Firstory獲「聲音大老」KKBOX投資，會變成台灣Podcast聯盟嗎？雙方揭露合作始末|數位時代 BusinessNext

台灣 Podcast 正在起飛，本土創作者的數量也正以百倍的速度成長，今（21）日就傳來台灣業者牽手合作，串起「聯盟」的消息。

2019 年 3 月成立的台灣 Podcast 託管平台 Firstory 完成種子輪融資，投資者包括 LINE 台灣前總經理陶韻智、INSIDE 創辦人林宜儒，以及本土音樂串流平台 KKBOX。 雖然官方尚未公開具體金額，但根據了解，KKBOX將成為單一最大股東，不過持有股權未超過50%，Firstory仍100%自主獨立營運。

這一場投資案是怎麼促成的？KKBOX和Firstory為何會牽手？未來又打算做些什麼？

從聲音交友軟體轉戰 Podcast，Firstory 市占率破29%

這先介紹一下Firstory的背景。

于子軒、翁子皓和劉德政三位「科技宅」自清華大學畢業後，決心共同創業，在2018年3月成立了Firstory Studio，打定主意要做「以聲音為主」的生意。

起初，Firstory是一款聲音交友軟體，用戶可以像寫日記般，錄一段聲音上傳，網友便可藉此互動交友，但是App的成效卻未達預期。

在台灣Podcast風潮尚未興起前，三人一直都對Podcast很著迷，有一次想透過Podcast節目來行銷自家的 App，卻意外發現Podcast聽眾的流量比交友軟體使用量還高，於是決定讓App徹底轉型，轉戰到Podcast產業。

即便團隊花了超過一年的時間，才真正抓到Podcast市場上使用者與創作者的需求，但在去年 3 月，Firstory Studio終於成功轉型，以提供 Hosting 服務的姿態亮相，並且原為交友軟體的 App，也改版成自主營運的 Podcast 播放器。如今 Firstory Hosting 平台的總下載次數，已破3,000萬。

根據了解，在 Firstory 和另一大本土 Hosting 平台 SoundOn 問世前，市場並沒有全中文版的 Hosting 平台，根據傑西大叔抓取 Apple Podcast 台灣使用者熱門節目清單的數據統計，如今在 Apple Podcast 上台灣熱門榜單節目中，這兩個平台的市佔率已過半、達59.84%，Firstory 佔了 29.11%，和SoundOn 的30.73%，差距微乎其微。

另一方面，在今年 8 月，本土音樂串流平台 KKBOX 正式進軍 Podcast，在App 中推出了「Podcast專區」，從熟悉的「音樂事業」，擴大跨足「聲音產業」，這正是近日 KKBOX 傾力投入的新事業，不過雙方從相識到牽手，不過才短短三個月的時間。

認識短短三個月就牽手，雙方揭「心路歷程」

在Firstory團隊自己開的Podcast節目《Firstory Lab 最偏激的 Podcast》中，最新一集的嘉賓，正是3月剛剛接任KKBOX音樂事業體總經理的黃嘉宏，透過節目內容，揭露雙方合作始末。

KKBOX進軍Podcast，目前單純地只扮演播放器的角色，透過集團資源和累積15年、全球共計1,000萬名用戶，他們想達到的短期目標，是幫助台灣創作者創造更多營收；而長期目標，則是把台灣內容帶到國際市場。

黃嘉宏和Firstory 共同創辦人暨執行長于子軒，在7月第一次見面。于子軒笑說，當初帶著防衛心，沒抱太大期待，也不覺得會有什麼結論，只是簡單聊個天，時不時還一臉尷尬。

事實是，黃嘉宏在見面前，已經對Firstory 的背景做了一番研究，聊著聊著，突然拋出一個問題：「你們會怎麼跟Anchor （Spotify 併購的 Hosting平台）競爭？」

「上一個問我這一題的人是美國創投，你會這麼問我，代表對我真的有期待，真的覺得我們會往國際上走！」于子軒說道。

「我們在3～4月時就在討論，要從台灣為起點，往更高更遠的走，剛好在7月就碰到Orange（黃嘉宏英文名），剛好跟我們想法契合，我想，如果我們事情想得一樣，就可以一起走。」

黃嘉宏透露，KKBOX 在Podcast的路上是想要找夥伴一起聯盟、往外走，而不是在區區 2,300萬人的市場彼此競爭、網內互打。

「我會選擇透過投資的方式和你們合作，一方面也是為了消彌雙方在商業上可能會有的競爭，我們變成了兄弟，不是大吃小，也不用互相猜忌，而是一起往外走，我只是一個股東，給你們空間去創造，」黃嘉宏說道。

雖然雙方都未提及未來要如何進一步牽手打仗，但合作早已經開始。

KKBOX的強項無非是在音樂上，過去Podcaster想要使用音樂，得先經過層層繁瑣的授權，但 KKBOX 已著手與唱片公司洽談，建立 Firstory 專屬的「音樂 IP 版權庫」供創作者使用，Podcaster 想要在節目中二創也好，當成BGM（背景音樂）也罷，目前可用曲目已經超過500首，且正陸續增加。

另一方面，Firstory的節目未來可以全面自動上架到KKBOX，不用再另外申請，一魚兩吃。

Firstory 在官方臉書PO文中指出，未來會和KKBOX並肩作戰， Firstory會以「創作者的軍火庫」為方向，強化平台的擴充性，推出各種想像不到的新功能，為 Podcast 市場創造更多可能性，目標是要成為首屈一指的「聲音科技公司」。

「我覺得我們這個投資做得很好。」黃嘉宏笑說。

「我們也覺得被投很好，」于子軒也笑著回應。

責任編輯：錢玉紘

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。