整合8家租車業者、2家客運，KLOOK要讓消費者比價、預訂一次搞定|數位時代 BusinessNext

整合8家租車業者、2家客運，KLOOK要讓消費者比價、預訂一次搞定

租車、找客運一直都是消費者的痛，要跨站比價只能靠自己，而KLOOK推出的一站式預訂服務，就能讓消費者一次搜尋8家租車平台、2家客運。

一站式預訂、比價格上、中租等8大租車平台

KLOOK將一口氣整合格上、中租、Avis安維斯、IWS艾維士、小馬、假期租車等市場一線租車品牌的車輛與優惠資訊，消費者只需要在KLOOK租車頁面上，選擇取車和還車地點、需要用車的時間區段，就能直接搜尋所有符合條件的車輛方案，三個步驟完成租車預訂。

包括車型、價格、優惠、品牌、座位數、租車公司品牌等資訊，就連消費者在意的「保險範圍」、「是否提供多人免費駕駛」、「滿油取還車」、「無限里程等服務」，也可以直接在頁面上查詢篩選，大幅降低消費者查找比較的時間。

KLOOK台灣資深市場行銷總監林耀民表示：「交通作為旅行中不可或缺的一環，一直是KLOOK重點發展的項目之一。今年一口氣發布『租車一站式預訂』與『客運巴士即時預訂』兩個重要的里程碑，並選在台灣作為首發市場，台灣除了是KLOOK最重要的市場之一，也因為台灣防疫成果有目共睹，希望藉此作為未來國境重新開放、迎來外國旅客時的觀光能量。」

而KLOOK日前進行「租車/客運預訂行為調查」，針對700多位18到49歲消費者進行線上問卷調查，發現過去一年曾在台灣租過車的消費者，近8成是透過線上平台預訂租車，包括直接從租車網站下訂或是透過自助取車App，最主要原因為「方便快速」（51%）、其次為「價格便宜、有優惠」（22%）。

而儘管消費者習慣從線上平台租車，仍有76%的受訪者表示需花上大把的時間跨網站比價和彙整優惠方案，近6成消費者更擔心在取車時才發現仍有其他隱藏費用須支付，顯示消費者在預訂租車時多半為價格導向，注重方案的CP值，甚至會花上大量的時間做功課。

不只租車，國光、統聯兩家客運也能一站訂票

除了租車服務之外，KLOOK也整合了國光與統聯兩家知名客運。

只要在KLOOK的客運巴士即時預訂服務頁面，就能一鍵搜尋全台60條以上熱門路線。包含了台北、花蓮、台中、台南、高雄等60多條熱門的跨城市客運路線，只需要在點選出發和抵達的城市以及出發日期，就能一次瀏覽所有車次，掌握出發/到站時間、車票價格、行經路線等資訊，還能同時劃位並且完成預訂，更不須額外負擔預訂和取票手續費。

雖然客運也同樣是消費者喜愛的旅遊移動方式，但因為台灣客運、巴士分屬多個品牌經營，想要查詢不同客運班次的旅客需要自己開啟多個網頁搜尋，KLOOK「租車/客運預訂行為調查」結果也顯示，跨平台搜尋車次是消費者認為線上預訂客運車票最麻煩的地方（51%），其次為行動預訂服務不夠友善（46%）。

國光客運副董事長王應傑表示：「跟KLOOK一起，在這充滿挑戰時刻還能持續投入創新，推出客運一站式預訂服務，以年輕旅客有感的方式大幅提升使用經驗，整合資訊並優化行動介面；未來我們也將維持緊密的合作關係，響應政府推動智慧交通的政策方向，擴大電子票券應用，走向無紙化也毋需實體接觸，讓線上預訂車票到實際搭乘能更加一氣呵成。」

統聯客運則表示：「很高興能在這艱鉅的時刻，與像KLOOK展開深度合作，共同為改善使用者體驗而努力，客運即時預訂服務只是雙方合作的開始，透過資訊整合和串連提升消費者預訂客運車票的效率，未來我們將會持續與KLOOK保持密切的合作，推出更多直覺且方便的客運服務。」

責任編輯：蕭閔云

臺北大巨蛋啟用，也為台灣運動產業帶來更多新機會。緯來電視網董事長李鐘培在 NMEA 新媒體暨影視音發展協會舉辦的「2025 亞洲新媒體高峰會」上登台演講，從賽事現場談到產業鏈，梳理運動產業的挑戰與機會。

他指出，在大巨蛋完工前，各球團每年大約虧損新臺幣 2 至 3 億元；但場館啟用後，職棒生態因為有了更大的舞台而出現新契機。以觀賽人數為例，啟用前每年約 180 萬人次，啟用後成長至 373 萬人次。「中華職棒自 1989 年成立，走過 35 年，如今終於有了能夠凝聚全民認同的『Team Taiwan』！」在他看來，大巨蛋帶來的不只是硬體升級，更讓外界重新看見：運動賽事具備連結城市、串起家庭與驅動產業的可能性；只是熱度能否延續，考驗才正要開始。

號召各界投入運動經濟

「運動賽事是團結社會、凝聚向心力的重要催化劑。」李鐘培說。但催化劑要發揮作用，前提是舞台與參與能形成規模；否則再高的熱度，也可能在分散中迅速消退。

他以職籃為例，回顧「合」與「分」對賽事影響的落差。如 SBL 白館全盛時期，觀眾甚至站在冷氣機上觀賽；後來聯盟分裂，觀眾分散、收視也分散，整體聲量隨之下滑。「只要聯盟之間能夠有效整合，整體產業就有機會出現跳躍式成長。」他強調的不是單一聯盟的成敗，而是當賽事要走向更大規模，整合始終是繞不過的門檻。

當整合成為前提，制度與資源如何接棒，也就成為下一個關鍵。隨著體育署升格為運動部，且由具運動員背景的部長領軍，也振奮了運動界。其中，運動部成立「運動贊助媒合平台」，提供多達 74 種賽事，讓企業與個人贊助者得以依條件參與投入，並爭取企業減稅比例提升至 175%、減稅實施期間拉長至 10 年；此外，為表彰長期投入者，自民國 98 年起也持續辦理「體育推手獎」。

對此，李鐘培也特別感謝贊助體育的數百家企業。他認為，每一塊獎牌的背後，都有贊助單位的支持與祝福；而支持若能更穩定地進入制度與市場循環，選手與賽事才更有機會被看見，也走得更遠。

四大策略，助攻運動娛樂經濟

不過，產業要長出可持續的動能，還得回到「誰把賽事留在場上、留在螢幕上」。李鐘培直言，電視媒體願意轉播體育賽事，其實背負的是連年的虧損。在沒人看得到的地方，他坦言：「基層賽事沒人要播、國際賽事成本極高。緯來體育台成立 28 年，就有 27 年都在虧錢，已經虧損 24 億。」

但要讓體育走得更遠，光靠單一電視台苦撐不是辦法。因此，李鐘培主張產業必須合作，共同打造賽事、娛樂、觀光的國際生態圈，「將餅做大、共榮共好。」他以他山之石提出四大策略方向：科技導入、在地深耕、城市品牌、跨界合作。

例如：美國快艇隊新主場 Intuit Dome，透過科技化建置、轉播技術升級、球場智能化，優化整體觀賽體驗；在地深耕則關乎球隊如何成為城市文化的一部分，如 LeBron James 的街頭彩繪壁畫「洛杉磯之王（The King of LA）」，即以球星形塑城市識別；跨界合作則可結合知名 IP 與社群經營，如 MLB 美國職棒大聯盟與日本超人氣動畫《鬼滅之刃》的聯動，都是擴大參與的做法。以及，新加坡封街舉辦 F1 賽事，打造「賽事＋娛樂＋觀光」的國際生態圈和體驗，帶動完整產業鏈發展。

回望台灣，他認為運動產業有無限可能，但需要各界共襄盛舉。他拋出一個具體想像：「若 U18 等基層賽事票房不佳，是否可由公部門購票，邀請國中小棒球隊孩子進場觀賽，讓選手與觀眾共同感受國際賽事氛圍？」同時，企業也可支持基層運動與偏鄉體育，作為 ESG 中「S（社會）」的重要實踐：如緯來體育台在上屆亞運承諾協助選手圓夢，包含支持運動團體、年邁教練與偏鄉運動設備等。

整合，讓台灣運動再次偉大

談到更長遠的發展，李鐘培再把視野從運動賽事拉高，綜觀台灣在更大產業版圖中的位置。以規模來看，臺灣 2024 年運動產業產值約 257 億美元，與美國約 5,200 億美元、日本 775 億美元、韓國 552 億美元相比，仍有相當大差距。

同時，儘管台灣出口總額已超越日韓，但其中約 80% 集中於半導體與高科技；相較之下，影音內容的國際化仍有巨大潛力。目前臺灣內容出口僅佔總出口約 0.2%，日本約 1.99%，韓國約 1.96%。

日本《鬼滅之刃》劇場版創下影史紀錄、全球票房達 6.4 億美元；韓國 BTS 則為韓國帶來約 46.5 億美元經濟貢獻。若臺灣內容產業能達到 2% 的出口占比，規模將達 128 億美元，仍有約 8.6 倍的成長空間。

而要走到那一步、讓內容走出去，媒體端也必須面對收視生態的結構變化。李鐘培指出，收視從無線三台時代，走到有線電視百家爭鳴，再到數位串流時代，關鍵不在頻道競爭，而在觀眾收視習慣與載具轉移。媒體必須自省內容是否具跨世代吸引力；廣告上則需整合電視的品牌效果與網路的轉換導購，協助客戶達標，同時避免過度置入影響觀眾體驗。

演講最後，李鐘培仍把焦點放回「整合」：號召各界持續共襄盛舉，成為運動員與運動產業最穩定的後盾。在大巨蛋啟用之後，賽事與內容的下一局如何開展，關鍵不只在一場比賽的熱度，而在於是否能成功整合資源，讓台灣運動、內容及娛樂經濟能乘勝而起，衝出更好的成績。