國泰港龍收攤、國泰大裁員，日本最大的航空公司全日空（ANA）今年也可能創下史上最高赤字紀錄，台灣航空公司卻一枝獨秀，當國際上同業紛紛倒下之際，不僅靠貨運賺錢，華航、長榮近日還陸續復飛曼谷航線。
出生就遭逢疫情的星宇航空，上週依照規劃接收第四架A321neo客機，本周更宣布，12月陸續增開曼谷、大阪、東京三大航點，插旗亞洲重點城市，接下來交機等各大原訂計畫，也都不會改變。
瞄準商務客、商務大城，星宇增開三大新航線
年初開航時，星宇航空董事長張國煒曾預告，今年第四季會增開東北亞航線，這個計畫不受疫情影響，如預期達成。
星宇表示，預計12月１日開闢桃園-曼谷（蘇凡納布）、12月15日開闢桃園-大阪（關西）、12月16日開闢桃園-東京（成田）航線，初期，每周提供2班的飛航服務，接下來會以「月」為單位，依照市場需求，機動調整航班。
曼谷、大阪航線預定於11月2日起，於星宇航空官網及各大旅行社接受訂位，東京航線則暫訂於11月中開放訂位。
之所以選在疫情下逆勢增開新航線，星宇解釋，從年初開航以來，都是採取隨疫情變化彈性調整航班的策略，航點的復飛與增開，會以有剛性需求強勁的各國「商業大城」為優先提供客運服務，這三條新增的航線主要還是瞄準商務客，以及返鄉、求學的旅客需求為主。
至於原本預計於年中開航的宿霧及沖繩航線，則因為兩地是以觀光需求為大宗，目前會延後開航，視疫情後續發展機動調整。
為了防疫，星宇目前所有航班依然暫停WiFi服務，星宇發言人聶國維曾解釋，原因是成本高，加上若WIFI出現無法連線等問題，會增加空服員和旅客間的接觸互動，不利防疫，其他機上服務大致維持正常供應。
靠兩大策略，星宇面對危機不慌亂
疫情下誕生的星宇，看似生不逢時，卻也因為疫情，增添面對危機的韌性，靠著兩大策略，在不裁員、縮減規模的情況下，維持公司運轉。
策略一：把星宇變潮牌，維持品牌熱度
像是在中秋節跟KLOOK合作，販售偽出國行程，特別的是，還搭配「機加酒方案」延伸悠閒度假感，創下13秒秒殺商務艙機加酒組合、5分鐘內完售一架航班的紀錄。
此外，星宇小舖持續推出各種周邊商品，像是中秋月餅禮盒，到A321neo飛行夾克，一推出都在社群上造成話題，商品也被快速秒殺，業者受訪曾坦言，販售周邊商品賺的錢，對於營收幫助非常有限，卻成功在不能搭機下，維持品牌的討論熱度，星宇儼然從航空公司，轉型成「潮牌」。
策略二：善用有限機隊資源，搶攻貨運商機
雖然星宇的機隊規模很小，且都是單走到窄體的A321neo客機，但也沒漏掉吃貨運商機，採取客機腹艙載貨策略，這陣子復飛澳門每日一班、檳城每週一班的定期飛航，皆以最精實的方式，有效整合人員訓練、載客維運、貨運服務。
「在全球疫情未能控制的情況下，策略改變是必要的手段，」星宇航空執行長翟健華強調，星宇航空的願景不會因此改變，接下來無論是交機的13架A321neo機隊，還是將於2021年初落成啟用的星宇航空運籌中心等，各項軟、硬體建置都會依原訂進度穩健進行、如期到位。
責任編輯：錢玉紘
