企業版的WhatsApp!跨國新創為企業量身打造「Rolo」 即時通訊軟體
企業版的WhatsApp!跨國新創為企業量身打造「Rolo」 即時通訊軟體

新冠肺炎疫情延燒數月,在全世界各行業接連被迫進行遠距工作,遠距通訊、會議的需求大幅提升,此時「資安」問題將會是通訊、視訊會議服務提供商當務之急必須解決與保障的問題。近期因為視訊會議軟體 Zoom 資安疑慮的新聞席捲全球,迫使教育部行文禁用、而替代方案 Microsoft Teams 也曾傳潛藏資安漏洞、聯合國官員規定禁用 WhatsApp 執行公務、Facebook 數度醜聞也為其安全性劃下大大的問號。因為遠距工作的需求提升,溝通媒介的似乎「方便」與「安全」將成為是否沿用的重要指標。

或許對普通用戶而言,通訊設備只要不綁定付費媒介,資安疑慮並不構成重大困擾,然而對企業而言,顧客資訊、公司機密、內部文件等只要外流,便會對其造成莫大財務損失,甚至引發倒閉風險。在各種即時通訊軟體各有優缺的現況下,有沒有即時通訊軟體是專門為企業打造,且「方便」與「安全」可同時兼得的呢

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市面上有許多即時通訊軟體,卻極少針對企業打造。

Rolo 即時通訊軟體讓顧客都在問:When are you ready?

Rolo 即時通訊軟體由跨國新創倢諾科技所打造,團隊員工遍佈法國、英國、越南、印度等國家,至於為何這樣一個跨國籍的團隊選擇落腳台灣?要從 CEO Momday Dok 與 CMO Alex Trup 兩位共同創辦人與台灣的緣分說起。

Momday 於 2004 年求學時因暑期出遊初訪台灣,並於 2007 年開始在台灣 IBM 擔任 PM 一職;CMO Alex 則在中國工作約兩年半後,來到台灣從事數位行銷工作。兩人的交集發生在工作數年後,Alex 加入 Momday 第一個創辦的專案管理平台公司 Kaneoh 。共事期間,他們面臨許多無法突破的困難,卻也看見安全通訊的需求與潛力,兩人決定合作重新設計一個更好的產品:Rolo

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圖/ Rolo

Rolo 的設計動機為補足現階段即時通訊軟體的兩大盲點:資安疑慮及非專為企業設計。資安危機是所有企業避之不及的大麻煩,因此 Rolo 與一向以高級加密防護著稱的 BlackBerry 正式合作,使其用戶傳送的訊息、文件及影音通訊時皆受到點對點(end-to-end encrypted)加密保障,所有資料皆不通過第三方伺服器,並有知名通訊加密大廠維護資訊安全。

此外,現行即時通訊軟體多以個體用戶服務為主要考量,如:Whatsapp、Line、Messenger 等等,皆非以企業需求出發的軟體設計,造成使用者與企業管理許多問題。

對用戶而言,公私不分的單一帳號易讓人將私人訊息錯發致工作領域,當與其他用戶談及商業合作時,允許收回的功能更可能讓溝通面臨誠信問題;對企業而言,因公司無法直接管理用戶帳號,當員工離職時易將機密資料帶走,職務交接時也常有資訊流失。種種不夠完善的使用者體驗皆出於:通訊軟體本身就不是為企業設計,而 Rolo 的開發便是為補足這塊市場需求。它專門為企業量身打造,提供如:數位名片、高品質視訊服務、公司資料掌控權、訊息無法即時刪除、所有文件加密、行事曆同步等功能,針對企業用戶需求打造專門解決方案

因此,在疫情徹底改變全球用戶工作型態,加上近期資安漏洞頻傳的情況下,CEO Momday 幽默地說道:「我們最常被客戶問到的問題便是——完整的產品什麼時候上線呢?」

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圖/ Rolo

東南亞 SME 將會是繼中國後下個潛力市場

隨著中國工資日漸上漲,許多製造大廠近年來紛紛遷至東南亞發展,疫情造成的供應鏈斷鏈危機,更加速各大企業至東南亞尋找合作夥伴的動能。有鑑於此趨勢,加上東南亞龐大的人口基數與即時通訊軟體於當地的驚人成長(如 Whatsapp 在印度便有兩億活躍用戶)Rolo 將主要市場鎖定於東南亞,透過較低廉的付費方案,吸引中小型企業採用服務

雖然目標市場鎖定於東南亞,但 Rolo 團隊還是選擇紮根台灣,Momday 及 Alex 表示,外國人常因硬體技術而認識台灣,卻越來越少有台灣軟體公司能打入國際市場。因此,他們將公司訂位為國際級、來自台灣的新創團隊。

兩人提到:「我們很驕傲我們來自台灣,並也希望能透過我們的努力,帶給台灣一些助力!」因為對台灣的熱愛,兩位創辦人都選擇在台灣建立家庭,他們表示,雖然目前團隊無法成立跨國部門,但他們藉由徵聘來自不同市場、不同生活經驗的人才,來提升產品在地化的設計

作為生根台灣的跨國團隊,對台灣新創圈有何觀察?

在台灣,像 Rolo 如此多文化的團隊成員組合並不常見,他們分享在台灣創業過程中對於整體生態系的觀察,Momday 認為,新加坡新創做得較為出色之處,非常值得台灣參考。他認為,許多新加坡新創擁有巨額融資,這些新創選擇落腳台灣,能提供的薪資條件相對較優渥,因此容易排擠台灣本土新創找到相對更好的人才。但 Momday 認為即便這對其他台灣本土新創並不是好事、暫時也可能破壞台灣的新創生態,但相對也能提升台灣人才的價值。

他們也觀察到台灣創投投資出早期新創其實不多,而政府對單一團隊補助金額少,過程也較不透明。兩位創辦人亦侃侃的提到:台灣其實有不少人有雄厚資本,但這些投資人不投資新創而是將資產投入房市、不動產等,原因可歸結於台灣不曾有成功賺大錢的新創,因此無前例可以參照。

最後,他們認為,對於創業者而言,台灣是很棒的地方,新創可以多向外看、與國際接軌,若於品牌建立初期忽略國際視野是件可惜的事,然而這並不一定表示要將市場鎖定於歐洲、美國等地,光台灣身處的亞洲便有無限機會

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圖/ The Hornbills Studio via Shutterstock

創業快問快答

Q:請簡述貴公司的服務內容?

Rolo is a secure business chat application, with instant messaging, audio/video calls and large file transfers all end-to-end encrypted by BlackBerry (the world leader in secure communications).

Q:就目前市場狀況,您認為貴公司服務的競爭優勢為何?

With the current COVID-19 pandemic, we have seen an increase in demand for secure communication applications

Q:最常被客戶或投資人問起的事情?您會如何回應?

How do we compete in a crowded chat app marketplace? We actually don't see the market as being so crowded - Yes there are many chat apps, but the majority of them are for internal communication or consumer communication. There is currently no clear market leader for B2B chat apps, and so there is a huge opportunity.

團隊資訊

公司名稱:倢諾科技有限公司
成立時間:2019/10/16
產品名稱:Rolo
上線時間:2020/1/30
團隊人數:13 名
官方網站新創資料庫

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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