特斯拉營收、交車數都創新高! 但競爭對手暴增,電動車龍頭地位能保住嗎?

2020.10.22 by
陳建鈞
特斯拉營收、交車數都創新高! 但競爭對手暴增,電動車龍頭地位能保住嗎?
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特斯拉第三季財報繳出歷年來最高營收及交車數的成績,達成連續5季獲利的里程碑,不過距離今年交車50萬輛的目標,恐怕還有一段距離。

特斯拉稍早公佈第三季財報,本季不僅營收及每股盈餘雙雙打破預期,營收及交車數皆刷新過去的最高紀錄,正式揮別疫情陰霾,並達成連續5季獲利的里程碑,股價也在盤後交易時段上漲約3%。雖然看似一片風光,外界分析前景仍有威脅存在。

7月至9月季度財報中,特斯拉營收達87.7億美元,較去年同期成長近4成,超越外界預期的83.6億美元,每股盈餘為0.76美元,也高於估計的0.57美元。與此同時,特斯拉本季交車數更達到13.9萬輛,達到有史以來最好的表現水準。

不過,由於前兩季受到疫情衝擊,交車數分別只達到8.8萬、9萬輛,若要實現執行長馬斯克(Elon Musk)先前喊出的年交車數50萬輛的目標,第四季交車數必須突破18萬輛的成績。

特斯拉推出上海廠年產量可望達到25萬輛,其生產的Model 3近期也傳出將銷售至歐洲市場。
Tesla

值得一提的是,本季特斯拉的碳排放額度(regulatory credits)營收也大幅成長,較去年同期飆升近兩倍達3.97億美元。2020年迄今碳排放額度營收為11.8億美元,約占電動車業務營收的7%。由於這部份幾乎沒有成本,是提昇毛利率的重要指標。

特斯拉再次強調年交車輛50萬的目標保持不變,但坦承現在這不是一個能夠輕易實現的目標,聲稱順利達成與否,取決於上海超級工廠及Model Y產量能否突破。

目前上海廠產能預估將達到年產量25萬輛,其生產的Model 3稍早也傳出將超出中國市場的範疇,銷售至德國、法國等數十個歐盟國家。

另外,本週馬斯克還在推特上表示,全自動駕駛功能(FSD)展開測試,已為一小部份熟練、細心的駕駛提供服務,並聲稱這項功能會非常緩慢、謹慎地測試,預計年底前會擴大規模推出。

新創、汽車巨頭鐵蹄壓境,特斯拉競爭壓力逐漸增大

雖然滿足今年的目標已經很困難,特斯拉對明年的展望依舊維持高水準,當被分析師詢問明年交車數能否達到84萬至100萬輛的範圍時,馬斯克坦率透露「差不多」,同時有另一位高管表示,特斯拉將在下一季正式公佈2021年度目標。

馬斯克還透露,電動卡車Semi預計會在2021年開始交車,這距離首度揭露該車款歷時4年之久,而皮卡車Cybertruck也計畫於明年下半年面市。

目前正於柏林及德州奧斯汀建設的新廠房,對於這兩輛新車款的量產也影響重大。馬斯克指出,新廠房起初的產能恐怕會非常少,預估經過12至24個月才能達到最大產能。特斯拉先前計畫2021年7月啟用柏林工廠。

特斯拉推出新車款的壓力已越來越急迫,無論是瞄準電動車市場的新創,或者轉型的傳統車廠,產品都即將登場。前陣子亞馬遜才揭露Rivian為其打造的電動小貨車;通用汽車本週也發表電動悍馬車Hummer,計畫2022年投產。

馬斯克預計,電動皮卡車Cybertruck將於明年下半年邁入量產。
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延伸閱讀:初登場就單挑特斯拉!電動皮卡Rivian是何方神聖、為何能吸引亞馬遜搶先訂購10萬輛?

羅斯證券公司(Roth Capital Partners)分析師克雷格.歐文(Craig Irwin)也指出,特斯拉的領先優勢可能會逐漸縮小,「特斯拉的市值仍然很高,沒有競爭對手,但這些競爭者們都已在奮力追趕。」

《路透社》指出,2024年前將有多達400款電動車問世。這意謂著特斯拉全球電動車霸主的地位勢必受到動搖。

特斯拉是「新創企業鏈」,馬斯克還想進軍保險業務

雖然外界對特斯拉即將面臨的競爭抱持憂慮,馬斯克認為他們並非單純的電動車公司,而是10逾家新創組成的「新創企業鏈」,涉及電動車製造、自動駕駛技術開發、晶片設計、太陽能電池,甚至汽車保險等多個面向。

馬斯克指出,他將每條產品線、製造工廠都視為一家新創,而特斯拉是所有這些新創的集合,「人們不瞭解特斯拉是一個新創企業鏈,懷疑我們涉足新領域。我們或許腳步比其他新創慢一點,但我不認為至今有做錯過什麼。」

而除了本業電動車之外,馬斯克認為保險業務具有相當龐大的成長潛力,可能達到電動車業務營收的30%至40%。特斯拉在去年宣佈跨足保險領域,建立保險公司,今年夏季又在中國註冊。

不過,先前股神巴菲特也曾告誡馬斯克隔行如隔山,電動車公司想跨界保險領域,就如同保險公司想製造汽車一樣荒唐,不贊成任何汽車業者進軍保險業務。

資料來源:CNBCReuterTechCrunch

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