PChomeSEA攜手5國電商龍頭,把高CP值台貨銷進東南亞!還有哪些一站式服務?
PChomeSEA攜手5國電商龍頭,把高CP值台貨銷進東南亞!還有哪些一站式服務?
2020.09.23 | 新零售

瞄準東南亞市場的網路人口規模,以及電子商務經濟的強勁成長力道,PChome網路家庭在今天(23)發表旗下PChomeSEA的一站式東南亞跨境電商服務。往後,台灣賣家只要把貨送到PChomeSEA在台灣的集運倉,並且在單一後台選擇要上架的東南亞國家,後續的金流、物流、行銷事宜,PChomeSEA都能提供服務。

PChome網路家庭董事長詹宏志認為,「相對於東南亞其他國家,台灣的電商發展很好,我們的電商總交易額超過東協10國總和」。不過以人口比例上看來,東南亞的電商未來有更大的發展潛力。

根據Google調查報告指出,在2015年東南亞的智慧型手機用戶僅2.6億,到2019年已成長到3.6億。身兼PChomeThai總經理的PChomeSEA總經理蔡文雄認為,這些都是電子商務的潛在使用者,「這樣的成長速度看來,東南亞平均一年就長出一個台灣市場,預期到了2029年,會有台幣9兆的經濟規模。」

但是,商業發展研究院國際數位商業研究所所長戴凡真說明,「在跨國當地經營平台,無論是物流倉儲或是流量,投資都非常高。」因此,這一次PChomeSEA選擇與各個區域市場具有指標性的電商平台合作。

PChomeSEA的合作夥伴有,被市調單位YouGov評為越南電商之首的Tiki、馬來西亞前三大B2C電商平台Youbeli、印尼網站流量排名第4的BliBli、新加坡擁有300萬會員的Qoo10,再加上PChome經營的泰國電商平台PChome Thai,帶領台灣商家一次搶進東南亞5國市場。

【PChomeSEA新聞稿-照片一】PChomeSEA與東南亞五大指標性在地領導電商平台結盟。.jp
PChomeSEA與東南亞5大指標性在地領導電商平台結盟。
圖/ PChome

瞄準台貨高CP值,PChome Thai交易額成長10倍

蔡文雄以經營PChomeThai的經驗來說明,「儘管PChome Thai已經是泰國台灣商品最多的電商平台,但長期以來,台灣商品的定位不夠清楚。」

他認為,一般的綜合性電商主要以供應「一般質量」與「低質量」市場為主。以泰國市場為例,今年初在泰國電商平台上,有8成來自境外,其中很大比例是中國。

那麼台灣商品該如何做出區別?為此,蔡文雄在泰國市場為台灣商品打上一個新標語,「台灣商品,品質好,價格動心」,主打高CP值。打出此標語後,近一年來PChome Thai的成績開始提升。「今年統計至8月的交易額,就已經是去年全年的10倍。」

PChomeSEA此次與東南亞5大指標性電商網站的結盟,不僅能將PChome 24h購物在庫物件的銷售場域直接擴大到整個東南亞市場,PChomeSEA更扮演了台灣最大東南亞市場代營運商的角色。

台灣商家可免費加入,將商品一次賣到5個國家,還提供所有台灣優質商家最完整的代操服務,包含商品資訊的當地語言翻譯、當地開箱影片、本地網紅推廣、落地關鍵字、社群廣告推播、專屬行銷活動以及當地電商平台大促購物節等各項行銷推廣服務。加上台灣集貨、寄倉及代理清關等物流服務,及無需開通外幣帳戶,即可透過台幣提領貨款等,真正為台灣商家完整解決跨境東南亞市場所面臨的各項痛點。

未來,在各個國家PChomeSEA將會持續與現在這5大電商平台合作,初步不打算在單一國家與多個平台合作。但未來還打算以此模式拓展至更多東南亞國家。

新聞照片1_蝦皮購物「台灣跨境」店家數半年翻倍成長.jpg
蝦皮購物「台灣跨境」店家數,在半年內翻倍成長。
圖/ 蝦皮購物

上架蝦皮也能賣到星馬,未來將開通更多國市場

另一方面,近年來蝦皮購物也積極運用橫跨馬來西亞、泰國、印度尼西亞、越南、菲律賓和台灣7國的優勢,協助台灣商家把貨賣到東南亞。在2017年時,推出了蝦皮購物「台灣跨境」,並且首先開通當地華人比例較高的新加坡、馬來西亞、印尼市場。

據蝦皮購物資料顯示,在新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情前已有上萬台灣品牌賣家加入「台灣跨境」,而在疫情影響的上半年,跨境店家數更有2倍的成長,並累計協助數百萬件台灣商品銷往新加坡、馬來西亞、印尼三個市場。

蝦皮購物策略暨數據分析總監梁日威舉例,像是台灣美妝、日用品電商通路品牌小三美日,就在加入蝦皮跨境後,6月訂單即較疫情爆發前成長4倍,特別是花雕雞麵、麻油雞麵等商品十分受到新加坡民眾喜愛。

屈臣氏、康是美也在加入蝦皮跨境後銷往馬來西亞,在當地3月封城後因為可以滿足當地消費者對台灣美妝保健品的購物需求,兩間品牌的訂單都比疫情爆發前平日成長10倍之多。

未來,蝦皮購物也將持續拓展菲律賓、泰國及越南市場,為台灣品牌賣家共創更多跨境商機。

責任編輯:錢玉紘

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓