Firstory獲「聲音大老」KKBOX投資,會變成台灣Podcast聯盟嗎?雙方揭露合作始末
Firstory獲「聲音大老」KKBOX投資,會變成台灣Podcast聯盟嗎?雙方揭露合作始末

台灣 Podcast 正在起飛,本土創作者的數量也正以百倍的速度成長,今(21)日就傳來台灣業者牽手合作,串起「聯盟」的消息。

2019 年 3 月成立的台灣 Podcast 託管平台 Firstory 完成種子輪融資,投資者包括 LINE 台灣前總經理陶韻智、INSIDE 創辦人林宜儒,以及本土音樂串流平台 KKBOX。 雖然官方尚未公開具體金額,但根據了解,KKBOX將成為單一最大股東,不過持有股權未超過50%,Firstory仍100%自主獨立營運。

這一場投資案是怎麼促成的?KKBOX和Firstory為何會牽手?未來又打算做些什麼?

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團隊人數只有5人的 Firstory ,平均年齡僅25歲上下,如今成為台灣本土 Podcast Hosting 兩大平台之一,目前已搬遷租用 KKBOX 位於南港的辦公室。
圖/ 唐子晴攝影

從聲音交友軟體轉戰 Podcast,Firstory 市占率破29%

這先介紹一下Firstory的背景。

于子軒、翁子皓和劉德政三位「科技宅」自清華大學畢業後,決心共同創業,在2018年3月成立了Firstory Studio,打定主意要做「以聲音為主」的生意。

起初,Firstory是一款聲音交友軟體,用戶可以像寫日記般,錄一段聲音上傳,網友便可藉此互動交友,但是App的成效卻未達預期。

在台灣Podcast風潮尚未興起前,三人一直都對Podcast很著迷,有一次想透過Podcast節目來行銷自家的 App,卻意外發現Podcast聽眾的流量比交友軟體使用量還高,於是決定讓App徹底轉型,轉戰到Podcast產業。

即便團隊花了超過一年的時間,才真正抓到Podcast市場上使用者與創作者的需求,但在去年 3 月,Firstory Studio終於成功轉型,以提供 Hosting 服務的姿態亮相,並且原為交友軟體的 App,也改版成自主營運的 Podcast 播放器。如今 Firstory Hosting 平台的總下載次數,已破3,000萬。

根據了解,在 Firstory 和另一大本土 Hosting 平台 SoundOn 問世前,市場並沒有全中文版的 Hosting 平台,根據傑西大叔抓取 Apple Podcast 台灣使用者熱門節目清單的數據統計,如今在 Apple Podcast 上台灣熱門榜單節目中,這兩個平台的市佔率已過半、達59.84%,Firstory 佔了 29.11%,和SoundOn 的30.73%,差距微乎其微。

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Firstory 不僅提供 Hosting 服務,也有自營的播放器。像是唐綺陽新Podcast節目《唐揚雞酒屋》、《談性說愛》、《潤男的Room》等知名節目,都是用Firstory 的 Hosting 平台。

另一方面,在今年 8 月,本土音樂串流平台 KKBOX 正式進軍 Podcast,在App 中推出了「Podcast專區」,從熟悉的「音樂事業」,擴大跨足「聲音產業」,這正是近日 KKBOX 傾力投入的新事業,不過雙方從相識到牽手,不過才短短三個月的時間。

認識短短三個月就牽手,雙方揭「心路歷程」

在Firstory團隊自己開的Podcast節目《Firstory Lab 最偏激的 Podcast》中,最新一集的嘉賓,正是3月剛剛接任KKBOX音樂事業體總經理的黃嘉宏,透過節目內容,揭露雙方合作始末。

KKBOX進軍Podcast,目前單純地只扮演播放器的角色,透過集團資源和累積15年、全球共計1,000萬名用戶,他們想達到的短期目標,是幫助台灣創作者創造更多營收;而長期目標,則是把台灣內容帶到國際市場。

黃嘉宏和Firstory 共同創辦人暨執行長于子軒,在7月第一次見面。于子軒笑說,當初帶著防衛心,沒抱太大期待,也不覺得會有什麼結論,只是簡單聊個天,時不時還一臉尷尬。

事實是,黃嘉宏在見面前,已經對Firstory 的背景做了一番研究,聊著聊著,突然拋出一個問題:「你們會怎麼跟Anchor (Spotify 併購的 Hosting平台)競爭?」

「上一個問我這一題的人是美國創投,你會這麼問我,代表對我真的有期待,真的覺得我們會往國際上走!」于子軒說道。

「我們在3~4月時就在討論,要從台灣為起點,往更高更遠的走,剛好在7月就碰到Orange(黃嘉宏英文名),剛好跟我們想法契合,我想,如果我們事情想得一樣,就可以一起走。」

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擁有創投資歷的 KKBOX 音樂事業體總經理的黃嘉宏,和 Firstory 團隊一拍即合。
圖/ 蔡仁譯攝影

黃嘉宏透露,KKBOX 在Podcast的路上是想要找夥伴一起聯盟、往外走,而不是在區區 2,300萬人的市場彼此競爭、網內互打。

「我會選擇透過投資的方式和你們合作,一方面也是為了消彌雙方在商業上可能會有的競爭,我們變成了兄弟,不是大吃小,也不用互相猜忌,而是一起往外走,我只是一個股東,給你們空間去創造,」黃嘉宏說道。

雖然雙方都未提及未來要如何進一步牽手打仗,但合作早已經開始。

KKBOX的強項無非是在音樂上,過去Podcaster想要使用音樂,得先經過層層繁瑣的授權,但 KKBOX 已著手與唱片公司洽談,建立 Firstory 專屬的「音樂 IP 版權庫」供創作者使用,Podcaster 想要在節目中二創也好,當成BGM(背景音樂)也罷,目前可用曲目已經超過500首,且正陸續增加。

另一方面,Firstory的節目未來可以全面自動上架到KKBOX,不用再另外申請,一魚兩吃。

Firstory 在官方臉書PO文中指出,未來會和KKBOX並肩作戰, Firstory會以「創作者的軍火庫」為方向,強化平台的擴充性,推出各種想像不到的新功能,為 Podcast 市場創造更多可能性,目標是要成為首屈一指的「聲音科技公司」。

「我覺得我們這個投資做得很好。」黃嘉宏笑說。

「我們也覺得被投很好,」于子軒也笑著回應。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #KKBOX #Podcast
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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