西門子變心！華為成新歡，大唐很難堪|數位時代 BusinessNext

8月29日下午，西門子和華為選擇在「2003TD-SCDMA國際高峰會」即將結束時，宣布雙方將合資1億美元成立公司，專注於TD-SCDMA（3G標準標準之一）無線網路產品的開發與銷售，該公司由西門子持股51%，華為49%；並宣稱2004年初就可以提供營運商成熟的產品。
過去5年間，西門子一直與大唐聯手開發TD-SCDMA。據悉，新的合資公司成立後，西門子工作人員將全部轉往總部設在北京的新研發團隊去。

**大唐急爭主導權
合作之路現危機

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消息公布的前一天，大唐移動首席營運長唐如安在高峰會上遭媒體包圍，他面露尷尬之色的表示：「我們和西門子的合作將會繼續下去，大唐在TD-SCDMA上的開發不會受到很大影響。」
話雖這麼說，但實際上大唐很難不感到難堪：大唐和西門子密切合作已近5年，雙方還一直停留在技術合作層面，當中國3G大門已慢慢開啟時，自己的親密夥伴卻移情別戀。
內情人士指出，從2001年開始，華為、大唐和西門子三方就開始考慮成立合資公司，共同開發TD-SCDMA技術。當時的想法是，西門子透過在中國的合資公司可有效降低研發、生產成本；華為的銷售能力則可保證產品的國內外市占率，而大唐也可藉機儘快實現TD-SCDMA的產業化。此外，大唐加上華為的股份，也能保證中方對TD-SCDMA的控制權。
但由於大唐過於強調在合資公司內的主導地位，三方談判進展艱難，後來大唐方面甚至開始私下進行海外募資，並準備將大唐移動分拆到香港上市時，談判基本上已經破裂。

**政府高層來撮合
華為西門子結盟

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知情人士表示，最後促成西門子和華為合資的力量源於政府高層。2002年，中、德政府高層互訪期間，德方代表希望能繼續擴大在中國3G市場的投資，而中方則希望能儘快實現TD-SCDMA的產業化，雙方一拍即合。
西門子行動網路部總經理卡澤力說：「西門子選擇華為的主要原因，是看中其強大銷售能力。
與西門子成立合資公司後，西門子會把在中國的160名研發人員全部轉入合資公司，」卡澤力也強調，西門子仍將維持和大唐在TD-SCDMA的合作，但僅限於技術層面。
有消息指出，中國有可能發放3G牌照給中國電信和網通。因此業內人士認為，西門子儘管和華為已接觸了相當一段時間，但這次連合資公司的名字都來不及取便快速結盟，顯然是為了儘快搶占市場。卡澤力說，合資公司控股權之所以掌握在西門子手中，主要是由於西門子從1998年就開始在TD-SCDMA上進行投資，金額已達1億7千萬美元。
一直以來，華為是W-CDMA陣線的堅決擁護者，並投入3000名員工開發W-CDMA，現在已經開發到第二代，但由於3G牌照遲遲未發，大量員工閒置。今年3月份開始，華為從W-CDMA的研發人員中抽出100人開發TD-SCDMA，據了解，與西門子成立合資公司後，華為將增加研發TD-SCDMA的人手。
對華為來說，有了西門子加盟，加上自身在W-CDMA長期積累的經驗，將可望在TD-SCDMA市場上扮演主力軍。而西門子透過與華為的合資，不僅加速了TD-SCDMA產業化的進程，還擴大了其在中國3G市場的影響力。不過，華為一位副總認為，儘管TD-SCDMA出現了一些機會，但無疑華為的重心還是放在W-CDMA上，畢竟華為已投入近60億元資金，而且由於中國尚未發放3G牌照，僅能仰賴海外市場。

**資金問題困大唐
未來競爭多更多

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根據中國資訊產業部電信研究院的資料，西門子擁有11%的TD-SCDMA基本專利，高於大唐的7.3%。外界普遍認為，西門子與華為成立的合資公司，顯示出TD-SCDMA研發進程的驅動力量，已從大唐轉移至西門子。華為也承認，西門子擁有大量TD-SCDMA核心專利，是華為願意出讓控股權的關鍵性因素。
之前就有電信專家認為，「大唐在TD-SCDMA標準中所擁有的專利雖然也都是核心專利，但由於自身產業化進度較慢，也存在著對該3G標準失去控制力的風險。」
28日舉行的「2003TD-SCDMA國際高峰會」上，眾多政府官員悉數到場發言，但均出言謹慎。
信產部副部長婁勤儉表示，在過去兩年中，TD-SCDMA技術在研發和商業化方面都有長足發展；但參與TD-SCDMA研發的公司數量依舊相對較少。信產部電信研究院副院長曹淑敏在發言中承認，大唐的TD-SCDMA設備儘管通過了信產部的兩次測試，但在384K傳輸速率、非對稱業務和終端上還存有問題，離商用化尚有一段距離。而唯一作為營運商代表發言的中國移動通信集團公司技術部副部長楊志強，則乾脆只談中國移動的網路優勢，對於大唐和其聯合進行的TD-SCDMA測試則隻字不提。
分析人士指出，選擇華為作為合資對象，表明了西門子對於大唐商用化能力的擔憂。按計劃，大唐要到明年中才能進行TD-SCDMA的商用測試，屆時政府已開始3G牌照的發放準備了。特別是，西門子和華為的合資公司宣稱在明年年初就可以向設備商提供商用的TD-SCDMA產品，更是置大唐於不利。去年大唐投入3.5億人民幣在TD-SCDMA上，今年預計是5億；而到明年光是購買設備元件，就要花去10億人民幣資金。
目前，大唐移動的母公司大唐電信在經營上舉步維艱，幾天前剛剛發布了預虧公告。這意味著，資金問題將持續困擾大唐在TD-SCDMA上的研發投入，除非大唐移動在短時間內完成募資或分拆到海外上市。另外，如果不能儘快聯合有實力的設備廠商和大唐共同開發這一標準，市場將會被擁有技術優勢的西門子所搶占。
一位信產部官員表示，中國政府將分兩批向TD-SCDMA聯盟注入約7億元的資金，以解救聯盟目前的困境。此前，出於自身利益考慮，大唐一直不願以優惠的價格向聯盟成員轉讓技術，導致整個聯盟陷入困境，幾乎沒有設備廠商真正願意投入。
這位官員宣稱，西門子和華為成立合資公司，對於大唐來說既是一種促進，也是一種壓力。「華為正式投入資金開發TD-SCDMA，將會帶動其他國內廠商迅速跟進並做大市場，但將來大唐的產品又必須面對華為和西門子的激烈競爭，」他說。

員工自行墊付差旅、採購、雲端訂閱或廣告費，月底再拿著單據報帳；不同部門各自綁定信用卡，企業難以即時掌握支出；員工離職後，若原有付款設定沒有同步移轉，也可能影響後續業務運作。這些看似零碎的支付問題，背後都涉及一個關鍵議題：中小企業能否更有效率的管控資金。

對資源有限的中小企業而言，支付管理不只是財務部門的行政工作，當支出分散、現金流難以預測，甚至連跨境匯款都存在時間與到帳金額的不確定性，企業的營運效率與成長速度都可能受到影響。

為協助中小企業解決上述挑戰，萬事達卡（Mastercard）提供端到端商務解決方案–虛擬卡、車隊卡、跨境匯款服務到Virtual C-Suite，讓支付從單純的交易工具，轉化為企業管理資金與做決策的基礎。

以商務卡結合虛擬卡，讓每一筆支出更可控

Mastercard台灣區董事總經理陳懿文指出，中小企業目前常見的支付方式主要是信用卡與轉帳，若大量依賴員工代墊，不僅增加報帳與核銷成本，也讓企業難以即時掌握整體支出。「導入商務卡後，企業可以將原先分散在員工身上的支出收回企業管理，同時，進一步設定使用規則，例如限定交易商家、金額、消費類別、使用期間或國家，讓企業對資金使用建立更細緻的控管機制。」

除了支付管理，商務卡也能進一步降低企業日常營運成本。陳懿文表示，商務卡持卡人可透過商務優惠計畫Easy Saving Specials，取得Google Workspace、Shopify、LinkedIn、Notion、Sixt、 Agoda等品牌優惠，涵蓋雲端服務、電商營運與數位行銷等企業常見支出。

虛擬卡的In Control平台則讓支付管理變得更精準。例如，企業可以針對特定通路建立虛擬卡號，讓員工綁定手機支付差旅費；也可以針對單筆訂單產生一次性虛擬卡號，直接將付款與訂單串聯，後續再透過虛擬卡號進行核銷與對帳，降低人工處理成本。

透過Commercial Connect API，企業可以把虛擬卡功能整合進既有的企業資源規劃（ERP）系統、採購或費用管理系統，從發卡、付款到後續管理，都能在原本熟悉的平台上完成。目前相關方案已整合SAP Concur、SAP Taulia、Pay4You、Grasp Technologies與Kresus等平台，也支援企業自行建置的客製化ERP系統。

Mastercard台灣區董事總經理陳懿文：「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎，將中小企業每一個進出與支付節點問題，逐步設計出不同的解方，一步步實踐『支付至簡，商業致遠』的願景。」

圖／數位時代

從車隊卡到跨境匯款，助中小企業降低營運不確定性

對物流、運輸等擁有大量車輛的企業來說，加油、維修是每天都會發生的固定支出，過去，不同加油站可能需要不同儲值卡，管理不易，也可能因支付問題影響車輛調度與運輸，導入Mastercard的車隊卡後，問題不復存在。

企業可以限定卡片只能用於加油、維修、停車等特定商用項目，並進一步將卡片與車號或駕駛人建立關聯，例如一張卡對應一台車或一位駕駛，或讓駕駛人以虛擬卡支付車輛所需費用。對企業來說，這不只是換一張卡，而是把原本分散的車隊支出納入同一套管理架構，在維持車輛正常運作的同時，也提高資金使用的透明度。

同樣的邏輯，也延伸到日益增加的跨境匯款需求。隨著中小企業將業務版圖擴展到海外市場，對跨境匯款的需求將隨之攀升，若仍以傳統的方式進行跨境匯款，不僅得等候長達1到3天的匯款時間、也常因為中轉銀行收取費用導致到帳金額有落差，更不用說即時追蹤匯款進度，一旦款項延遲或金額出現落差，就可能進一步影響對帳與供應鏈運作。

為解決上述挑戰，Mastercard推出Mastercard Move，讓中小企業可以輕鬆掌握每一筆匯款的狀態，以更有效率的方式完成跨境匯款，全球60%的市場可於1小時內到帳、95%的市場1天內可到帳，同時，以全額到帳降低到帳金額不確定帶來的營運風險。

從掌握現在到預見未來，Mastercard用Virtual C-Suite把數據變成經營洞察

協助中小企業以商務支付方案優化支付與資金管理後，Mastercard接下來思考的是，知道錢花在哪裡後，若能進一步知道未來會發生什麼，創造的商業價值更高。如果支付數據不只是用來對帳，而能進一步回答「未來現金流會怎麼變化」、「現在適不適合擴張」、「企業的成長速度是否落後同業」，支付的價值就會從管理工具進一步提升為決策工具。

而這也是Mastercard會推出Virtual C-Suite的原因，目標是讓資源相對有限的中小企業也可以透過數據分析洞悉未來局勢。

陳懿文表示：「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎，再結合企業自身的財務數據推出Virtual C-Suite服務，其中預計Virtual CFO功能將在今年底於特定市場試點營運。中小企業只要將銀行與交易等數據上傳到平台、或者是透過API串聯財務系統或發卡行的網路銀行，即可協助企業掌握財務健康、預測現金流，以及進行同業比較。」

Virtual CFO就像中小企業虛擬財務長，透過對話式問答，不僅能從支付數據中找出企業忽略的議題，還會提供可執行的專業建議，讓企業看見下一步，進而提升營運韌性與績效。

舉例來說，一家餐廳營收持續成長，卻可能因為平台款項較晚入帳、食材需要即時付款，造成現金流壓力；對餐廳營運者來說，問題倒不是「有沒有賺錢」，而是「錢什麼時候進來」的現金流管理，Virtual CFO在協助其挖掘出這個議題後，將進一步從收付款週期找出落差，再協助企業評估付款條件、付款時間等調整方式。

同樣的情況也可能發生在企業擴張時。接到新客戶或大訂單，看起來是成長機會，但如果資金準備不足，反而可能增加營運壓力，透過Virtual CFO，企業可以預測未來現金流，再決定是否擴張據點，以及確切的時間。同業比較則提供另一個分析角度，舉例一家自行車店的年營收成長15%，單看數字會覺得營收數據亮眼；但若Virtual CFO進一步比較同業數據後發現平均成長率是30%，將重新思考成長速度，建議主推商品、調整客單價，以及進行相應的行銷投入。

從商務卡到虛擬財務長，Mastercard提供的不是單一產品，而是一套隨企業成長逐步疊加的支付管理層次——先把分散的支出收回可控範圍，再透過數據預見現金流與擴張時機。對於還在用員工代墊、多張信用卡管理支出的中小企業來說，第一步不必等到導入Virtual CFO，從申請一張商務卡、設定使用規則開始，就能踏出第一步。從商務支付方案到Virtual CFO服務，Mastercard致力實踐「支付至簡，商業致遠」的願景：當支付流程更簡單、資金流向更透明，數據便能成為企業決策的依據，協助中小企業從掌握當下，進一步預見未來。