激戰聖誕檔  誰獲勝?誰完蛋?
激戰聖誕檔 誰獲勝?誰完蛋?
2004.01.01 | 科技

景氣復甦後的第一個聖誕節,購物買氣會不會讓一個月前持樂觀態度的分析師跌破眼鏡?

**實體零售業還沒出頭天

**實體世界裡,答案可能會讓人失望。分析師表示,目前多數的零售通路商「還沒有好好表現」。
雖然這不代表期望的好年冬會落空,但是零售通路商僅只微幅升降的業績,還是先給自己澆了盆大冷水。
就算今年已經是1999年來最令人愉快的假期,以中產階級為主要顧客的零售通路業表現仍不如預期。美國主要業者包括Kohl’s、Sears & Roebuck的業績,都下降3到4個百分點;連一再創單日業績最高的通路巨人威名百貨(Wal-Mart),總營業額也只微升3.7%。經濟學家分析,中產階級顧客對失業與景氣的擔憂尚未恢復,加上零售業正在面臨「不太平順」的轉型,是零售業業績無法出頭天的主要原因。
分析師也表明,通路業績不振的原因,還可能是因為多數業者缺少「非在此時購買不可」的聖誕限定商品,譬如應景的玩具與遊戲。不過,遊戲玩家還是票選出最想擁有的聖誕禮物,新力的PS2仍然穩居冠軍寶座,微軟的Xbox、任天堂的GameCube,則剛好恰如其市場占有率多寡緊追在後,分居第二、三名。

精品與網路商店強強滾

連最親民的零售業都冷風颼颼,誰還能笑得出來?你絕對想不到,精品業者反而樂開懷。分析師指出,不景氣讓有能力購買高級精品的上層消費者「忍了很久」,好不容易等到股市有回春跡象,聖誕佳節當然要大買特買。知名百貨業者Nordstrom、Neiman Marcus業績各成長5到7個百分點,薩克斯第五大道百貨公司(Saks Fifth Avenue)業績更增加一成以上。
實體世界業者各有美麗與哀愁,反觀網路線上零售商卻是齊聲喊好,業績報出來會讓實體通路吐血。根據研究機構Forrester Research調查,光是聖誕節前這段購物狂潮的線上業績,就比去年增加4成,突破122億美元。Jupiter研究公司也指出,高成長主要歸功於線上購物人數暴增,今年已經增加1000萬人次、達到6400萬人次。分析師更預估,全球最大網路零售商亞馬遜(Amazon)與最大線上拍賣商eBay第四季的銷售額,將會增長三成到四成五。
分析師認為,隨著景氣復甦,消費者的荷包「越來越鼓」,對線上銷售的信心亦已建立;加上線上銷售形式日趨多樣化,實體通路紛紛加入線上購物之列,線上銷售開始擔負搖錢樹重任。
看來,雖然聖誕購物潮才剛開跑,但想在這場實體、虛擬交錯的購物大戰搶錢,可得多加把勁。

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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