豪華電動車拜騰暫停營運！一年花2億買零食、印一盒名片要4千元，是另一場新創騙局？|數位時代 BusinessNext

一年花2億買零食、印一盒名片要4千元⋯豪華電動車拜騰宣布暫停營運，是另一場新創騙局？

豪華電動車拜騰（Byton）日前宣布營運生產至少停工半年，在四月解雇百餘員工後就獲得薪資保護貸款，拜騰至今未銷售車輛讓投資人擔心又是另一場新創騙局。

曾在今年CES 2020風光展出，並且闊氣得以高出市場行情兩倍價格的30萬美元運費，將旗下展示車輛從中國運送到美國參展的豪華電動車廠拜騰（Byton），而成功引起市場討論，日前卻傳出財務問題，並且確定自7月1日起至少停工半年，同時暫停所有業務營運及生產運作。

拜騰至今仍無法對外銷售任何一台車，且目前僅有概念車款，同時僅以影片等內容詮釋其車輛「搭乘」體驗，因此讓不少投資者擔心拜騰可能又是一場新創騙局。

此外，美國政府在新冠疫情期間為企業提供薪資保護計劃（PPP）貸款，而中國電動汽車新創公司包括拜騰、蔚來汽車、Karma汽車，在四月份分別獲得了500萬至1,000萬美元之間的PPP貸款。不過，美國政府的資料顯示，拜騰在申請貸款時表示此筆貸款將可保留387個工作崗位，但在四月份解雇了數百名員工後不久就獲得了貸款，加上拜騰近日宣布將停止運營至少六個月並在北美總部裁員，難免讓市場關注拜騰的動向。

創立於2016年的拜騰以豪華電動車品牌自居，以中國南京作為總部據點，分別由在BMW任職超過20年，曾經操刀BMW i8上市的卡斯騰·布雷特菲爾德（Carsten Breitfeld），以及過去曾在Infiniti任職，並且在中國有長期發展背景的丹尼爾·基徹特（Daniel Kirchert）共同創立。

目前拜騰共同創辦人卡斯騰·布雷特菲爾德已在去年9月加入前樂視執行長賈躍亭創立電動車品牌Faraday Future，並且接手執行長職位，而另一名共同創辦人丹尼爾·基徹特則擔任拜騰執行長，但在今年初的CES 2020對外溝通過程中，始終未回應內部資金使用問題，僅強調首款市售車款將在2021年於歐洲市場銷售。

拜騰的車款不僅標榜將搭載臉部辨識、血壓監測、手勢控制，以及雲端平台連動等科技應用，甚至可透過識別乘客身分自動調整座椅高度及偏好娛樂內容等個人化，並且強調將整合多項第三方應用服務，搭配自動駕駛功能，讓駕車旅遊變得更有樂趣。

相比其他電動車品牌，拜騰鎖定金字塔用戶市場，車款設計以平台的概念打造，強調可透過模組化快速生產不同使用取向的車型，因此也曾吸引賓士、BMW及奧迪作為未來高階車款設計參考，讓拜騰在尚未賣出任何一台車輛的狀況下，經歷四輪融資之後總計募得人民幣84億元（約新台幣355億元）。

可能是因為資金來得不難，拜騰內部的財務流程管控也出現不少問題。例如車輛內部使用的車輛控制器，就花費將近人民幣1億元委任德國Bosch開發打造，但一般車輛控制器的開發費用僅在人民幣數百萬元之譜；甚至人數規模約300人的北美辦公室，一年的零食採購費用就高達700萬美元（約台幣2億611萬元）。此外，在去年1月於上海開幕的旗艦店，員工制服不僅均以進口材質量身訂做，甚至標榜以環保材質打造的名片，單盒印製費用就高達人民幣1,000元（約台幣4,197元）以上。

拜騰從2018年開始持續以概念車款與外界溝通，以期吸引更多投資機會，但同時也一再延後市售車款實際上市時間，直到今年CES 2020宣布獲得日本創投公司丸紅的C輪融資之後，才宣布首款市售車將在2021年進入歐洲市場。拜騰從一開始表示會在2019年進入量產，到後來的生產銷售的規劃顯然有明顯出入。

責任編輯：蕭閔云

資料來源：The Verge、Yahoo、Auto Futures

通勤、排隊、等餐時，幾乎人人都在滑手機。零碎時間變多、也變得更密集，消費者在社群與影音之間來回切換，也更常打開遊戲。根據資策會 MIC 統計，台灣有 69% 網友會玩數位遊戲，近 8 成每日遊戲時長落在 2 小時內，輕度、碎片化已成主流。

這股趨勢，與 ShopBack 東亞區總經理 Arthur Wan 的觀察不謀而合。「大家在零碎時間裡，經常會拿起手機玩手遊，找個方式殺時間、放鬆心情。」因此，ShopBack 把視角轉向遊戲場景，推出 ShopBack Play，嘗試把娛樂轉化為「好玩、也能賺」的新型回饋體驗，讓回饋不必等到消費發生，日常零碎時間也能累積回饋。

從手遊場景打造現金回饋新模式

Arthur Wan 指出：「ShopBack 在台灣市場落地 8 年了，核心強項始終是電商回饋機制。」然而，若回饋只綁在購物，使用頻率終究受限於消費需求。對此，ShopBack Play 借助手遊的高黏著、高回訪特性，把回饋從交易場景延伸到日常互動；使用者不需消費，只要下載並完成指定任務，就能累積現金回饋，平台也因此更貼近使用者的日常生活。

這也呼應近年全球竄起的「X to Earn」模式。Arthur Wan 解釋，從 Shop to Earn 把消費轉成回饋、Play to Earn 讓玩樂產生回饋，到 Move to Earn 讓移動與運動也具備回饋可能，市場正在探索「參與行為」的價值：「愈來愈多日常行為，其實都能透過特定場景轉化為實際獲益。」

ShopBack Play 的優勢在於回饋可轉移。過往遊戲獎勵多停留在虛擬世界，例如兌換道具；但透過 ShopBack，玩家取得的現金回饋可直接延伸到電商與日常消費，讓娛樂回報更實用、更有感。

引發使用者越玩越賺的回饋循環

ShopBack Play 的使用方式很簡單。在 ShopBack App 首頁進入遊戲專區選定遊戲後，系統即導流至 App Store／Google Play 下載並開玩；玩家只要破關或完成指定里程碑，就能回到 ShopBack 形成「選遊戲→開玩→達標領回饋→再探索」的回訪循環。為了加碼誘因，ShopBack Play 也不定期推出「紅色遊戲專區 2 倍回饋」活動。

Arthur Wan 觀察，「消費者其實並沒有那麼忠誠於某一款特定遊戲。」多數人打開手遊，只是想放鬆、填補空檔，對單一遊戲的黏著度不高。也因此，ShopBack Play 目前合作超過 400 款遊戲，並規劃於 2026 年持續更新合作清單，讓使用者隨時有新選擇可玩。

「我們希望透過遊戲回饋，創造更多回訪的理由。」 Arthur Wan 表示，這也補上 ShopBack 的互動頻率缺口。由於 ShopBack 核心仍以購物回饋為主，熱門品類多集中在旅遊與時尚（如 Booking.com、Trip.com、KKday、Klook，以及 adidas、Nike、GU），消費頻次相對較低；ShopBack Play 則提供更日常、更高頻的回訪動機，讓使用者更常打開 App。

他指出，ShopBack Play 上線後帶動每月回訪 ShopBack 的使用者數成長 15%，整體使用者 CLV（Customer Lifetime Value，顧客終身價值）成長 30%，顯示回饋場景擴張確實見效。且透過遊戲接觸到 ShopBack 的使用者中，也有相當比例會進一步前往平台其他商家消費，形成交叉銷售效應（Cross-sell），推升平台使用深度與消費頻率。

讓回饋生態系融入生活空檔

將回饋帶入用戶生活中的更多片段，讓原本就會經歷的日常時刻變得更有價值，是 ShopBack 持續拓展「行為換回饋」場景的核心思維。對遊戲廠商而言，長期痛點在於下載成本高、留存率偏低，最怕「下載了就走」：數字漂亮，卻沒有實際遊玩行為，轉換與 ROI 難以落地驗證。對此，ShopBack Play 把回饋門檻從「下載」改為「達標」──使用者必須完成指定關卡或里程碑才拿得到回饋，藉此濾掉無效流量，讓導入更貼近真實參與，也更有利於提升轉換率與投資報酬。

對許多用戶而言，遊戲早已是生活的一部分。現在透過 ShopBack Play，不僅能在零碎時間中放鬆娛樂，更能完成任務獲得實質回饋 ，讓「玩遊戲」與「破關」不再只是虛擬成就，而是能實際折抵日常開銷的量化報酬。對 ShopBack 而言，不僅提升用戶在平台內的互動頻率，也補強過去必須透過消費行為才能獲得回饋的單一路徑。透過遊戲機制，用戶即使在非購物場景中也能保持接觸，並於任務完成後自然回流 App，進一步探索購物優惠與合作商家，打造高頻率且正向的使用循環。

也因此，ShopBack Play 推出後的亮眼表現，更進一步驗證這套機制具備高度潛力與市場接受度。據平台統計，功能上線後短短半年內，用戶數成長 12 倍，其中近 60% 為原本的 ShopBack 使用者首次接觸手遊，成功帶動原有會員活躍與新型態行為轉換。除了使用數提升，ShopBack Play 的回饋金發放規模亦快速擴大，自功能上線以來，累計回饋金額已接近 1 億元，展現「遊戲回饋」模式的強勁吸引力與發展性。

隨著 ShopBack Play 與購物回饋、載具回饋機制整合，平台逐步建構出「玩能賺、買能賺、日常生活也能賺」的循環回饋生態系，不僅為用戶帶來更即時、更有感的回饋體驗，也持續深化 ShopBack 在消費日常中的角色。

「ShopBack Play 只是起點。」ShopBack 東亞區總經理 Arthur Wan 認為，當消費者愈來愈精打細算、也更習慣用行為換取回報，未來仍有更多「X to Earn」場景值得探索與開發。「對我們來說，關鍵不只是推出一個新服務，而是持續擴大回饋觸發點，從線上購物、實體場景一路延伸到遊戲入口，串連商家與用戶的日常接觸，讓回饋真正融入生活，讓每一個日常時刻，都更有所得。」