後疫情時代,遠距工作的新挑戰
後疫情時代,遠距工作的新挑戰

我在美國新冠肺炎肆虐的四月時加入了現在的公司——CVS Health,作為資料科學家(Data Scientist)至今也將近五個月。今天將分享遠端加入公司與工作的心得,希望對於目前在轉職或是求職的朋友帶來一些幫助。

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圖/ Shutterstock

遠距辦公之前,先為自己做好心理建設

遠端加入新的公司絕非一件易事,我建議需要做好心理建設與準備。我在開始上班的前一週收到公司寄來的電腦,對於如何開啟與使用則是毫無頭緒,也不知道要如何設定VPN(Virtual Private Network,虛擬私人網路)、辦公軟體、密碼等,我看著好幾組不同的員工ID,極端地困惑與無助。

對於新上班的員工來說,耗時幾個小時與IT講電話,只為了搞懂如何設定電腦,是非常挫折與沮喪,畢竟如果是在過去實體上班的狀況下,絕對是一件五分鐘便能解決的事。然而,遠端onboarding是無法有這樣的待遇的,設定電腦只是第一步,後面的訓練與熟悉業務與專案,才是更困難的挑戰。

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訓練的部分,我和帶領我的同事每一天都會有30分鐘check-in,他講解著公司的資料庫、經常使用的程式語言軟體、醫療衛生產業知識、甚至是團隊與公司架構等,都是藉由遠端會議來完成。我並不習慣使用影像會議或是電話溝通,也因此花費了更多時間詢問與確定他的意思,也有許多時候因為完全沒有相關產業的背景知識,需要自行搜尋與閱讀投影片等方式去熟悉公司營運與資料的面貌。

因此,我建議在疫情期間找尋或轉換工作,必須要調整好心態,遠端加入新公司和實體加入完全不同,訓練與上工的過程將會有許多「單打獨鬥」的狀況,例如:你必須自己主動去聯絡IT或是HR部門才能拿到你想要的東西,或是因為無法實體見面而導致的溝通不良等問題,都會經常發生。不過,因應疫情各公司會有不同措施,在拿到offer以後請詢問公司疫情期間相關onboarding與訓練的過程,讓自己做好心理準備。

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溝通是遠端工作的重要關鍵

在遠端工作環境下,溝通是最重要的環節。唯有良好的溝通方式,才能夠順利與同事一同工作、合作。其中我建議要主動溝通,若有不清楚或不確定的地方,一定要主動詢問與確認,確定自己了解上司或同事的意思,進而做出正確的決策。

我的個性非常直來直往,若有不懂的部分我會立刻提出,也花了許多時間在熟悉與瞭解團隊使用的各種名詞與縮稱,我也因而向團隊提出創建一個Wiki,將這些名詞整理起來,確保未來溝通能夠更順暢。

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圖/ OPOLJA via shutterstock

此外,我也建議要跟團隊溝通自己的職涯目標。我加入後三個月正逢年中評鑑,但是因為我剛加入公司,所以沒有正式的評鑑。因此,上司幫我搜集了同事的回饋與意見,並且討論公司所給出的幾個評鑑面向,來討論我過去幾個月的表現,而我也有列出約10項的本年度目標,例如:我想要完成幾個專案、了解公司商業營運與利潤、或是學會與運用哪些模型等,並和上司與同事討論這些目標是否可行,或者是否跟我未來的職涯目標相符等,都是需要反覆溝通與協調才能夠完成。

也與第一點有所呼應,當你溝通與設定好目標後,能夠有更明確的方向去努力,不會因為沒有實體地和團隊工作讓自己亂了方寸,確保遠端工作更有效率與目標明確。

遠距辦公,也需要建立良好的工作關係

遠端工作時和團隊建立良好的關係也是相當重要的,但是建立的過程並不簡單,尤其疫情期間都是在家工作,時常感到非常孤獨,且和從沒見過面的同事與團隊一起工作,會有種自己該不會在和AI或機器工作的幻覺。我認為這些都是很正常的,自己在家工作、盯著電腦,會感到和團隊分離,沒有團隊的歸屬感。

因此,我也在和上司與同事溝通的過程中提出這個問題,尤其我又是新加入的成員,一位同事都沒有見過的情況下,建立良好關係更加困難,而這裡所指的關係不只包含專業上的關係,而是超越專業去真正暸解同事與上司身為「人」的經驗,如:他們的興趣、嗜好、重視什麼等,是基於認識「人」的前提上去建立關係,對我而言這是非常重要的。

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由於我不想要像和機器工作般地和我的團隊工作,我提出建議團隊能夠有team-bonding時間,包括Happy hour、玩遊戲,讓對話不只限於工作,而能夠真正建立人與人之間的關係。例如:我們大組有固定週五的30分鐘遊戲時間,或是小組也有兩週一次的會議,讓大家一起玩遊戲或是閱讀文獻、分享。藉由不同的方式來促進彼此之間的認識與關係,也會讓團隊更有向心力與歸屬感,進而增加效率與促進溝通。

提出自己的看法,以適當的雙向溝通來解決衝突

我認為雙向或多向討論溝通是相當重要的。在和團隊工作時,因為上司做了一件冒犯我的微歧視(microaggression)事件,因此造成我工作上非常大的壓力與負擔。我建議,當遇到類似這種事時,需要讓上司或是同事知道你被冒犯,適當溝通與提出你的看法,讓事情能得到解決。

美國的職場環境是比較平等的,上司與下屬之間沒有高低之分,有任何意見都應該要積極提出來,才能夠有改變的機會。我也佩服當時勇敢的自己,並沒有吞下這口氣,而是反映想法給上司並表達不受尊重,而我上司也因此道歉並承諾會加以改進,我也看到他試圖改善的努力,因此讓彼此的合作更加順暢。

我鼓勵在職場上遇到不公平的對待,都應該要提出,甚至應該要通知公司倫理委員會或人資部門舉報、留下證據,才能夠保護自己。遇到這種事情,挫折與沮喪是非常正常的,如同我當初也懷疑自己是不是做得不好,但是檢討受害者並無法解決問題,如果意識到是歧視或自己無法控制的他人問題,在自己能夠承受的範圍以內,試著反抗與溝通。

延伸閱讀:受夠遠距上班?6成員工想回辦公室,Google將推混合式工作方案

我認為,加入一間公司不僅是公司給予工作機會,更經常是我們在選擇公司;同理,團隊之間更不是上司施捨工作,而應該平等地一起合作,是否能夠尊重彼此就更是衡量公司與團隊好壞的標準。但當然,如果衡量後認為自己無法反映意見或是舉報,也是自己的決定,只要無愧於心即可。

結論

在15年時幸運地進入時代基金會實習,第一次有機會接觸業界經驗與實際與支援不同新創團隊,和基金會同仁學習如何從最簡單的Office Suite開始一點一滴累積良好的溝通技巧、如何呈現乾淨利落的投影片與表格、練習團隊合作、瞭解不同產業動向與趨勢等扎實的訓練,讓自己轉換不同產業與工作之間游刃有餘。

此外,基金會提供強大的人脈網絡,即便想要轉換跑道,或是人在國外需要朋友依靠,都能藉由基金會的網絡認識許多有才華的朋友,對我而言,也是很棒的學習機會。

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圖/ Stokkete via shutterstock

我分享了幾點遠端工作以來的心得,遠端加入公司與工作對我而言是個困難的挑戰,但也因為能積極溝通,讓工作的環境與過程更加友善與順暢,並應用在時代時學到的技能,讓自己更進入狀況。希望我的心得能提供想要找工作或是已經在遠端工作的讀者參考。

責任編輯:文潔琳

(本文由付諸行動的夢想家授權轉載自其Medium

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關鍵字: #遠距工作
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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