周休三日真的可行嗎?微軟實驗一個月後,業績竟成長40%、聯合利華也跟進
周休三日真的可行嗎?微軟實驗一個月後,業績竟成長40%、聯合利華也跟進

如果一個禮拜只要上班 4 天,你覺得工作效率會變好嗎?過去企業衡量一位員工的產出時,經常會與工時掛勾,好像愈常加班、工作愈久,就一定能給出更好而且更多的成果。然而,知名跨國企業聯合利華(Unilever)最近宣布,其紐西蘭分公司超過 80 位員工,將在 2021 年嘗試一周只工作 4 天,他們為什麼要反其道而行、縮短上班天數?

導入敏捷思維、與商學院合作,聯合利華將進行一年測試

「這麼做可以增進員工身心靈的健康,」聯合利華紐西蘭分公司總經理尼克.邦斯(Nick Bangs)指出,他認為以「工作時間」評估員工表現的方法已經過時,重點應該放在他們最終的績效,只要可以維持 100% 的生產力,員工在工作方式與時程上,就得以擁有更靈活的決定權。

邦斯也提到,今年受到疫情衝擊,促使管理階層思考既有的工作模式,是否還可延續到未來,是推出這項政策的原因之一。為了提高「4 個工作天」的可行性,他們事前做足準備,像是導入「敏捷」(Agile)思維,讓所有任務都可以拆解更短的時程,去除過往流程中的障礙,提高整體工作的速度。

聯合利華這項計畫預計維持一年,並會與雪梨科技大學商學院(University of Technology Business School in Sydney)合作,評估最終的實際效益,未來不排除推廣到其餘國家的據點。

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聯合利華紐西蘭分公司總經理認為,以「工作時間」評估員工表現的方法已經過時。
圖/ nuu_jeed via shutterstock

延伸閱讀:5年後,這十大工作可能被AI取代!與機器人當同事有哪些必學技能?

「4個工作天」產能更高,還幫企業降低成本?

聯合利華紐西蘭分公司並非第一間採行 4 個工作天的企業,位於紐西蘭的另一間企業、也是他們獲取靈感的資產規劃公司 Perpetual Guardian,從 2018 年就開始實施這項計畫,最後發現團隊的工作壓力有效降低,認為自己工作與生活平衡的比例從 54% 成長至 78%,從企業主角度來看,最終能夠達成其工作承諾的員工比例,也自 68% 提高到 88%。

放眼大型的跨國企業,像是微軟(Microsoft)位於日本的分公司,曾經舉辦為期一個月的「挑戰」,讓員工在每周五可以放假,藉此降低過長的工作時數,當時超過 9 成員工響應,最後該月業績沒有衰退,還成長了 40%,辦公室開支相較同期更節省了 23% 用電和 59% 的影印紙。

《哈佛商業評論》2019 年就與亨利商學院(Henley Business School)聯合調查採行這項策略的 500 多位經理人與 2000 名員工,指出 4 個工作天有效改善員工滿意度,尤其對於 X 世代與 Z 世代更具吸引力,因為他們得以多出一天,提高工作技能或從事志工服務,而非一般想像的放鬆、休息。而管理階層則指出員工生產力與工作品質提高之外,還能減少員工生病情形,連帶省下不少病假的成本。

然而縮短工時,對於某些企業或部門來說,還是充滿挑戰性,像是醫院就得聘請更多醫護人員,以維持同等醫療品質,員工也會擔心是否真的能在有限的工作時數之下,完成交付的任務。當然,這些都還沒有標準答案,必須仰賴企業與組織持續嘗試,找出能在企業利益與員工福祉之間的平衡。

資料來源/Business Insider(1)Business Insider(2)BBCHBR4 day week
本文轉載自:經理人
責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #微軟
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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