星宇增開曼谷、大阪、東京3航線!疫情下仍能開航,靠兩大策略穩住亂流

2020.10.26 by
高敬原
星宇增開曼谷、大阪、東京3航線!疫情下仍能開航,靠兩大策略穩住亂流
星宇航空
出生就遭逢疫情的星宇航空,12月陸續增開曼谷、大阪、東京三大航點,插旗亞洲重點城市,接下來交機等各大原訂計畫,也都不會改變。

國泰港龍收攤、國泰大裁員,日本最大的航空公司全日空(ANA)今年也可能創下史上最高赤字紀錄,台灣航空公司卻一枝獨秀,當國際上同業紛紛倒下之際,不僅靠貨運賺錢,華航、長榮近日還陸續復飛曼谷航線。

出生就遭逢疫情的星宇航空,上週依照規劃接收第四架A321neo客機,本周更宣布,12月陸續增開曼谷、大阪、東京三大航點,插旗亞洲重點城市,接下來交機等各大原訂計畫,也都不會改變。

瞄準商務客、商務大城,星宇增開三大新航線

年初開航時,星宇航空董事長張國煒曾預告,今年第四季會增開東北亞航線,這個計畫不受疫情影響,如預期達成。

星宇表示,預計12月1日開闢桃園-曼谷(蘇凡納布)、12月15日開闢桃園-大阪(關西)、12月16日開闢桃園-東京(成田)航線,初期,每周提供2班的飛航服務,接下來會以「月」為單位,依照市場需求,機動調整航班。

曼谷、大阪航線預定於11月2日起,於星宇航空官網及各大旅行社接受訂位,東京航線則暫訂於11月中開放訂位。

星宇說,航點的復飛與增開,會以有剛性需求強勁的各國「商業大城」為優先提供客運服務。
星宇航空

之所以選在疫情下逆勢增開新航線,星宇解釋,從年初開航以來,都是採取隨疫情變化彈性調整航班的策略,航點的復飛與增開,會以有剛性需求強勁的各國「商業大城」為優先提供客運服務,這三條新增的航線主要還是瞄準商務客,以及返鄉、求學的旅客需求為主。

至於原本預計於年中開航的宿霧及沖繩航線,則因為兩地是以觀光需求為大宗,目前會延後開航,視疫情後續發展機動調整。

為了防疫,星宇目前所有航班依然暫停WiFi服務,星宇發言人聶國維曾解釋,原因是成本高,加上若WIFI出現無法連線等問題,會增加空服員和旅客間的接觸互動,不利防疫,其他機上服務大致維持正常供應。

靠兩大策略,星宇面對危機不慌亂

疫情下誕生的星宇,看似生不逢時,卻也因為疫情,增添面對危機的韌性,靠著兩大策略,在不裁員、縮減規模的情況下,維持公司運轉。

策略一:把星宇變潮牌,維持品牌熱度

像是在中秋節跟KLOOK合作,販售偽出國行程,特別的是,還搭配「機加酒方案」延伸悠閒度假感,創下13秒秒殺商務艙機加酒組合、5分鐘內完售一架航班的紀錄。

此外,星宇小舖持續推出各種周邊商品,像是中秋月餅禮盒,到A321neo飛行夾克,一推出都在社群上造成話題,商品也被快速秒殺,業者受訪曾坦言,販售周邊商品賺的錢,對於營收幫助非常有限,卻成功在不能搭機下,維持品牌的討論熱度,星宇儼然從航空公司,轉型成「潮牌」。

星宇推出的中秋月餅禮盒、A321neo飛行夾克,一推出都在社群上造成話題,商品也被快速秒殺。
星宇航空提供

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策略二:善用有限機隊資源,搶攻貨運商機

雖然星宇的機隊規模很小,且都是單走到窄體的A321neo客機,但也沒漏掉吃貨運商機,採取客機腹艙載貨策略,這陣子復飛澳門每日一班、檳城每週一班的定期飛航,皆以最精實的方式,有效整合人員訓練、載客維運、貨運服務。

「在全球疫情未能控制的情況下,策略改變是必要的手段,」星宇航空執行長翟健華強調,星宇航空的願景不會因此改變,接下來無論是交機的13架A321neo機隊,還是將於2021年初落成啟用的星宇航空運籌中心等,各項軟、硬體建置都會依原訂進度穩健進行、如期到位。

責任編輯:錢玉紘

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