沒用街口綁定三倍券,也能拿優惠!數位版振興三倍券拚加碼,誰優惠?誰最好康?
沒用街口綁定三倍券,也能拿優惠!數位版振興三倍券拚加碼,誰優惠?誰最好康?

編按(2020.7.15更新):

街口支付公布完整三倍券優惠,跟其他支付業者不同的是,無論民眾是否將振興三倍券綁定於街口+ APP,只要在活動期間內使用街口消費,累積滿額就可以解鎖「街口大禮包」及「抽獎街口幣」。

綁定街口有什麼優惠?

  • 若選擇使用「街口帳戶」餘額或連結「銀行帳戶」扣款,每筆消費都能有2%以上街口幣回饋無上限。
  • 選擇使用「台新銀行街口聯名卡」綁定街口支付扣款,每筆消費可享 6% 以上街口幣回饋。(1.5%回饋無上限,4.5%每人每月最高回饋300元)。
  • 綁定指定銀行帳戶付款,除每筆都有 2% 街口幣回饋無上限外,還可加碼享最高100%街口幣回饋。包括:台新銀行帳戶(單筆最高回饋100元,限量前5,000名)、新光銀行帳戶(單筆最高回饋100元,限量前3,000名)、中華郵政帳戶(每人限回饋1次,限量前6,000名)。

沒綁定街口,有哪些優惠?

  • 用戶能以街口支付綁定「任一信用卡」,累積消費滿3,000元,可解鎖「街口大禮包」,每人可從大禮包內自由選擇高達5張折價券,包含「星巴克」、「統一超商」、「正官庄」、「哈根達斯」、「寵物公園」、「GOHIKING」…等合作商家推出的振興折價券,單包總價值最高可達NT$2,200元。
  • 用戶以街口支付累積消費每滿3,000元,即可抽「隨機金額」街口幣,人人有獎且無名額上限,每人最多享5次機會,最高有機會獲得NT$ 2,500元 (單次最高可獲得500元街口幣,最低可獲得50元街口幣)。

之所以推出綁定、沒綁定兩種三倍券方案,街口表示,是希望讓民眾體驗票券與電子支付結合所帶來的便利藉此提升電子票券的使用頻次。

街口補充,今年年初推出「街口券」功能,已經發出超過三百萬張,成為中小型店家最有利的推廣工具。街口券依據商戶設定的距離範圍內,運用後端龐大的用戶消費數據分析,精準發放電子優惠券給最適合的目標客群,為合作商戶導入大量的人流。

編按:7/15更新

Pi 拍錢包自上線迄今,會員數已邁向100萬,合作通路更擴增超過18萬店點,持續以跨通路與異業打團體戰,深耕會員支付服務,Pi 拍錢包推出3大加碼活動──「3倍券強勢開拍,P幣放大100%」、「聯手8大品牌最高加碼20%回饋」、「Pi 卡新戶首刷禮1,000P幣」。

Pi 拍錢包更新優惠內容,振興三倍券適用合作通路累計消費滿3,000元,每筆消費折抵P幣可參加「3倍券強勢開拍,P幣放大100%」活動,最高可獲得100% P幣回饋,參加次數無上限,還有超過五萬個獎項,保證人人有獎。

Pi 拍錢包攜手8大品牌,祭出「最高加碼20%」優惠活動,包括7-ELEVEN、POYA寶雅、統一時代百貨台北店、GlobalMall環球購物中心、ATT(信義店,大直店,南京店,桃園筷食尚)、全國電子、小林眼鏡、一手私藏世界紅茶,橫跨超商、百貨、3C家電、藥妝、飲品及生活消費通路,聯合逾7,000個店點擴大振興效益。

編按:6/29更新:LINE Pay Money優惠

今日(6/29)一卡通公司正式公布振興券加碼回饋方案,民眾只要至LINE Pay主頁或「一卡通振興三倍券平台」登錄綁定LINE Pay Money,2020年7月15日起,消費達振興三倍券條件3,000元,不限名額都可領到LINE POINTS 100點,針對早鳥前1萬名達成條件的用戶,再加碼回饋LINE POINTS 300點,共可領到400點,趕不上超早鳥優惠的用戶,也享有前8萬名加碼回饋LINE POINTS 100點即共可領到200點。

振興三倍券綁定LINE Pay Money的用戶,如於9月底前累積消費達5,000元,還可再參加抽獎活動,共有200名幸運兒將有機會抽中LINE POINTS 5,000點,再加上政府回饋的2,000元以及通路點數回饋活動,有機會獲得最高8,000價值總回饋。

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圖/ LINE Pay Money

6/26更新:街口跟iPass一卡通優惠

街口預告,指定銀行付款加碼100%回饋,指定期間再加碼10%回饋,一般消費回饋是聯名卡6%,帳戶扣款2%,滿額還有超值禮包,但指定對象跟時間尚未出爐。
一卡通iPASS則可以綁定滿額抽666儲值金,但限定10月中前消費完成,抽150名,難度不小。

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圖/ 一卡通

振興券三倍券7月1日上路,該領實體券還是數位版?

相信這個問題正傷透大家腦筋,隨信用卡、電子憑證及電子支付業者陸續發佈最新活動優惠,《數位時代》編輯部彙整主要選擇方案,誰的優惠最多?誰的優惠看得到吃不到?這裡一次比透透。

先點評實體/數位券怎麼選?
一、實體券優劣:
優:根據口罩實名制的領取管道數據,藥局領口罩人數仍高於App預購,顯示老人小孩多偏好實體通路領,因為可贈與移轉,已用多少容易檢查,實體券用戶應該會高於領數位版。
劣:消費者要先掏1000元現金到郵局領,不想找郵局排隊可以在7/1-7/7網站做預購,再到便利商店付款領券,7天時間不能錯過。
交易時要衡量200及500元面額買東西,因為多數不找零(視店家給不給方便,部分店家肯找零)。

二、數位版優劣:
優:數位版雖花費多少都能累計,滿3000就可以獲得政府獎勵金,消費滿3000元後,政府會下一期帳單退費或下次靠卡回存2000元,電子支付則會匯入綁定帳戶。數位版因為必須透過民間業者的PAY或信用卡來買東西,民間業者為了爭取消費者使用,會推出促銷優惠,選對有機會讓三倍券的優惠有機會變4倍或6倍。

劣:但必須先選擇好使用工具在網站綁定,才能開始累積消費,選擇什麼數位版工具,可能會讓選擇障礙的人傷透腦筋。若A信用卡給的三倍券綁定優惠不錯,選擇綁定A信用卡消費1000元後,若B支付加碼放大絕,給出更多優惠,這時可以「轉檯」改綁定B支付重新累積3000元,但先前A刷的錢是不計算的。

由於消費者多半會選擇手上已有信用卡中,挑最優惠一張綁定,不太會專程辦卡,所以《數位時代》排除信用卡類別,以「電子憑證及電子支付兩大類工具優惠比一比,看誰最優惠?後續更多方案更新也會立刻更新。

電子支付/票證:
1.從政府振興三倍券網站連回選定的電子票證業者網站,設定綁定。
2.7/1~12/31都可綁定,綁定在2000元尚未領取前都能改綁定平台。
3.領取2000元需到超商靠卡回存。

三倍比較.jpg
振興三倍券比較表
圖/ 採訪中心
關鍵字: #支付科技
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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