AMD 5年內營收翻倍?蘇姿丰指成長關鍵在合作夥伴,打算怎麼超車Intel?
AMD 5年內營收翻倍?蘇姿丰指成長關鍵在合作夥伴,打算怎麼超車Intel?

2020年即將走入尾聲,AMD是今年表現最傑出的晶片廠商之一,不僅12月初創下股價歷史新高,與去年底相比市值已經增幅約100%,成長幅度僅次於Nvidia,與競爭對手Intel走下坡的頹勢可說是兩樣情。

今年10月,AMD宣佈以350億美元收購賽靈思,而近期為這筆併購案遞交美國證交會的S-4文件中,AMD預估未來兩年營收成長率可維持在20%,並在2025年時趨緩至12%。

今年前三季AMD營收已達到65億美元,第四季營收預估可達28億美元,使2020年整體營收達到93億美元的水準。此外,AMD財務長戴文德.庫馬爾(Devinder Kumar)預估,在2023財年結束以前,公司將可以維持20%的年營收成長。

根據這些資訊,外媒《wccftech》推估,AMD 2021年營收可達到115億美元,幾乎等同Nvidia今年的營收預期,更預計2025年時營收將翻倍成長至220億美元。

2021年加倍投資合作夥伴,AMD要掌握銷售通路

在Intel坐困愁城的此刻,外界是如此看好AMD的前景,對此,這間晶片大廠會如何布局實現?根據《CRN》報導,AMD執行長蘇姿丰曾透露,擴張合作夥伴是公司未來成長的重要關鍵,也是AMD計畫在2021年將市場開發資金,以及相關職缺大舉增加的緣故。

「我認為通路合作夥伴是個非常大的機會。」AMD執行長蘇姿丰透露,「這是公司成長時很重要的一件事,我們會投放資源給通路合作夥伴,協助他們進行各種活動,我對這帶來的可能性感到非常興奮。」

AMD合作夥伴之一的IT解決方案提供商Insight Enterprises透露,AMD今年在數位行銷及其餘銷售協助上的投入大增,AMD也積極與Insight的業務團隊合作,告知如何回應客戶疑問,特別是跟競品比較方面。這些幫助令AMD的伺服器銷售有著兩位數的成長。

AMD 蘇姿丰
AMD執行長蘇姿丰相信,不斷加強與通路合作夥伴的連結,是公司成長的重大機會。
圖/ 螢幕截圖

蘇姿丰指出,AMD對Insight的投資,代表著他們的通路策略已經超越零售業者、系統廠等傳統通路,也著重於經銷個人電腦、伺服器,提供企業級解決方案的廠商,並認為這些合作夥伴能令AMD的產品與服務觸及更廣闊的客戶。

AMD美洲業務副總裁傑森.穆尼漢(Jason Mooneyham)提到,「我們與通路有關的職位、資金支出都會在2021年成長一倍,過去兩年裡我們的投入已經成長了5倍之多,因此這是非常巨大的。」

AMD已運用市場開發資金,為個人電腦、伺服器產品銷售提供獎勵計畫,穆尼漢表示,「我們與Dell、聯想、HP等合作夥伴有著非常多元的伺服器產品陣容,我們可以運用這筆錢加強這些投入。」

且為了協助合作夥伴,AMD還出資為一些合作夥伴提供技術人員,強化雙方的合作。Ingram Micro、Synnex、D&H Distributing及Tech Data等北美分銷商,都有AMD出資的技術職位。

AMD對通路合作夥伴提供積極協助,也只是這幾年的事,一位系統廠主管表示,「幾年前他們還在掙扎求生時,我們沒有獲得任何AMD的通路夥伴支持,因為他們根本沒有預算。」

且比起頭號競爭對手Intel,AMD在人力物力上仍力有未逮,Intel不僅擁有長期經營合作夥伴計畫,還握有龐大的資金,同時由有著十數年經驗的老將職掌。法國IT服務管理公司Atosu便指出,AMD給予通路的支持與Intel有相當差距,「我們雙方都知道還有努力空間。」

而對於10月宣佈收購的賽靈思,蘇姿丰也認為是獲得通路合作夥伴的重大契機,其技術與產品能夠協助通路發展。「我認為這可能將成為我們最大的成長機會。」她表示,「我們希望能夠贏得所有通路客戶的信賴。」

資料來源:WccftechCRN
責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #AMD #伺服器
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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