【獨家】華碩加入鴻海MIH電動車開放平台聯盟,車用電子佈局牽線人是他

2021.01.13 by
王郁倫
【獨家】華碩加入鴻海MIH電動車開放平台聯盟,車用電子佈局牽線人是他
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華碩正式加入鴻海電動車開放平台(MIH)聯盟,對車電領域展開佈局,董事長施崇棠過去一直看好萬物互聯時代下的機會,而此次牽線者是他。

華碩積極佈局AIOT(智慧物聯網)產業要加速推進了!華碩正式加入鴻海董事長劉揚偉倡議的MIH電動車聯盟,牽線者傳是曾在泛鴻海集團任職的華碩新任高階主管鄧覲臺,後續華碩在車聯網佈局會如何猛虎出招也值得關注。

華碩過去多角化佈局多是內部練兵,AIOT領域的佈局雖公開宣示,但過去多半仍是以延攬人才開發設計為主,過去外界也較少注意到華碩車用佈局。追溯華碩對車用市場展開興趣,是早在與和碩分家前,但當時尚無具體成績,和碩是分家後戮力拓展成為特斯拉中控電腦供應商。

鄧覲臺(左一)曾任樺漢總經理,與鴻海人脈熟悉。
王郁倫攝影

華碩則持續鴨子划水,董事長施崇棠2020年股東會才指出,疫情跟貿易戰如「無形中一個上帝神妙的手」,創造了新的數位經濟,加速全球數位化轉型與智慧物聯網的進展,萬物聯網並更聰明,華碩將把握此機會,再次強調在物聯網產業的堅持。

車用佈局:宇碩及智慧物聯網事業群

華碩在車用領域並非陌生,2007年成立宇碩電子發展汽車電子設計製造,開發車用影音及導航、車用無線充電器等裝置,另外,2019年11月成立智慧物聯網事業群,由張權德跟許祐嘉擔任共同事業群總經理,佈局智慧製造與智慧醫療兩大核心領域,另有AI研發中心相互支援。

換言之,華碩從車用硬體到軟體的開發設計都有著墨,但目前並無統合性宣示進軍車電戰場,此次帶著集團內的亞旭電子一起加入MIH聯盟,是否是展開電動車行動的第一步也受到關注。

宇碩電子攜手裕隆日產,將於裕隆日產旗下的新型車款NISSAN KICKS搭載智慧車用無線充電座
宇碩

宇碩官網自介表明是華碩集團跨足第5C產業「汽車電子」所100%投資的子公司。自主研發影音多媒體、導航、上網、聲控等全功能車用電腦,同時整合華碩集團的先進技術、品質等資源,積極佈局佈局全球主要車廠原廠及一線供應鏈,產品已獲得日系大廠官方認証,過去也曾發佈與日產合作消息。

而華碩AIOT事業群目前鎖定醫療跟製造領域,仍在積極拓展實際場域案例。

鄧覲臺過去是鴻海集團旗下工業電腦公司樺漢科技總經理,對工業電腦產業熟悉度高,他2020年12月加入華碩後,擔任華碩策略發展處主管,主要做統籌規劃發展新商業機會,而他由於有鴻海集團人脈,此次加入華碩短短不到3個月就傳出要推動加入MIH聯盟消息,相當積極。

劉揚偉身段柔軟廣結善緣,第二波MIH名單將出爐

鴻海董事長劉揚偉上任以來,採取開放合作策略,宣佈打造MIH電動車開放平台,「讓我們一起成為電動車界的安卓!邀請您與我們一起站上世界舞台!」劉揚偉在邀請平台上高掛招朋引伴標語,鴻海也強調MIH聯盟將以營運電動車軟硬體開放平台為主要任務,未來不排除會成立獨立機構,但鴻海也會是創始會員。

MIH聯盟成員第一波名單出爐,此為鴻海打造的LOGO牆。
鴻海

為攜手打造電動車國家隊,在劉揚偉積極奔走下,鴻海MIH聯盟已經宣佈超過201家業者都在LOGO牆上,而也更讓人好奇後續77家業者究竟是誰?對此鴻海先前是表示主要是根據合作洽談時程,會陸續分批公佈。

鴻海成立MIH聯盟揪團打國家隊。
鴻海

延伸閱讀:鴻海推出開發者套件EV Kit,2021年4月交貨,迄今201家廠商加入MIH聯盟!

鴻海指出,傳統汽車產業的痛點有三大項:開發費用太高、開發期長、資源不足。 透過電動車硬體開放平台MIH,開放技術規格,就能建構電動車軟體、硬體與零組件的生態系,鴻海強調MIH平台有三大特色,包括模組化、彈性化、客製化;第二是輕量化與一體成型、第三特色為強大電子電氣架構、第四特色是自駕車技術。

鴻海將於1月發佈首款開發者工具平台「EV Kit」,2月接受開發者預定軟硬體,並於4月開始交貨,MIH聯盟開發活動已經蓄勢待發,此時華碩也將加入聯盟成為夥伴,也成為少數終端消費性電子品牌大廠加入聯盟中。

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