人工培育的「未來鑽石」價格僅1/4,為何難打動消費者?鑽石女王揭兩大難題
人工培育的「未來鑽石」價格僅1/4,為何難打動消費者?鑽石女王揭兩大難題

實驗室培育鑽石(Lab-Grown Diamond)公司 Diamond Foundry 在國際上聲名大噪,好萊塢巨星李奧納多也是投資者,2019 年底,Hearts On Fire 亞洲區前執行總裁謝淑英引進 Diamond Foundry 到台灣,並成立自創珠寶品牌 JOY COLORi,為這種鑽石取了個漂亮的名字—「未來鑽石」。

在美國,實驗室培育鑽石早已於 10 年前就出現,但直至 6 年前才開始跳躍式成長,可見市場的確需要花些時間接受新技術。那麼,JOY COLORi 在正式登台一年後,台灣消費者接受度究竟如何?

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素有「鑽石女王」之稱的謝淑英,在 2019 年成立了自創珠寶品牌 JOY COLORi,引進人造鑽石入台。目前在台北、新北、台中、高雄已有 4 家門市。
圖/ JOY COLORi

謝淑英:台灣人要普遍接受,可能還要三年

「我的投資人問我,台灣消費者多久會接受?說實在,我也不知道!」謝淑英坦言。

在 JOY COLORi 登台的這一年,謝淑英光做好兩件事,就已經忙得不可開交。第一是教育消費者什麼是實驗室培育鑽石,雖然她已命名為「未來鑽石」,用這一個名字告訴消費者,它和開採鑽石一樣都是真的鑽石,但還是得不斷講解澄清;再來,得不斷「消毒」,以假亂真的、攻擊「未來鑽石」的⋯⋯只要消費者來到櫃位上,眼見為憑,她就一定有辦法澄清處理。

事實上,台灣和全球的趨勢大抵相同,接受度最高的是年齡偏低的族群。

謝淑英透露,在台灣購買「未來鑽石」的消費者,年齡層集中在25~45歲,若再看細一些,30~35歲的人又占多數,但 45 歲以上的顧客仍佔了 30%,「這些人幾乎都已經買過鑽戒了,他還會來跟你買,表示他認同『未來鑽石』,也認同這一個品牌。」

但是,已經有人工開採的天然鑽石,為什麼還會選擇刻意培育的未來鑽石?謝淑英表示,除了可以降低開採鑽石的高額成本、人力,還能降低因開採造成的環境污染外,最大的好處當然是性價比很高。

鑽石女王
謝淑英笑說,好險自己現在已經閱歷夠多,經得起攻擊,也耐得起等待。她表示,以自家婚戒來說,現在銷售的均單價為 9 萬,自用款式則為 6.2 萬。
圖/ 周書羽攝影

就側面了解,若同樣以完美車工來看,1 克拉的「未來鑽石」售價大約是10~18萬,幾乎已是開採鑽石價格的 1/4~1/5,「克拉數越大越划算,我有客人就說這實現了女生的夢想,減輕了男生的負擔!」

雖然在 2020 年,JOY COLORi 的「未來鑽石」已經獲得 GIA 的鑽石等級認證,有了這一個全球國際鑑定機構證書,也更有力證明了「未來鑽石」的價值,但謝淑英對台灣消費者的預期,還是很保守,「7-ELEVEN 進來台灣七年才開始成為主流,我期待三年年後『未來鑽石』就會被普遍接受,雖然還是希望這速度會更快。」

雖然在登台後,立馬就碰到 2020 年的疫情,不少新人的婚宴也跟著延期,但謝淑英表示,以 JOY COLORi 的銷售結構來看,自用銷量遠大於婚用,不少消費者買來自己配戴,或是結婚紀念日送禮。

「我們才剛起步第一年,也沒有什麼業績衰退與否的問題,最重要的是讓更多消費者認識我們,讓他們不要有錯誤認知,」謝淑英反覆強調。

目前 JOY COLORi 在台北、新北、台中、高雄已有 4 家門市,未來三年還會再增加 3~5 個櫃點,而 2021 下半年至 2022 年是謝淑英集中火力拓點的時段。她表示,未來將和一些廣告媒體聯手,找出「未來鑽石」可以討論的議題,觸動消費者願意到櫃位欣賞去看,眼見為憑,唯有增加與消費者接觸的機會、加深消費者的印象,靠著口碑一傳一,才更有可能盡快提高接受度。

明星、KOL加持,65%的千禧世代願意買

「鑽石恆久遠,一顆永流傳」——鑽石業巨人戴比爾斯(De Beers)在 74 年前短短一句廣告台詞, 被評為 20 世紀最偉大的廣告語,也讓鑽石歷久不衰,被賦予忠貞愛情的含義。

大眾認為鑽石的珍貴,在於它是天然的稀有產物。其實,現在已經可易做到讓鑽石在模擬物理環境上千萬次後被「人工培育」,無論是從化學成分、密度、透光度、色散值等數值看來,就和開採鑽石一模一樣,也能成為百貨公司專櫃品牌。

市場對新科技、新技術本就需要時間接受,鑽石又是象徵著情感價值的昂貴商品,難上加難。反觀國外,「未來鑽石」已被大眾普遍接受,成為心中的選擇之一。

美國調查研究機構 MVI Marketing LLC 在 2019 年針對過去兩年內曾購買鑽石的 1,170 名美國消費者進行調查,有超過半數(51%)的人知道「未來鑽石」,而千禧世代(1980~2000年出生)消費者接受度更高,有 65% 的受訪者願意購買。

其中一大部分原因是來自名人加持效應。「未來鑽石」似乎已成為時尚界的寵兒,除了李奧納多外,近年來也受到茱莉亞羅勃茲、艾瑪華森、瑞絲薇絲朋、Lady Gaga、潘妮洛普等品牌和名人的喜愛,有了明星與 KOL 的支持,自然會提高關注率和認可度。

「『未來鑽石』不適用每一個人,我們也沒有反駁天然開採鑽石,蘿蔔青菜各有所愛,像就有的人開油車,有的開特斯拉,只是提供這個世界另外一種選擇。」謝淑英如此說道。

責任編輯:錢玉紘

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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