連PTT創世神也被禁言!網友大量往MeWe、Parler逃難中,藍色社群巨頭怎麼了?
連PTT創世神也被禁言!網友大量往MeWe、Parler逃難中,藍色社群巨頭怎麼了?

美國總統川普時常利用社群平台與民眾溝通,但在卸任前夕卻踢到大鐵板,由於許多川普支持者闖入美國國會山莊抗議選舉結果,社群平台認定川普的言論會「激發更多暴力」,因此將他禁言、直接刪除帳號,甚至Facebook和Twitter上也有「挺川」帳戶被大量刪除。

但科技巨頭們這樣的做法也引發網友討論:究竟社群平台對言論管制的界線到哪裡,真的有那麼大的權力可以讓總統「閉嘴」嗎?

類似情形不只發生在美國,1月18日,PTT創辦人杜奕瑾在個人Facebook上指出,自己被Facebook禁止用Messenger發任何訊息,原因可能是前一篇PO文公開了MeWe帳號,他生氣質疑,「請問臉書,告訴朋友我搬家違反任何法規、社群守則?」

網友逃出社群巨頭,「避難所」用戶大幅成長

事實上,Facebook的「移民潮」已經開始好一陣子,先前因用戶隱私風波、廣告干擾、干預選舉、社群言論管控等問題,早就讓許多用戶不滿,但直到近期因停掉川普帳號,以及WhatsApp更新隱私政策,強制將用戶資訊與Facebook共享等消息出現,用戶才有比較大規模的流失。

在這樣的氛圍下,Gab、Parler、MeWe等小眾平台成了網友的「避難所」。Gab執行長托巴(Andrew Torba)指出,在Twitter封鎖川普帳號後後,Gab每小時平均新增多達1萬個帳戶,整體流量增長約40%,甚至出現網站塞車的狀況。而MeWe則是在一周內就增長250萬名用戶,在美國、香港都一度衝到Google Play和蘋果App Store社交類下載冠軍。

Gab和Parler的介面與Twitter類似,MeWe則更像Facebook,而MeWe因為有中文版介面,在香港、台灣等地更受使用者喜愛,也已經有許多名人往MeWe轉移,深怕哪天自己苦心經營的粉專或帳號也被Facebook「ban」掉。

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WhatsApp更改隱私政策,引起用戶不滿。

相似的情形也發生在通訊軟體上,在WhatsApp更改用戶隱私設定、將與Facebook共享用戶資訊的消息一出後,對手用戶數也大增,Signal在1月的前3周,全球就增加了750萬位用戶,Telegram更是增加了2,500萬。而WhatsApp雖未公佈流失的用戶數,但在英國的App下載量,從原先排行第8掉到第23,即便WhatsApp宣布將會延後到2月8日再修改政策,仍然沒能止血。

新秀MeWe主打無廣告,直接高喊「反臉書」

MeWe主打零廣告、沒有演算法,網站首頁斗大地寫著「您的個人生活不售 #Not4Sale,無廣告!無監控軟件(軟體)!無廢話!」;在隱私權規定的部分,更是條條都像在強調該網站沒有「Facebook化」,例如,「你擁有屬於自己的個人資料和內容。很明顯地,這不是我們的」、「你永遠不會收到具針對性的第三方廣告或有目的性的第三方內容。我們認為這很詭異(creepy)」、「我們不會將您的個人資料出售給任何人。」

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Mewe的隱私政策。
圖/ Mewe

事實上,MeWe於2016剛推出時,就大膽強調自己是「反臉書」(Anti-Facebook)的社群媒體。不過其整體的介面和功能和Facebook差不多,可以邀請好友、創立社團(群組),與好友聊天,但可以自行選擇動態牆上要出現的內容。

根據統計,截至1月中旬,MeWe用戶大約有1,550萬人,50%來自北美,亞洲和歐洲分別各佔24%,澳洲大約2%,目前被翻譯成20種語言,背後的顧問團隊包含全球資訊網發明者提姆.柏內茲-李(Tim Berners-Lee)。

對於近期用戶大幅成長,創辦人為馬克.溫斯坦( Mark Weinstein)在《美聯社》的專訪中提到,這都要歸功於那些不爽自己的數據被賣掉的人,目前也沒有花任何一毛錢在做行銷,全都是靠「原生成長」。

溫斯坦也強調,MeWe從設計上就與Twitter、Parler或Gab不同,並非提供政治意見的平台—不管是哪一方都一樣,純粹是讓朋友和親人有連結的管道,「在用戶的動態牆上,沒有我們或任何人隨意植入的內容,我們也不會幫你選熱門話題,都是個人選擇」。

社群媒體的言論管控底線在哪?

除了隱私權之外,言論管控亦是社群媒體巨頭常被拿出來討論的點,尤其日前發生川普支持者創入國會大廳抗議的事件,一方人馬認為,社群媒體給了激進分子暢所欲言的平台,煽動犯罪和叛亂思想,民主黨議員歐卡西奧-科提茲(Alexandria Ocasio-Cortez)就批評,「Facebook這種巨頭公司完全缺失應有的審查機制,間接造成了這場暴動,Facebook與馬克祖克柏應該負起部份的責任」。

不過,Facebook的營運長桑德柏格(Sheryl Sandberg)反駁指出,這些動員行動大部分都不是在Facebook上組織的,是在其他「沒有阻止仇恨言論能力」的平台,Facebook也立刻關掉許多激進言論的粉專、社團。

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Facebook停用川普帳號。
圖/ shutterstock

這又牽扯到另外一個問題,川粉闖國會事件之後,Twitter、Facebook、Instagram、YouTube等巨頭接連關閉川普帳號,也才造成用戶大量轉移陣地的現象。事實上這些離開的用戶不見得都是川普支持者,有許多只是不贊同社群巨頭的做法而已。

不過這麼一來,某些較為偏激、帶有仇恨或歧視的言論是否就會轉移到MeWe等平台?溫斯坦也強調,MeWe的定位或並非一個「言論自由」網站,對於人們在平台上能說些什麼,有嚴格的底線在,「我不喜歡任何東西都能出現的網站,不管是左派、右派或中間派的好人,大家都不希望被仇恨言論或暴力內容包圍,MeWe也不是任何觀點或派別的傳聲筒」。

MeWe對此的確有相關規範,但比Facebook或Twitter都還要寬鬆,僅指出會移除含有煽動暴力、仇恨言論、騷擾、霸凌和非法行動的帳號。溫斯坦指出,公司內部有一個言論審查小組,人數在100人以下。

由於近期網站中增加了許多用戶,MeWe也更動了規定,申請新社團比需先通過審查小組的批准,才能出現在平台的目錄中。溫斯坦再次強調,由於MeWe沒有適用演算法來增加特定內容的曝光率,因此,不好的內容也不會毫無限制地傳播出去,一切都取決於用戶的選擇。

新興平台未來挑戰,會成為下個Facebook嗎?

美國伊隆大學(Elon University)專門研究網路極端言論的教授斯奎爾(Megan Squire)則指出,所有的社群網站都還是應該更嚴肅看待具有傷害性的言論,畫出嚴格的界線,不管是小咖的MeWe或是像Facebook這樣的巨頭。

在大量用戶轉移到其他平台的此刻,這些小眾平台是否會長成下一個巨頭,又是否有能力、有意願防止網路言論轉變成對真實世界的傷害?斯奎爾坦言,「這個風險很高,需要許多人共同監督,若不認真看待的話,就會演變成像國會山莊暴動這樣的事件」。

此外,MeWe主打無廣告、無演算法選擇內容,僅靠進階訂閱制度收費,隨著用戶越來越多,這樣的營運制度是否真的能繼續維持,亦或是這個「反臉書」社群會走上對手的老路?也是未來值得觀察的點。

責任編輯:蕭閔云

資料來源:美聯社NPRGuardian

關鍵字: #社群媒體
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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