特斯拉天窗又噴飛!《消費者報告》:Model Y可靠性遠低於水平
特斯拉天窗又噴飛!《消費者報告》:Model Y可靠性遠低於水平

近日網上流傳一段影片,有中國網友稱,在某道路上,一輛特斯拉在行駛過程中,天窗飛了。

對此,特斯拉表示,已第一時間和該車車主取得聯繫並在幫助車主盡快解決問題。經初步調查,該車輛曾在第三方授權鈑噴中心進行過車頂玻璃的更換,事件發生的原因正做進一步調查。

不過,對此回應,網友質疑,如果修理水平不行,為什麼要進行授權?

上週,非營利組織《消費者報告》公佈了今年的年度汽車可靠性研究(Annual Auto Reliability Survey)報告。該報告不再推薦特斯拉的Model S,並稱Model Y新車存在一系列問題,認為Model Y可靠性遠低於平均水平。

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據報導,美國一位車主的全新特斯拉Model Y在行駛過程中,玻璃車頂突然飛走。

特斯拉Model S續航里程達到658公里,外媒:創記錄了

11月22日,特斯拉公司再次將旗下Model S電動轎車的續航里程提高至一個新的創紀錄高點,從402英里提高至409英里(約658.2公里)。

在與競爭對手Lucid Motors的競爭中,特斯拉電動汽車的續航里程和銷售價格再次佔居優勢。

媒體報導稱,今年早些時候,特斯拉成功地將旗下電動汽車Model S的續航里程提高到402英里,這是全電動汽車續航里程所創下的新記錄。但是在幾個月後,競爭對手Lucid Motors推出了其電動乘勝車Lucid Air的基本版本,其續航里程達到406英里。此外,除了續航里程超過特斯拉的Model S,而且Lucid Air與Model S相比還具有價格競爭力。當時有分析認為,預計Lucid Air在豪華轎車領域將是特斯拉Model S的第一大競爭對手。

質量問題多,美知名雜誌不再推薦特斯拉Model S

當地時間週四,非營利組織《消費者報告》公佈了今年的年度汽車可靠性研究(Annual Auto Reliability Survey)報告。該報告不再推薦特斯拉的Model S,並稱Model Y新車存在一系列問題,認為Model Y可靠性遠低於平均水平。

新發布的這份調查報告顯示,豐田品牌失去可靠性排行榜榜首位置,這是15年來首次,儘管這家日本汽車製造商的汽車在總體上保持了較高的可靠性分數。

據《消費者報告》的汽車測試高階主管傑克·費舍爾(Jake Fisher)稱,特斯拉的Model S在其空氣懸架、主電腦和觸控螢幕控制方面存在問題。此外,Model Y在車身硬體和油漆上也存在問題。

消費者報告2015年排名中,特斯拉的Model S是評級最高的車輛。現在,費舍爾表示,「我們在這輛車上看到了各種各樣的問題,該款車的整個生命週期性的表現搖擺不定,」因為特斯拉一直在升級Model S。 2012年,特斯拉發布了這款車。

一般情況看,較老車型在可靠性方面會表現得更好,因為較老車型由於使用時間長,所暴露的問題都已經由汽車製造商解決。特斯拉一直在升級該款車,但對這款車存在的一些問題並沒有給予解決,其中包括軟體無線更新。汽車軟體的無線更新,是特斯拉領導的汽車行業的一項新技術。

總體來說,由於Model S和Model Y存在的問題,在車輛的可靠性排名中,特斯拉位列倒數第二。 《消費者報告》表示,Model Y的「可靠性遠低於平均水平」。

最近,一則關於特斯拉電動汽車一次事故的媒體報導引起廣泛關注。該報導稱,一位車主的全新特斯拉Model Y在行駛過程中,玻璃車頂突然飛走。

《消費者報告》發現的許多問題,特斯拉也一直在處理。該公司向老車型Model S和Model X的車主表示,他們在解決車載主控系統問題的修理費由特斯拉承擔。所謂的主控系統存在的問題,就是觸控螢幕有時會出現空白畫面,使得司機無法對溫度調節、後視攝影鏡頭等功能進行控制,這與儲存車輛數據的系統中的內存設備發生故障有關。

在特斯拉向車主發出承擔故障維修費用通知後,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)擴大了對特斯拉2012年至2018年初期間生產的Model S和Model X車輛的主控系統問題的安全調查。根據工程分析的結果,NHTSA的調查可能會導致特斯拉相關車輛的強制性召回。根據NHTSA文件,大約有15.9萬台Model S和Model X車輛受到影響。

在《消費者報告》的可靠性調查列出的26個品牌排名中,日本汽車製造商的表現最好。

消費者報告排行
圖/ 網易科技

日本品牌Mazda首次躋身《消費者報告》可靠性排行榜榜首,豐田、雷克薩斯(Lexus豐田旗下品牌)分別排名第二和第三。《消費者報告》稱,自2005年開始調查以來,豐田汽車一直位居可靠性排行榜榜首,這次跌出榜首還是自那以來首次。

在今年的《消費者報告》可靠性排行榜中,別克(Buick)、本田(Honda)和現代(HYUNDAI)分別位列第四、第五和第六。福特的林肯品牌較上一年下降了11個位次,位於排行榜中特斯拉之後,也是排行榜中最末位次。

這項涵蓋2000至2020年期間生產汽車的調查,首先從30多萬輛車的車主收集了數據,然後根據車主報告的問題和維修情況,就車輛可靠性問題對各品牌和新車進行打分,根據得分情況進行排名。

可靠性評級是《消費者報告》車輛總體評分的一個關鍵要素,涉及到該非營利組織是否向消費者進行推薦。總體評分還包括道路測試性能、業主滿意度調查結果、車輛是否配備關鍵安全系統以及碰撞測試結果等。

本文授權轉載自:網易科技

關鍵字: #電動車 #特斯拉
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行銷不能只是操作聲量!電通娛樂如何幫助品牌破圈成長、走入人心?
行銷不能只是操作聲量!電通娛樂如何幫助品牌破圈成長、走入人心?

隨著消費者注意力分散、內容氾濫,單一曝光已難再換取真正關注,品牌勢必重新思考與消費者連結的方式。電通觀察到,體育賽事與娛樂內容正快速成為當代最具穿透力的文化載體;透過科技驅動、數據洞察與創意策劃,品牌不只是參與者,更能成為文化的共創者,從汲汲營營的流量競技場,轉身搶佔消費者的心佔率長跑。

電通行銷傳播集團 (dentsu Taiwan )於上月正式在台灣成立「電通娛樂」(dentsu sports and entertainment)營運據點,也正式宣告將以台灣作為大北亞區域娛樂創新孵化的戰略基地。在內容為王、圈層經營成為顯學的時代,電通娛樂如何幫助品牌破圈、搶攻心佔率?

電通娛樂以數據洞察人心、科技賦能體驗

電通娛樂從日本母集團出發,電通整合體育與娛樂資源,串連全球娛樂網絡,在文化多元、數位技術領先的大北亞市場,更進一步選擇台灣作為創新策略的前哨基地,佈局新一波品牌娛樂體驗。

電通娛樂大北亞區負責人白玉瑩表示:「科技是帶動娛樂深化參與的關鍵力量,讓品牌與消費者的關係從單向溝通轉為共創連結。」不過她也強調,能與人共鳴的好創意絕不只是靠科技堆疊就能完成,關鍵仍在於於對消費者的洞察、對內容脈絡的理解與圈層語言的掌握。簡言之,品牌要說對語言、進入對的場景,才有機會形成真正有感的情感連結。

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電通娛樂大北亞區負責人白玉瑩指出,科技正加速體育與娛樂的文化體驗,品牌必須從參與內容、共創價值開始,才能走進人心。
圖/ 電通集團

為強化品牌跨圈層經營力,電通以「one dentsu」策略整合集團資源,從品牌娛樂與體育行銷策略、創意策劃、體驗與內容製作、數據分析到技術開發,打造具文化穿透力與執行韌性的團隊,協助品牌打造可持續的內容資產。

在執行上,電通娛樂同時服務內容方與品牌客戶。對IP創作者而言,從企劃期就參與商品化、推廣與導入;對品牌而言,則以洞察為起點協助選題與切角。透過雙向共創,電通不只加速 IP 發展,也讓品牌跳脫傳統贊助角色,轉變為文化體驗的共創者,實現雙贏。

包容度、反應力、與參與力,推動台灣成為創新孵化基地

事實上,品牌與消費者之間的關係,往往奠基於感性與直覺,而非純然的理性判斷。為協助品牌找出能真正引發情感共鳴的「文化切角」,電通娛樂在大北亞區發展出一套完整的方法論,從品牌任務出發,透過策略設定與在地洞察,找出「粉絲會有共鳴的梗」,並以本土語彙轉化為有感的內容體驗。

娛樂的力量不容小覷。電通娛樂台灣區總監何華軒指出,根據《電通創意 2024 CMO首席行銷長報告》,逾八成品牌認為應建立自有娛樂化資產,88% 的行銷長更重視「文化佔有率」高於曝光量。再加上 Gen Z 與 Alpha 世代強大的文化消費力,娛樂內容的商業價值更顯而易見。

而台灣之所以是品牌娛樂的絕佳孵化場,何華軒說明,是因為台灣市場具備高度包容性、快速反應力與高參與度,無論是棒球賽事、動漫展還是社群討論,皆展現出快速破圈的潛力與真實的情緒回饋,「一個原本鎖定特定圈層的 IP 內容,只要成功搭上社群,很快就能擴散至主流圈層!」

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電通娛樂台灣區總監何華軒表示,台灣市場的包容性與快速反應力,成就品牌娛樂策略與文化破圈的理想基地。
圖/ 電通集團

因此,電通娛樂也聚焦台灣扮演關鍵角色,作為品牌與內容方之間的橋樑,協助媒合 IP、形塑娛樂內容溝通場景。

近期電通娛樂重磅宣布攜手韓國 The SMC 集團將話題綜藝《鑑定師》搬到台灣製作全球版,由舒華擔任主持。節目延續韓版「珍藏物品鑑定+價值交流」的核心,並融入在地文化視角。首季邀請 9m88、ENERGY、LuLu、黃偉晉等人氣嘉賓,透過分享私人物品與故事,將娛樂與情感連結,成功為品牌注入溫度與討論度。

過去也有不少精彩案例,如:2023 年夏季,電通協助披薩品牌與《進擊的巨人》展開全球獨家聯名合作,推出「必勝の巨人」套餐。從產品設計、視覺包裝到社群操作,完整呈現動畫角色的視覺語彙與世界觀,讓粉絲吃進角色,也讓品牌成功打入動漫圈層,引發社群分享,帶動話題與銷售雙成長。

又如 2024 年中職明星賽期間,電通娛樂看準球場熱潮與暑期行銷節奏,為炸雞品牌打造「雞情應援團」企劃,攜手「全球先生」戴凱文與巴西模特男團,將品牌精神轉化為現場應援秀與社群梗,結合啦啦隊演出與大巨蛋互動,吸引年輕受眾目光,創造出具娛樂性、參與感與話題擴散力的品牌體驗。

今年,則有汽車品牌以「出品發行人」身份參與影視內容創作,在電通娛樂的策劃與整合下,推出改編自鄧惠文醫師著作《婚內失戀》的微電影《慶祝》;故事聚焦失婚女性重新找回自己的人生,品牌則透過內容敘事傳遞情感價值觀,並結合 VIP 車主專屬觀影體驗,跳脫產品導向,展現內容深度與品牌溫度。

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電通娛樂攜手韓國 The SMC 集團製作全球版《鑑定師》,由舒華擔綱主持,結合在地文化與明星真情故事,打造兼具娛樂性與情感溫度的綜藝體驗。
圖/ 電通集團

破圈新解方, 打造品牌文化資產的長線策略

品牌要破圈,深耕娛樂內容是不得迴避的挑戰。而品牌在踏入體育與娛樂領域,也往往四個問題:該選擇什麼內容與 IP 切入?合作怎麼談?執行怎麼落地?圈層關係又該如何維繫?電通娛樂指出,這些問題挑戰背後很多時候是基於對產業語境的不熟悉,以及缺乏整合性策略。

對此,電通以方法論為核心,從品牌目標出發,透過數據分析與圈層洞察,媒合合適內容與平台,並串聯策略、製作到傳播的一站式服務,協助發展品牌娛樂。目前提供六大整合方案,涵蓋品牌娛樂內容、沉浸式文化體驗、IP 生態系、IP 科技力、名人管理、娛樂商務等,並搭配 AI 等科技工具,讓品牌娛樂傳播有憑有據,也有感。

白玉瑩表示,在台灣市場,品牌行銷打法靈活且具彈性,建議先釐清並發展娛樂行銷策略,從小圈層測試著手,累積內容經驗與用戶回饋,再逐步擴大規模與投入,讓娛樂內容與體驗長期累積,最終沉澱為品牌的文化資產與情感記憶。

「若品牌能發展自有 IP,更能在內容經營上掌握主導權。」她補充,肯德基「桑德斯上校」就是很好的例子,一旦品牌成功創建角色,透過敘事延伸到跨媒體操作,長期下來累積的不只是辨識度,也建立了穩固的品牌形象。

「當品牌希望打造獨特的品牌體驗,並尋求下一波成長動能時,體育與娛樂就是最有力的加速器。」最後,白玉瑩強調,電通在台灣深耕已久,亦是本地市佔率最高的行銷傳播集團。現在,帶著文化傳播的使命感,電通娛樂將讓科技驅動內容並走進市場,幫助每一次的品牌內容能走進人心。

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