佳世達公開收購明泰延長30天!陳其宏首度對此發言:大風大浪已經過去
佳世達公開收購明泰延長30天!陳其宏首度對此發言:大風大浪已經過去

佳世達大艦隊持續向前推進,明泰的收購案截止期限6月23日即將到來,由於兩項成就條件中的「收購明泰5%股權及公平會不禁止公開收購人與被收購人結合」後者尚未完成,佳世達宣佈延長30天,至7月23日收購截止,7月28日交割。

「大家都辛苦了!最近很多報導。」佳世達集團大家長陳其宏19日首度公開談到明泰收購案,由於日前因友訊改選經營權爭奪戰捲入明泰,一度使明泰最大股東佳世達成為戰火中受矚目的「局外人」,但佳世達始終被動低調,沒有公開評論此事,但最新的公開收購也被視為全面掌握明泰納入大艦隊最關鍵一舉。

據了解,佳世達計畫公開收購明泰股權,最低條件5%,同時將公平會意見納入,不過由於6月4日才送達文件,7月17日前若公平會沒有對佳世達發出禁止結合或不受理的書面通知,也將被視為同意依法申報結合。

「過去我們沒有說太多,把角色扮演好,透過數字回饋股東。」陳其宏說,「我跟大家講,現在都朝正向發展走,明泰跟友訊股東會都朝正向走,大風大浪的時間已經過去了,將各自回到基本面,把業績做好。明泰這邊,我們一定秉持大聯盟做法,把大聯盟最好最有效的想法跟做法最快來展現效益。」佳世達董事長陳其宏說,他也是明泰副董事長。

佳世達團隊
佳世達董事長陳其宏(中)與經營團隊舉行股東會後媒體團訪,左二為商業暨工業產品事業群黃文芳(左二),她也是明泰新任董事長。
圖/ 王郁倫攝影

明泰一季比一季好,大艦隊資源將挹注

陳其宏說,第二季開始明泰將明確採取有效行動,接下來一季會比一季好,他也再強調,大艦隊大聯盟都是雙贏共好的策略,透過大聯盟平台,下半年明泰營收跟獲利會看到很好成績。這是團隊堅持不變的真理,期望讓股東看到價值。

陳其宏說,明泰本身就是體質相當好的公司,2019年8月他當上副董事長後,財務長跟明泰董事長黃文芳都會參與經營會議瞭解營運細節,給予建議,近一年來累積相當程度的理解,現在有機會承擔更多責任,團隊也會把運作上發現值得做效率改善之處提升,該嚴控的成本好好控制,做好開源及節流。

陳其宏說,第一季大家都辛苦,明泰不例外,首季虧1.3億元確實不理想,希望快速節流開源,開源方面會利用大艦隊資源。

黃文芳也指出,明泰仲琦會發揮大艦隊力量,下半年仲琦越南廠的營運,將與佳世達越南廠一起結合力量,讓仲琦成長力道更大。明泰5月營收大幅成長至26億元,陳其宏說,其中仲琦營收貢獻約9億元,4、5、6月營收呈現向上趨勢。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #佳世達
往下滑看下一篇文章
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
代理式商務連動百兆商機
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓