【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢|數位時代 BusinessNext

上周，加州政府宣布從2035年起，不能再銷售汽、柴油的新車，主因是要對抗氣候變遷及嚴重空汙。而加州是全美國最大汽車市場，這項禁令一出，讓本來就面臨轉型壓力的傳統車商，承受更迫切改變的衝擊，也顯示汽車電動化是未來幾年非常重要的產業趨勢。

勤業眾信在本月發布《2030電動汽車趨勢展望》報告（Electric vehicles．Setting a course for 2030），將電動車強勢崛起的趨勢歸納為四大原因，讓我們透過一張圖先了解目前電動車市場有哪些亮眼表現，以及台灣的機會究竟在哪裡？

2030電動汽車趨勢
Infogram

傳統汽車成長邁入趨緩，電動車將成新主角

我們先從幾個數字，看過去兩年全球電動車市場快速成長的好表現。

勤業眾信指出，截至2019年為止，全世界共銷售超過200萬輛的電動車，占所有汽車銷售總數的2.5%，預估全球電動車未來十年的複合年成長率將達到29%，；電動汽車的總銷量將從2020年的250萬輛，增加到2025年的1,120萬輛，2030年達到3,110萬輛。

電動車大致可以分為電池電動車（battery electric vehicles, BEV）、插電式混合動力車（plug-in hybrid electric vehicles, PHEV）兩大類。

細部來看，電池電動車銷量自2018年起即增加六成，占全球電動車的74%，預估到了2030年，電池電動車銷售量將達2,530萬輛，占整體電動車的81%；插電式混合動力車的銷量預估將達到580萬輛。

勤業眾信認為，在疫情過後，傳統汽車銷量將恢復成長，不過成長預估較為緩慢，可能至2024年才能回復疫情前的水平，到2025年將達8,170萬輛，市場滲透率預估也將開始下降。

摘解電動車普及背後四大原因

雖然疫情因素讓電動車產業製造中斷、銷售量下降，但勤業眾信預測，產業未來的復原力仍強勁，長期趨勢也依然看好，可以歸納出以下四大原因：

原因一：消費者對產品信心提高

行駛距離、電動車性價比、充電時間、缺乏充電設施、電池的安全考量等因素，是過去消費者不願從購買電動車的幾大常見原因。

不過，隨著科技的發展，上述缺點也逐步被克服，電動車產品的穩定度越來越高，各國也都加速建置基礎充電設備，提高消費者的接受度。勤業眾信報告指出，從2018年到2020年，消費者對電動車的態度有了顯著的改變，也對電動車性價比的憂慮明顯下降。

延伸閱讀：充電就像ATM領錢？工研院牽手50家廠商組聯盟，要讓電動車有共通充電規格

原因二：政策與立法加速電動車普及

在電動車的銷售上，政府扮演關鍵角色—除了購車補助外，對環境保護的政策更加速電動車普及。

環保意識高漲，各國訂出明確禁售燃油車的時間，例如挪威、荷蘭都預計在2025年全面禁售燃油車；英國則打算在2040年前禁售燃油車；中國則要求，車廠必須生產一定比例的新能源車；日本經濟產業省也提出「2050年新乘用車全面電動化」的目標。

歐盟則規定，從2020年1月1日起，歐盟境內95%的新車每公里排放的二氧化碳，不得超過95克， 且從2021年開始，所有新登記車輛的二氧化碳排放量，需低於95克/公里。

勤業眾信認為，新碳排規範上路後，全球預計五成的車廠可能面臨懲罰性罰鍰，估計全球汽車產業在2020至2021年將損失超過390億美金。不過正是因為高額罰款、品牌形象等壓力，促使傳統車廠加速汽車電動化轉型。

原因三：汽車大廠猛攻電動車

電動車是所有主流車廠一致性的轉型目標，今年全球有超過20家車廠有電動車上市規畫。而台灣光是今年就有五家車廠把電動車款引進市場，包括：奧迪（Audi）、捷豹（Jaguar）、裕隆日產（Nissan）、賓士（Mercedes-Benz）、保時捷（Porsche）等品牌。

勤業眾信觀察，雖然疫情影響，車廠可能會把投資分散至其他領域，以留住更多手頭上的現金，面對未知的短期市場變化。但長期來看，汽車電動化仍然是車商的優先目標，《彭博社》預估，到了2040年，每10輛賣出的新車中，就有6輛會是電動車。

原因四：商用車市場成熟

電動車要普及，商用車市場扮演關鍵角色，勤業眾信全球（Deloitte Global）曾預測，2021年全西歐地區的汽車銷售總數中，企業採購比例將占63%，雖然受到疫情影響，企業對電動車隊的需求可能會暫時趨緩，但長期來看這項趨勢仍不變。

尤其在尋求與競者間的差異化、降低成本與提升員工滿意度、政府針對商用車的稅務計畫等三大因素，將加速進企業汽車電動化。

台灣有哪些機會？

台灣的發展狀況呢？勤業眾信聯合會計師事務所汽車產業負責人、執行副總經理鄭興表示，疫情復原期間內，台灣需在政策推動、關鍵技術及基礎設施等議題上做出更多努力。

展望未來產業機會，勤業眾信管理顧問股份有限公司副總經理辜卓洋預估，台灣的車用電子產值預估在2020年即將突破2,700億。

未來在電動汽車成為主流的過程中，可望為台灣在汽車供應鏈中扮演重要角色；其他供應鏈業者也應掌握建立電動車整車技術的改變與需求、加強關鍵技術開發能力，發展自身具備競爭優勢的領域。

責任編輯：錢玉紘

在高度碎片化的年代，企業行銷，不該是短跑，而是一場需要團隊默契的接力賽。

從社群平台、通訊軟體、搜尋引擎，再到網紅、短影音等，消費者與品牌的接觸點愈來愈碎片化。為了追求更好的行銷成效，企業陸續導入口碑行銷、廣告投放、會員經營等不同策略，並搭配各式各樣的 MarTech 工具，希望精準掌握每一次與消費者互動的機會。

然而，這些行銷策略就如同接力賽的跑者，雖然每一棒都努力衝刺，卻常常無法將成果順利交給下一棒，口碑、廣告與會員經營往往分屬不同負責人、使用不同平台，不僅數據散落在不同系統、跨部門協作成本高昂，一旦負責人員異動，累積多年的實戰經驗也容易隨之流失，使企業難以將每一次投入轉化為長期成長動能。

擁有 20 年行銷實戰經驗的數聚集團創辦人張元溢（Mars），看見許多企業投入愈來愈多工具與預算，卻始終無法累積真正的成長資產。他直言：「工具越多，不表示結果越好。」真正的競爭力，在於建立一套能整合數據、沉澱經驗並持續優化的成長機制，讓每一次行銷投入都成為下一次決策的養分，形成能不斷學習、自我進化的成長閉環。

基於這樣的理念，他整合旗下 Reddoor 紅門互動、Justar 數聚國際與 INLY 影領三大品牌，成立「數聚集團」，並提出全台首創的「聲量、流量、存量」行銷飛輪，串聯品牌曝光、流量轉換與會員經營三大階段。並整合第一方、第二方、第三方數據與生成式 AI，協助企業打造能自主學習、持續優化的 AI 成長引擎，讓品牌成長不再仰賴一次次重新開始，而是形成能持續累積價值的商業飛輪。

從聲量、流量到存量，打造會持續成長的品牌飛輪

達摩媒體暨影領國際執行長林合政（Adam）指出，企業在不同成長階段都有明確的經營目標，例如建立品牌聲量、透過廣告帶動流量，或深化會員經營、提升顧客價值。然而，任何一項策略都不可能無限放大成效，當成長逐漸趨於飽和，就需要下一個階段接力，才能持續創造新的成長動能。

林合政表示，真正重要的，不是哪一個環節最成功，而是每一個環節都能為下一個階段創造價值。當品牌聲量帶動流量、流量沉澱為會員資產，再透過會員口碑與數據反哺品牌影響力，便能形成持續運轉的品牌飛輪，而不是依賴一次次的廣告投入。

數聚集團品牌長蔡雅藍（Blue）進一步拆解品牌飛輪的運作架構。第一步，由 INLY AI 網紅媒合平台快速媒合適合的創作者，以內容建立品牌信任與市場討論度，為品牌累積第一波成長動能。

接著，由 Justar 數聚國際接力擴大市場觸及，透過數位廣告、線下媒體與多元渠道整合，精準接觸潛在受眾，將品牌關注轉化為實際流量與訂單。

當新客成功導入後，再由 Reddoor 紅門互動透過會員經營、數據分析與自動化行銷，提升顧客黏著度、回購率與終身價值，將一次性的流量沉澱為可持續經營的品牌資產。

最後，再透過 MGM（Member Get Member）會員推薦機制，讓忠誠會員主動分享使用體驗、推薦親友，進一步帶動品牌討論與新客加入，形成「聲量 → 流量 → 存量 → 聲量」持續循環的品牌飛輪。張元溢表示，這套飛輪並非一開始就規劃好的商業模式，而是數聚集團二十多年來陪伴品牌成長、持續驗證與優化後逐步發展出的成果。

「我們最早做的是廣告，後來客戶開始需要口碑；當口碑做好了，又開始思考如何留下會員、提升回購。」他回憶，團隊每一次拓展服務，都不是為了增加產品線，而是在陪伴客戶成長的過程中，看見下一個真正需要解決的問題，也因此逐步收斂出如今的「聲量、流量、存量」品牌飛輪。

從 Data Lake 到 Vibe Marketing，AI 開始接手整個行銷流程

飛輪要能持續運轉，關鍵不只是串聯聲量、流量與存量，更在於每個階段產生的數據能否真正累積。為此，數聚集團打造 Data Lake（數據中台），整合會員、廣告等第一方數據，並串接第二方、第三方資料，將原本分散於不同系統的資訊，匯聚成企業專屬的數據底座。

「現在大家都在談第一方數據，但企業真正缺的，其實是把不同來源的數據整合起來。」張元溢表示，除了企業自身累積的會員資料，數聚集團也串接發票數據、線下渠道等外部資訊，協助品牌從更完整的消費旅程理解市場，而不是只看見自己的會員輪廓。

當數據基礎建立完成後，AI 才真正開始發揮價值。過去，AI 多半停留在生成文案、圖片等單點應用；如今，數聚集團希望讓 AI 直接參與整個行銷流程。品牌只需提供活動網址（URL）、預算與行銷目標，AI 即可根據品牌歷史數據與過往成效，自動完成創作者媒合、媒體投放與策略配置，並在執行過程中持續學習與優化。

蔡雅藍表示，這也是數聚集團提出 Vibe Marketing 的核心概念。「就像 Vibe Coding 讓開發者透過自然語言完成程式開發，Vibe Marketing 則希望讓企業只需描述商業目標，AI 就能完成大部分的行銷規劃與執行。」她認為，AI 的角色不只是生成內容，而是逐步接手重複且仰賴經驗的工作，讓行銷人員能將更多時間投入品牌策略、產品創新與顧客經營。

林合政補充，真正的競爭優勢，不是使用同一套 AI 模型，而是企業是否擁有屬於自己的數據與經驗資產。當品牌知識、行銷策略與營運經驗，都能透過 Data Lake 持續沉澱並回饋 AI，每一次決策都將成為下一次成長的基礎，形成企業專屬的 AI 成長引擎。

展望未來，張元溢表示，數聚集團將持續整合 AI、Data Lake 與生態系夥伴資源，將這套品牌成長模式從線上延伸至線下，並逐步拓展海外市場。他認為，當品牌能讓每一次聲量、每一筆流量、每一位會員都成為下一次成長的起點，AI 才真正從工具，進化為企業的成長引擎。

為了進一步分享這套方法論與最新產品布局，數聚集團將於 8 月 12 日舉辦「數聚・領航 2026 產品發表會」，首度完整公開以 AI 為核心的品牌成長飛輪，並攜手聯合線上、傑思・愛德威、SHOPLINE 等合作夥伴，從媒體、代理商到電商生態，共同探討 AI 時代品牌經營的新策略與成長機會。活動將於 8 月 12 日（三）14:00–16:30 舉行，品牌可透過報名頁（https://reurl.cc/KEAYOe）報名參與。