振興三倍券上路3個月,對經濟刺激成效如何?領取率達96%,但僅8%民眾用數位綁定
振興三倍券上路3個月,對經濟刺激成效如何?領取率達96%,但僅8%民眾用數位綁定

今(29)日行政院院會,安排由經濟部報告「推動振興消費措施現階段成果」。振興三倍券在7月15日開跑以來,已有2,289萬人參與,領取率達96.1%。振興三倍券的預算經費為510.51億元,經濟部預期能創造1,000億元的商機。

振興三倍券領取率96.1%,還有91萬人沒領!

振興三倍券
圖/ 行政院經濟部

全台符合振興三倍券領取資格的民眾為2,380萬人,截至10月27日已有2,289萬人領取,領取率達96.1%,尚有91萬人未領取。振興三倍券的領用至今年12月31日,預期領用率有望再提升

點這裡可領取振興三倍券

紙本與數位的比例相當懸殊,92%的民眾都選擇領取紙本。僅有180萬人,約8%的民眾選用數位綁定。而紙本領用方式方面,包含超商在內的8大通路預訂量為1082.06萬份、郵局則發出了1,031萬份。

振興三倍券
圖/ 行政院經濟部

在數位綁定方面,綁定人數180萬人中,已有150萬人消費滿額,累計消費了87.7億元,等於平均消費了5,835元,消費額多於滿額回饋的門檻3,000元。

尚有百億紙本三倍券在市場流通

振興三倍券
圖/ 行政院經濟部

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根據經濟部的推估,振興三倍券為零售與餐飲業注入不少買氣。零售業在7月就終止了連續5個月以來的負成長,8、9月還創下歷年同月新高;餐飲業也在8月年比營業額轉正,9月也創下歷年同月新高。

經濟部也指出:「反觀鄰近國家,媒體報導日本政府4月啟動總額約12兆日圓每人發放現金的補貼措施,但有些民眾卻將其存起來,並未充分用在消費上,7月零售業銷售額仍低於疫情前水準,補貼措施成效不彰。」

紙本共發送出2,109萬份,收到紙本的商家可至銀行兌付,因此總兌付金額為632.7億元,目前已兌付金額為488.3億元,占77.1%。

主要原因為商家及夜市業者,大多會再用收到的三倍券消費,經濟部推估,尚有破百億元的三倍券在市場流通。

政府投入650億元發「券」,估可創造1,790億元商機

振興三倍券
圖/ 行政院經濟部

除了振興三倍券之外,各部會也針對振興消費發送了許多「券」,包含交通部的安心旅遊、農委會的農遊券、文化部的藝FUN券、體育署的動滋券、客委會的浪漫客庄旅遊券。

其中振興三倍券涵蓋全國人民,預算支出最大,達510.51億元,再加上上述各部會的振興方案,總支出政府投入了650.55億元,預估能創造1,790億元以上的商機。

責任編輯:錢玉紘

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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