可成退出iPhone價格戰!談紅色供應鏈恐懼症,洪水樹:別把電子五哥當塑膠
可成退出iPhone價格戰!談紅色供應鏈恐懼症,洪水樹:別把電子五哥當塑膠

「下一次站在這裡,就是我買、併購別人!」可成董事長洪水樹18日傍晚在證交所位於101大樓辦公室前,對《數位時代》記者說。

今天,他是來宣佈出售中國泰州工廠(可勝及可利)資產消息,對手是中國保護玻璃大廠藍思科技,買廠金額將全數以現金支付,今年底預計完成資產交割,出售金額相當419億元台幣。泰州廠並非可成最大的工廠,接單出貨約佔可成40%營收。

延伸閱讀:藍思科技400億買下可成中國廠!創辦人從打工仔變富豪,還給蘋果臉色看⋯⋯是什麼來頭?

其實在2020年初,可成洪水樹積極找買家收購中國工廠的消息就蔓延開來,「洪水樹累了,不想做金屬機殼了?」業界疑問頗多,但情勢近期逐漸明朗,當緯創賣昆山智慧手機廠給立訊、和碩併購鎧勝-KY,洪水樹坦言:「供應鏈垂直跟水平整合愈來愈積極。」

可成
可成董事長洪水樹(中)。
圖/ 王郁倫攝影

台灣金屬機殼巨頭賣廠給紅色供應鏈,波濤洶湧的供應鏈整併潮中,可成決定淡出iPhone競爭,洪水樹看到什麼?為什麼不參加競爭?出售價格是不是賣得漂亮?《數位時代》嘗試整理可成財報及洪水樹與巫俊毅出席重大訊息記者會現場問答,拆解這些疑問。

Q:未來筆電跟平板等訂單都會逐漸被紅色供應鏈吃掉嗎?

洪水樹:很多媒體報導把台灣系統廠「當塑膠」一樣,沒這麼容易!其實詳細去看,裡頭有非常多複雜的管理和技術。所有公司都在求新求變,但媒體都假設大家三年~五年都一樣,但一定是「不一樣」,一定會能力提升,方向更多元化,大家動態的向前走,我相信是大家一起努力向前走,會有新的路。

Q:可成泰州廠價格漂亮嗎?

根據財報顯示,可成兩家泰州子公司可勝及可利淨值分別為90.48億元及70.9億元,合計淨值為161.38億元,而出售價格419億元,是泰州廠淨值的2.6倍。

業者指出,一般含訂單出售工廠,售價都在淨值的1.5~2倍開始談,若純出售廠辦硬體,則多半折價8折左右出售。以這樣的標準來看,可成此次出售泰州廠金額顯然屬於槓桿倍數高的區間,賣價相當漂亮。

對此可成投資長巫俊毅指出,該出售價格是在雙方合意下達成高度共識,泰州廠接單出貨金額約相當2019年營收4成,也就是366億元,該價格除包含工廠設備及業務移轉,也包含「可成在金屬機殼的領導優勢」。

洪水樹
洪水樹在重大訊息記者會前與幹部討論細節。
圖/ 王郁倫攝影

Q:為什麼買方是藍思科技?

此次參與可成售廠的接洽者,傳包括立訊及藍思等陸企,但最後為何是藍思出線?巫俊毅表示,這次是開放合作對象,綜合評估選擇對公司最有利方案,未來,可成仍會維持部分產能,配合該客戶做手機產品開發,且會以這次交易對象藍思科技為優先合作對象。

據了解,未來藍思會自己生產iPhone金屬邊框並與自家保護玻璃嵌合,但因需求量大,可成也將生產iPhone手機金屬邊框,交給藍思泰州廠,雙方業務仍有高度合作性,這也是為何智慧手機佔可成年營收50%,但泰州廠營收占比僅40%原因。

藍思科技創辦人暨董事長周群飛
藍思科技創辦人暨董事長周群飛創業故事傳奇,如今是中國女首富。
圖/ 藍思科技微博官網

Q:可成為什麼要淡出智慧手機業務?

巫俊毅表示,主要考量有三點:1.國際貿易情勢變化,2.客戶策略改變,3.供應鏈走向價格導向的競爭。他解釋,疫情下,其實今年上半可成表現還蠻突出,考量價格競爭,可成選擇股東最大利益下,資源重整,策略轉型,這才是這次交易最重要精神。

巫俊毅坦言,手機業務過去確實承受較大獲利壓力,希望交易完成後,長期目標是提升獲利能力,盡可能外部併購,找尋下一個成長動能。

Q:後續還會賣廠嗎?會投資藍思科技嗎?

巫俊毅說:沒有預期。未來宿遷跟台灣將是可成最大兩個發展重心,5G及汽車產業還有很大產能需求,會做最佳調配。

洪水樹強調,可成賣掉泰州廠後,機殼產能仍非常龐大,尤其機構相關領域,可成還是有佈局非常完整的製造平台矩陣,「我們連刀具都自己做,模具鋼進廠內變成模具治具。」他也強調,沒有規劃投資藍思科技。

可成
可成董事長洪水樹今年6月股東會曾預告大舉投資併購,為轉型埋下伏筆。
圖/ 王郁倫攝影

Q:可成未來營運重心?

「可成未來海外新投資,都不會是現在想像只做機殼。」洪水樹說。他解釋,過去30年可成是純金屬機殼製造廠,非常專注,但今天成長到這樣的量體規模後,未來應該有更多樣化的投入。
洪水樹表示,今天會處分泰州廠,也是因為體認這個時機點,是時候改變發展策略,「應該改變」成為可成最大動力,可成必須重新聚焦長期有利的發展行業,但投入新行業無法定時間表,但可成願盡最大心力,以最積極行動做投資佈局,「或許不用多久我們會在此再見面!」他暗示今年內或將有積極併購。

巫俊毅則表示,機構件是可成核心產品,可成會擴大既有優勢,筆電跟平板業務仍將持續,另外5G散熱機構也是成長機會,汽車零組件更是下一個成長動能,新能源車零件正持續出貨,並陸續有新單挹注,未來可成將有充足產能與國際車廠合作,下一步也將投入精密製造及醫療產業。

Q:外界批評可成是獨立機殼廠,面臨組裝廠自己有機殼廠的排擠?未來會自己做組裝?

洪水樹說「未必!」因為客戶來說,產品不可能只有單一供應商,一定會有兩~三家,可成作為獨立機殼廠一直有一個「看不見的好處」是:我到處是朋友,過去可成在IT產業就是獨立存在著,跟任何組裝廠都能交易,即便有些大廠機殼產能很大(比方鴻海),跟可成也合作愉快。他也強調可成不會自己做終端組裝,因為不可能跟客戶(組裝廠)競爭。

鴻海
鴻海本身有鴻準機殼廠,但跟可成也有業務往來。
圖/ 鴻海科技集團官網

Q:少了40%營收,可成的未來怎麼看?

洪水樹表示:2021年仍將以筆電跟平板業務為主,汽車今年剛開始,比例偏低,還需要更長一段時間才有效果,但過去可成是有機成長,未來「非有機」成長會迅速爬升,可成會盡最大努力,外界可以拭目以待。

處份泰州後,第一個印象會是diverse(多角化),多角化必須靠invest(投資),未來可成營收確實會有一段時間比較低,但這是為了很徹底轉型的必經陣痛期,「我們看了很多轉型的模式,我們選擇最積極徹底的模式,」著眼是長期10~20年的發展,稍微有一點後退,是為了更好的前進。

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從商務卡到虛擬財務長,Mastercard如何把支付變成企業決策力
從商務卡到虛擬財務長,Mastercard如何把支付變成企業決策力

員工自行墊付差旅、採購、雲端訂閱或廣告費,月底再拿著單據報帳;不同部門各自綁定信用卡,企業難以即時掌握支出;員工離職後,若原有付款設定沒有同步移轉,也可能影響後續業務運作。這些看似零碎的支付問題,背後都涉及一個關鍵議題:中小企業能否更有效率的管控資金。

對資源有限的中小企業而言,支付管理不只是財務部門的行政工作,當支出分散、現金流難以預測,甚至連跨境匯款都存在時間與到帳金額的不確定性,企業的營運效率與成長速度都可能受到影響。

為協助中小企業解決上述挑戰,萬事達卡(Mastercard)提供端到端商務解決方案–虛擬卡、車隊卡、跨境匯款服務到Virtual C-Suite,讓支付從單純的交易工具,轉化為企業管理資金與做決策的基礎。

以商務卡結合虛擬卡,讓每一筆支出更可控

Mastercard台灣區董事總經理陳懿文指出,中小企業目前常見的支付方式主要是信用卡與轉帳,若大量依賴員工代墊,不僅增加報帳與核銷成本,也讓企業難以即時掌握整體支出。「導入商務卡後,企業可以將原先分散在員工身上的支出收回企業管理,同時,進一步設定使用規則,例如限定交易商家、金額、消費類別、使用期間或國家,讓企業對資金使用建立更細緻的控管機制。」

除了支付管理,商務卡也能進一步降低企業日常營運成本。陳懿文表示,商務卡持卡人可透過商務優惠計畫Easy Saving Specials,取得Google Workspace、Shopify、LinkedIn、Notion、Sixt、 Agoda等品牌優惠,涵蓋雲端服務、電商營運與數位行銷等企業常見支出。

虛擬卡的In Control平台則讓支付管理變得更精準。例如,企業可以針對特定通路建立虛擬卡號,讓員工綁定手機支付差旅費;也可以針對單筆訂單產生一次性虛擬卡號,直接將付款與訂單串聯,後續再透過虛擬卡號進行核銷與對帳,降低人工處理成本。

透過Commercial Connect API,企業可以把虛擬卡功能整合進既有的企業資源規劃(ERP)系統、採購或費用管理系統,從發卡、付款到後續管理,都能在原本熟悉的平台上完成。目前相關方案已整合SAP Concur、SAP Taulia、Pay4You、Grasp Technologies與Kresus等平台,也支援企業自行建置的客製化ERP系統。

#2 萬事達卡
Mastercard台灣區董事總經理陳懿文:「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎,將中小企業每一個進出與支付節點問題,逐步設計出不同的解方,一步步實踐『支付至簡,商業致遠』的願景。」
圖/ 數位時代

從車隊卡到跨境匯款,助中小企業降低營運不確定性

對物流、運輸等擁有大量車輛的企業來說,加油、維修是每天都會發生的固定支出,過去,不同加油站可能需要不同儲值卡,管理不易,也可能因支付問題影響車輛調度與運輸,導入Mastercard的車隊卡後,問題不復存在。

企業可以限定卡片只能用於加油、維修、停車等特定商用項目,並進一步將卡片與車號或駕駛人建立關聯,例如一張卡對應一台車或一位駕駛,或讓駕駛人以虛擬卡支付車輛所需費用。對企業來說,這不只是換一張卡,而是把原本分散的車隊支出納入同一套管理架構,在維持車輛正常運作的同時,也提高資金使用的透明度。

同樣的邏輯,也延伸到日益增加的跨境匯款需求。隨著中小企業將業務版圖擴展到海外市場,對跨境匯款的需求將隨之攀升,若仍以傳統的方式進行跨境匯款,不僅得等候長達1到3天的匯款時間、也常因為中轉銀行收取費用導致到帳金額有落差,更不用說即時追蹤匯款進度,一旦款項延遲或金額出現落差,就可能進一步影響對帳與供應鏈運作。

為解決上述挑戰,Mastercard推出Mastercard Move,讓中小企業可以輕鬆掌握每一筆匯款的狀態,以更有效率的方式完成跨境匯款,全球60%的市場可於1小時內到帳、95%的市場1天內可到帳,同時,以全額到帳降低到帳金額不確定帶來的營運風險。

從掌握現在到預見未來,Mastercard用Virtual C-Suite把數據變成經營洞察

協助中小企業以商務支付方案優化支付與資金管理後,Mastercard接下來思考的是,知道錢花在哪裡後,若能進一步知道未來會發生什麼,創造的商業價值更高。如果支付數據不只是用來對帳,而能進一步回答「未來現金流會怎麼變化」、「現在適不適合擴張」、「企業的成長速度是否落後同業」,支付的價值就會從管理工具進一步提升為決策工具。

而這也是Mastercard會推出Virtual C-Suite的原因,目標是讓資源相對有限的中小企業也可以透過數據分析洞悉未來局勢。

萬事達卡
面對中小企業痛點,Mastercard提供全方位的解決方案。
圖/ 數位時代

陳懿文表示:「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎,再結合企業自身的財務數據推出Virtual C-Suite服務,其中預計Virtual CFO功能將在今年底於特定市場試點營運。中小企業只要將銀行與交易等數據上傳到平台、或者是透過API串聯財務系統或發卡行的網路銀行,即可協助企業掌握財務健康、預測現金流,以及進行同業比較。」

Virtual CFO就像中小企業虛擬財務長,透過對話式問答,不僅能從支付數據中找出企業忽略的議題,還會提供可執行的專業建議,讓企業看見下一步,進而提升營運韌性與績效。

舉例來說,一家餐廳營收持續成長,卻可能因為平台款項較晚入帳、食材需要即時付款,造成現金流壓力;對餐廳營運者來說,問題倒不是「有沒有賺錢」,而是「錢什麼時候進來」的現金流管理,Virtual CFO在協助其挖掘出這個議題後,將進一步從收付款週期找出落差,再協助企業評估付款條件、付款時間等調整方式。

同樣的情況也可能發生在企業擴張時。接到新客戶或大訂單,看起來是成長機會,但如果資金準備不足,反而可能增加營運壓力,透過Virtual CFO,企業可以預測未來現金流,再決定是否擴張據點,以及確切的時間。同業比較則提供另一個分析角度,舉例一家自行車店的年營收成長15%,單看數字會覺得營收數據亮眼;但若Virtual CFO進一步比較同業數據後發現平均成長率是30%,將重新思考成長速度,建議主推商品、調整客單價,以及進行相應的行銷投入。

從商務卡到虛擬財務長,Mastercard提供的不是單一產品,而是一套隨企業成長逐步疊加的支付管理層次——先把分散的支出收回可控範圍,再透過數據預見現金流與擴張時機。對於還在用員工代墊、多張信用卡管理支出的中小企業來說,第一步不必等到導入Virtual CFO,從申請一張商務卡、設定使用規則開始,就能踏出第一步。從商務支付方案到Virtual CFO服務,Mastercard致力實踐「支付至簡,商業致遠」的願景:當支付流程更簡單、資金流向更透明,數據便能成為企業決策的依據,協助中小企業從掌握當下,進一步預見未來。

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