次世代電視機
次世代電視機
2004.01.15 | 科技

新年新氣象,許多家庭都準備添購更替家電設備,輕薄的液晶電視、高畫質的電漿電視、訴求超大螢幕的背投影電視,占據不少廣告及報導版面,購買次世代的電視機種,成了一種流行。然而,面對價錢、規格、功能各異的多樣選擇,想要享受高品質的影音生活,該做的功課還是不能少。

家電資訊大廠
紛紛搶進市場

一般而言,次世代電視機大約可分為電漿電視(Plasma Display Panel TV,簡稱PDP TV)、液晶電視(Liquid Crystal Display TV,簡稱LCD TV)及背投影電視(Rear Projection TV)。其中背投影電視中又可分成映像管背投影電視、液晶背投影電視、液晶矽投影電視(Liquid Crystal on Silicon TV,簡稱LCoS TV)與數位光處理電視(Digital Light Processing TV,簡稱DLP TV)。
雖然傳統映像管電視在亮度、畫質、甚至是價格上,都比其他在發展中的次世代電視來得占優勢,短時間內立即被取代的可能性不高;但因傳統映像管電視是類比訊號接收,加上有輻射線,以及具有尺寸越大、體積越笨重的限制,許多國際大廠如新力(Sony)都將退出傳統映像管電視市場,專注在次世代電視發展上。
根據DisplaySearch的預估,2002年全世界的電視機市場為1.68億台,到了2007年全球的電視機規模將成長到2.88億台,成長將高達1.2億台,這股強勁成長力道,使得被忽視已久的電視機市場,成了傳統家電廠與資訊大廠的兵家必爭之地。

液晶電視:
輕薄、省電、無輻射

在三大類型中,外觀輕薄、省電、沒有輻射問題的液晶電視,絕對是目前市場中最耀眼的明星、也是競爭最激烈的領域。
「液晶電視能夠被各業者相中,正因為這個產業具有較完整的產業鏈、發展時間較長,所以業者降低成本的速度也較快,」資訊會分析師勵秀玲指出。不論是國外的夏普(Sharp)、新力(Sony)、三星(Samsung)、戴爾(Dell),甚至是國內的明基、大同、東元、聲寶等在切入數位電視領域時,液晶電視都扮演著打頭陣的角色。此外,液晶電視所採用的面板,在尺寸切割上相對靈活,不論是強調大螢幕的42吋,還是與顯示器規格相近的17吋,都有可以選擇的機種,因此很適合住家空間不大的消費者購買,或是做為家中的第二台電視。
不過因為技術發展的關係,液晶電視不論是在視角與亮度上都有所限制,甚至在播放連續動作時也可能有視覺影像殘留的問題,加上面板生產的良率問題,還是以30吋以下的市場為主力。

電漿電視:
畫質佳、對比高、可視角度大

正因為液晶電視在大尺寸市場面臨的瓶頸,使得訴求大尺寸、且價錢較高的電漿電視有了發展空間。「超過40吋以上的液晶電視,在面板切割成本、耗電量上,不見得比電漿電視便宜,」大同顯示器事業部總處長王炎元指出。雖然電漿電視價格動輒十多萬台幣,但因具有畫質佳、對比高、可視角度大的優勢,重視影像品質且對擁有較大空間的影音玩家來說,亦是不錯的選擇。
電漿電視發光原理與日光燈相近,是以惰性或水銀氣體灌入,時間久了,容易有亮度、色彩飽和度衰減、損耗的問題,而關鍵步驟也需要人工完成,連帶造成其價格一直居高不下,這都是消費者未來在購買電漿電視時絕對要考量的重點。

背投影電視:
成本較低、價格實惠

相較於液晶電視或電漿電視在台灣市場的熱潮,另一規格的背投影電視,雖然聲勢較弱,但由於具備價格低、可配合寬廣空間設計的特色,在歐美地區反倒較被看好。
背投影電視中,主要採用的技術有CRT背投、穿透式高溫多晶矽液晶顯示器(HTPS-LCD)、數位光源處理器(DLP)、矽液晶(LCOS)等。過去為消費者所熟知的就是映像管背投影電視;雖然價格便宜,但因為無法接收數位訊號、加上體積笨重,而且每次開機都易失焦,所以一直沒有辦法普及。
近來,引進結合了液晶與CMOS半導體的矽液晶技術,不僅克服電漿電視畫質衰退問題(消費者只需換燈泡),且製程與現有半導體相近,得以大幅降低成本,大大增強了產品的競爭力,像台積電、聯電,都將背投影電視列為下一階段重點發展的產品,各自聯合國內的歌林與三洋進行合作。甚至連以微處理器起家的英特爾(Intel),也宣布將在市場上推出相關產品。
雖說心動不如馬上行動,然而,面對如此紛雜的產品訴求,除了認真檢視各項產品差異性及自身需求外,先讓自己保持客觀冷靜的態度,才能真正享受科技帶來新鮮樂趣。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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