富邦銀行導入4間「國際友善分行」！一次支援超過40種語言，怎麼做到的？|數位時代 BusinessNext

富邦導入4間「國際友善分行」！一次支援超過40種語言，怎麼做到的？

金管會從去年開始，就鼓勵銀行設立「雙語示範分行」，北富銀在北中南設立了共四間「國際友善分行」，支援超過40語言服務。

導入雙向翻譯系統，北富銀全台分行都要布局

選定設立雙語方行背後有一套標準，北富銀表示，會以客戶屬性、地緣關係及行舍規模等做為考量，找出外籍人士生活及商務需求較集中的天母分行、台中的市政分行及高雄分行做為首批「國際友善分行」，位於台北的市府分行目前也正在改裝，預計明年初會完工，成為第四家雙語分行。

北富銀雙語分行是全台第一家支持40多種語言服務的銀行，關鍵在於導入了「多語智能即時雙向翻譯設備」。而外語不只有英語，目前在台居住的75萬位外籍工作者及56萬位新住民，大多都來自非英語系國家，因此在這些分行內，越南語、印尼語等語言也都支援。

北富銀董事長陳聖德解釋，北富銀把旗下的雙語分行定名為「國際友善分行」，是因為「我們的目標不僅是語言翻譯，更要能真正站在客戶的立場，揣摩並設計好的服務體驗。」這也是導入多種語言翻譯的初衷，讓不同文化、國籍的客戶都能感受到使用母語交流的體驗。

除了服務人員須具備流暢英語溝通能力，從場景到流程更要創造出完整的雙語環境，才算是國際級的雙語服務。為此，北富銀請來外籍主管親自督導，從外國人角度進行觀察並細心設計每個服務環節。

舉例來說，為了讓外國客戶可以放心走入分行，不僅招牌以雙語呈現，大門更清楚標示「Bilingual Branch（雙語分行）」，客戶從行外即可清楚辨識此分行提供有雙語服務，此外，叫號系統、匯率/利率看板及所有視線所及的服務標示，全部皆以雙語呈現。

分行內，也有設置專職雙語服務人員及專屬英語櫃台，可優先服務外籍客戶，同時多項常用表單亦全面雙語化，方便客戶完成開戶、匯款、外幣交易、支票申請等表單填寫；同時，北富銀官網也提供完善的英文版線上服務，讓外籍客戶可以隨時隨地完成交易與服務。

北富銀的目標，是在2021年在全台129家分行全面導入雙語服務，同時結合線上與線下服務型塑更多元的雙語環境，提升金融服務實力、加速與世界接軌。

為金融業國際化打基礎，金管會推動設置雙語分行

金管會推動「2030雙語國家政策發展藍圖」，鼓勵各銀行設置雙語示範分行、提升員工英語能力及營造友善雙語金融服務環境。

除了北富銀，包括星展、兆豐、中信、一銀等多家銀行都有設立，也分別具有不同特色，北富銀鎖定新住民（外籍配偶）、來臺旅客及近期因受疫情影響回臺之僑胞；彰化銀行台中分行則因應鄰近學區、商業區及觀光區之外籍師生、旅客多，匯兌業務需求高。

北富銀認為，設置雙語分行不僅能提升在地服務品質，更有助於厚植台灣人才實力，為金融業將來的國際化經營打好基礎。

內部已為員工規劃出一系列完整的外語培訓、檢定、補助與獎勵機制，在強化員工外語交流能力的同時，也可望結合北富銀橫跨台港中越星印尼兩岸六地的亞洲金融服務網絡，提供外派與輪調機會。

從業者積極辦理外語分行的情況，金管會認為，這顯示我國銀行已經有足夠的條件及能力，提供兼具創新及國際化之友善金融服務。

責任編輯：錢玉紘

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。