什麼是新股申購?只要付20元就能抽籤,穩賺不賠嗎?牢記五大秘訣不踩雷
什麼是新股申購?只要付20元就能抽籤,穩賺不賠嗎?牢記五大秘訣不踩雷
2020.08.19 | 3C生活

相信大家都聽過「新股申購」 ,是股票市場中一種「類樂透」的投資工具。只要付20元手續費就可以進行新股抽籤,抽不到會損失手續費,但若幸運抽到,動輒都可能有雙位數以上的報酬率。和樂透相比,不僅價格較便宜,中籤率也更高,可以說是個風險低、獲利卻可能很高的投資方式。

不過!股票申購真的穩賺不賠嗎?以及有沒有哪些方式可以增加申購的成效?

今天就讓我們來介紹一下,並在這篇文章讓你了解:

  • 什麼是股票申購?
  • 申購真的穩賺不賠嗎?
  • 提高申購效率的五大秘訣

什麼是股票申購?

股票申購,就是去購買公司發行的新股票,而發行新股一般分成兩種:

  1. 新上市櫃公司發行新股
  2. 已上市櫃公司辦理現金增資

一般來說,新發行的股票為了要增加話題及吸引力,通常認購價都會定的比當時股價(興櫃價格或是已上市櫃的市價)低很多。而溢價差越大的股票,就越有利可圖,也就會吸引越多人參與認購。

當「欲認購股數」超過「可認購股數」時,就會造成超額認購,這時就會進行新股抽籤,以公平抽籤的方式決定哪些人能買到這些股票,而這個參與購買新發行股票的過程就是「新股申購」。

申購真的穩賺不賠嗎?

以歷史統計資料來看,申購中籤後,若在撥券日當天馬上賣掉,平均都能享有近100%的勝率,以及雙位數的報酬率。即使在2020上半年股市表現不佳的情況,平均也都有10~20%的報酬,其主要原因為當市場不好的時候,公司也會適時的調降申購價格,刺激申購率。

從下表也可知,申請初上市櫃股票的勝率和報酬率,都比上市櫃增資的還要高。(上市櫃增資中籤率普遍較高是因為未超額認購,造成中籤率超過100%,拉高了整體中籤率。)因此對想進一步提高勝率、降低風險的申購人,不妨可避開上市櫃增資的標的。

新股申購
新股申購回測
圖/ 理財果汁機

五個讓你大幅提高申購成效的秘訣

一、依自身收入評估,在帳戶留有約20-50萬元不等的現金,是緊急預備金、也是申購金

在台股市場中,基本上20-50萬元新台幣就足夠參與約8~9成的申購。因此平常存有一定的現金,除了能保有流動性,在標的出現吸引價格時投資外,還可以參加新股抽籤碰碰運氣,替自己加薪。

二、在撥券當天就賣出,不要長期持有

大部分投資人申購目的是為了賺價差,而不是看中公司價值的長期投資。因此如果幸運中籤,我們會建議在撥券日當天就賣出,不要抱著不確定、僥倖的想法長期持有。

因為以過去來看,長期持有非但不會比撥券日當天賣出有較高的報酬,還有可能錯過其他更好的投資機會。

三、避開價差太小、流動性太差的股票

從申請申購成功到實際中籤、撥券日(把股票放進你的集保帳戶的那一天),通常相隔有一段期間(約3-5天),而這段期間股價每天都會變化。因此如果申購的價差太小(例如5~15%),很有可能在撥券日前股價就跌破承銷價。這樣抽到的人不但沒獲利,甚至有機會賠錢。

除了避開價差小的申購外,也盡量避免成交量低、流動性較差的股票(例如開放新申購的張數約莫是過去5日平均成交張數的10倍),才不會在撥券後,面臨降價求售的窘境。

四、召集親朋好友一起抽,提高整體中籤率

申購是以身分證為基準,而非證券帳戶。注意囉!因此不管一個人有幾個證券戶,同一張身份證就只能在一家證券商申購同一檔股票一次,也就是說,你只能在一家證券商申購,如果在超過一家證券商申購的話,會自動變不合格件喔,務必注意!所以不妨召集親朋好友一起抽,增加整體的中籤率。如果獲利不錯,好友請吃個飯也是合理的吧(笑)!

五、萬一不小心申購到地雷股,使扣款失敗就可以使申購失敗

前面提過,從申購開始到扣款、撥券日間會有3-5天的間隔。而這段時間有可能因某些因素導致股價在撥券日前就跌破承銷價,但是申購送出後又無法取消,難道只能眼睜睜看著錢賠掉嗎?

這邊教大家一個小技巧,假如在申購後無法取消卻後悔了,我們只要在扣款日前將交割銀行的可動用餘額降到低於應付的交割金額,讓這筆申購扣款失敗,那麼這次的申購就會被自動取消了。

結論是,申購股票雖然中籤率不高,但只要幸運中籤就可以為自己加一筆不錯的報酬,而就算沒抽中,也只要付20元的手續費。不但比買一張樂透還便宜,中籤率也遠高於樂透。因此非常推薦手上有閒錢的投資人嘗試, 只要適當採用上述五大秘訣:保有一定現金、撥券日當天賣出、避開價差小、成交量低的、召集親朋好友抽籤、必要時讓扣款失敗的話,就可以進一步降低風險、增加申購的效率喔!

責任編輯:林芳如

本文授權轉載自:富果

關鍵字: #投資
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告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊
告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊

「電流過大,可能引發電池過熱甚至火災;而若無法精確偵測微小電流,則容易造成過充,進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化,正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域,電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地,憑藉新世代磁感測技術切入市場,成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司 。

從無人機到電動車,愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技,長期專注於新世代磁感測技術,在市場上也已累積多項專利技術,建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer),再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法,構築出完整的感測解決方案。

簡單來說,愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」,能精準感應極微小的磁場變化,並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出,磁感測技術最早應用於導航,例如電子羅盤,協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場,憑藉優異的抗磁干擾設計,目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上,穩居領導地位。隨後,團隊更將技術延伸至電流感測,透過間接偵測電流產生的磁場,有效掌握電池充放電狀態,應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統,其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外,其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器,具備非接觸式操作與高耐用性,成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展,對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升,電流感測技術的重要性也隨之攀升,愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出,電動車系統中的電流變化極為劇烈,從待機時低至小於1安培的電流,到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流,這對傳統電流感測器來說,是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流,便難以應對高電流的情境;反之,若強調大量程,則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後,愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC),並透過內建AI模組,即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流),動態切換不同感測元件的權重,進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示,這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲,更能在毫秒間完成精準判讀,有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題 。

複合式電流感測器整合了多個高低靈敏度的感測元件以實現高精度和大量程電流測量。
圖/ 數位時代

打造「會思考的感測器」,解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說,我們讓AI感測器就像有了智能一樣,會依電流強度自動切換最合適的感測模式,確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新,愛盛科技得以從既有產品線延伸,投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發,並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(晶創IC補助計畫)支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下,透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術,進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性,也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發,為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而,進入電動車與儲能系統後,愛盛科技也面臨全新挑戰:這些場域的電流變化範圍極大,從小於1安培到數百安培不等,對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點,也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始,而是站在過去的客戶基礎上,把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸,是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說,這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力,目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中,提供更穩定的電流監控能力,這不只是技術突破,更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技從既有客戶需求延伸,計畫將產品線擴展至車載充電器和儲能設備市場,積極擴大產品組合和市場空間,展現在半導體產業的深耕與宏大願景。
圖/ 數位時代

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器,正是從原有的客戶需求延伸而來,並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場,擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示,之所以能快速推進研發與產品化,與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度,此外,也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎,進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境,我們要做的,是把它變成自己的技術優勢,」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場,愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術,朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年,愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台,也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計,愛盛科技將力求在國際感測市場中,扮演能見度更高的角色。「我們的願景,是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音,真正把感測做到『聰明又可靠』,推動淨零、智慧與永續的未來,」賴孟煌有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:愛盛科技
- 創辦人:賴孟煌
- 核心技術:磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額:新台幣3億元

|驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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