的防疫策略,「台灣市場相對全球走得很前面,成功的操作經驗和模式也將複製到其他海外市場,協助其他市場快速在疫情趨緩後重建。」

關鍵字: #KLOOK
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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