被遊覽車趕行程扼殺生機?對旅行社又愛又恨的觀光工廠,該如何扭轉「土產店」形象?

2020.09.29 by
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被遊覽車趕行程扼殺生機?對旅行社又愛又恨的觀光工廠,該如何扭轉「土產店」形象?
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觀光工廠最大宗的來客源就是團客,無論是國內機關行號、學校旅行,亦或是陸客團皆為觀光工廠帶入人潮,但旅行社抽佣也讓整體產業惡性競爭和觀光工廠素質下降。

觀光工廠的客源從哪裡來?除了散客,最大宗的來源就是人數眾多的團客了,無論是國內機關行號、社區或學校旅行,又或是陸客團,一次來好幾台遊覽車、為觀光工廠帶入人潮,聽起來是好事,但是觀光工廠業者對此卻有難言之隱。

旅行社趕行程的惡質業態,只當觀光工廠是塞行程的一站

宜蘭縣觀光工廠發展協會秘書、虎牌米粉那個年代產業文化館館長林志達表示,旅行團會把行程塞得很滿,讓旅客覺得同樣的價錢、卻能夠去更多的點,覺得物超所值。但是這樣的旅行業態卻與想要傳承產業文化的觀光工廠相衝突,「觀光工廠走的是深度旅遊,想要吸引喜歡和想了解這個產業的旅客,但是旅遊業者卻把這邊當成殺時間的點,也很容易因為臨時行程調動問題而取消。」虎牌米粉就曾遇過臨時被大團團客放鴿子,對此也感到些許無奈。

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為吸引遊覽車前來,給退佣抽成是常見手段

林志達也透露,多數若有跟旅行社配合的觀光工廠,會跟旅行社談「退佣抽成」機制,也就是若旅行社帶團來,則業者就退給旅行社該團體的總消費額或門票總金額的10%~20%費用。

不過因為陸客團的消費力驚人,所以陸客團的退佣有些甚至會談到高達50%。「不過羊毛出在羊身上,如果要退50%,那門票就可能得要漲到400元以上,又或者是業者和導遊都得要極力促銷。那門票這麼貴,台客就不會來了。」林志達分析,這就是國內觀光工廠可大致區分為體驗型和賣場型的最大差異,「做陸客的沒辦法做台客、做台客的沒辦法做陸客,這是兩種不同的市場」。另外,也有些業者是給司機茶水費,每台車約300~500元,又或者是贈送產品。

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觀光工廠若只仰賴團客,最容易受大環境影響營運

2017年,新北市共有幾分甜幸福城堡、登峰魚丸博物館、伊薇特冰淇淋夢工廠等3間飲食類觀光工廠關閉、轉回一般的工廠營運,雖然實際原因也可能是如廠商所說是品牌營運策略調整的關係,但當時仍有不少媒體推測是因為2016年蔡英文政府上任後兩岸關係低迷,來台陸客人數銳減超過130萬人次所致。

當時就有不少專家分析,如嶺東科技大學視覺傳達設計系助理教授許哲瑜就指出,專門提供團客購買產品的觀光工廠,業績的確很容易受到陸客或國內團客減少,而受到衝擊。

經營不能靠團客!要思考如何用品質來吸引更多散客

觀光工廠將工廠開放參觀加上銷售產品的形式還不夠,要想吸引更重視品質的散客,就必須在形式和內容上做出差異化,例如與品牌和產業深化扣連的手作體驗或文化導覽活動,跳脫出銷售形式,給予遊客想一再造訪的動機。

中國生產力中心國外參訪小組組長劉佳瑄表示,如產業觀光盛行的日本,因為企業開放參觀的前提是為了達到與社會溝通的產業教育目的,多數會為了控管品質而限制參訪人數,雖也有少數飲食類企業提供不須預約的個人自由參訪(如札幌的「白色戀人」工廠),但10~15人以上的團體、附導覽的參訪仍都需要盡早預約,且導覽時間從60~100分鐘不等,即使名額爆滿的人氣工廠,年度參訪人次最多也只有5萬人左右(如位於橫濱的森永製菓・鶴見工場)。

劉佳瑄說明,「場域(氣氛)營造」與「五感體驗」是日本設計工廠參訪內容與導覽流程時的基本觀念,透過情境沒入與眼、耳、鼻、口、膚(觸覺)。例如味之素株式會社的「美味體驗館」,在運用料理調味醬「Cook Do」製作回鍋肉的烹飪體驗中,除了接收到視覺、聽覺種種資訊外,親手加入味之素調味料時不斷地有味覺、嗅覺、觸覺的刺激,且細緻的SOP讓從未下廚的人也能有滿滿成就感,是絕對會想推薦的有趣經驗。

被譽為台灣第一家觀光工廠的橘之鄉蜜餞形象館,堅持不退佣努力把自己的品質做好吸引遊客。
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扭轉旅行業態帶動整體市場:把觀光工廠當文化景點、不是土產店

位於宜蘭、被譽為台灣第一家觀光工廠的橘之鄉蜜餞形象館,從1990年創立至今仍堅持不退佣。第二代、經理林鼎剛表示這樣雖然很挑戰市場,但是創辦人林枝漫仍非常堅持,「我爸甚至會把導遊和遊覽車司機叫下來深談,說服對方一起把大環境做好。」林鼎剛說明,橘之鄉的理念是基於業者和旅行社應該是合作夥伴關係的想法,「我們把環境和體驗服務做好,客人也會覺得旅行社安排得很有水準,也會覺得宜蘭很有水準,這樣旅行社有面子、客人也會想再來啊!」

如橘之鄉一樣,認為抽佣會讓整體產業惡性競爭和素質下降的觀光工廠也不少,努力把自己的品質做好吸引遊客,而不想只仰賴旅行社帶來人潮,甚至攜手與旅行社一起攻佔高品質的旅遊市場,不失為落入銷售困境的業者們可以思考的一途。

責任編輯:文潔琳
本文授權轉自:食力foodNext

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