全球車用晶片大缺貨，讓台灣去年下半年開始的缺車潮雪上加霜。車廠表示，農曆年前都難解，過年前換新車得碰運氣，預計一路缺到第2季才能紓解，整體大環境仍存在不少變數。
不料車市反彈、晶片產能不足，汽車大廠面臨停產威脅
業者表示，疫情影響下，原本就受制於部分零件供貨吃緊，近來又傳出車用晶片全球大缺貨，讓缺車問題更嚴峻，去年底以來就已累積不少待消化的訂單，預料此波缺車潮恐怕會一路缺到第2季。
去年初疫情衝擊，汽車業重挫，宅經濟需求爆發，導致汽車業大砍晶片訂單，晶片產能轉向宅經濟，沒料到車市反彈超乎預期，近期傳出全球車用晶片產能嚴重不足，導致許多汽車大廠面臨停產威脅，車廠預測晶片生產至少需1季時間，為全球車市帶來新變數。
圖／ 截圖自YouTube
全球性缺車潮，變數太多、現狀不明朗
台灣車廠坦言缺車壓力大，和泰車表示，目前較擔心的是第2季以後的供應，第1季有爭取到原本目標配額數，但由於去年至今還有累積不少訂單未交車，光這要消化這些訂單恐怕都不夠，會儘量趕在農曆年前交車；整體大環境包括晶片等零件、疫情變化、船期等都存在不少無法掌控的變數，第2季後的狀況現階段較不明朗。
本田則表示，此波為全球性的缺車，由於CR-V銷售遠高於預期，目前在手訂單未交車量還有2,000多輛，現階段預期，如果海外零件供應正常，預計4月可以進入正常供應階段。
另外，包括裕日車、福特也正面臨斷料問題，後續疫情對於國外各零件及車廠生產端的衝擊仍是重要觀察指標。
對於想在年前換車的民眾而言，業者表示，大家都會想拚年前交車，但來車數也要實際裝船後才會知道，另外客戶訂的車種、顏色等都有差異，到港的量能否滿足客戶訂單真的要看運氣。
責任編輯：文潔琳
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