全家獲利創新高,多開222間店、還要加開第4座鮮食廠!解析三大強勁動能
全家獲利創新高,多開222間店、還要加開第4座鮮食廠!解析三大強勁動能
2021.03.23 | 新零售

在近期,全家便利商店公布2020年度財報,全年合併營收854億,年增9.82%,稅後淨利為22.4億,較去年同期增17.16%;歸屬母公司淨利21.3億,較去年同期成長16.34%。每股盈餘9.54元,較去年同期增加1.34元,擬配發現金股利7.5元。種種成績指標,皆創下歷史最高。

全家便利商店指出,整體獲利主要來自於本業便利商店的表現穩健,不畏疫情影響,去年開店淨增加222店,店舖數達3770家,既存店日均銷售成長3.5%。

健康飲食不可逆 少添加廠商年成長五倍「全家」少添加排行榜 三角飯糰、麵包、茶飲最熱賣.jpg
回顧2020年成績,全家便利商店整體鮮食業績年增近1成。
圖/ 全家便利商店

鮮食、電商、會員為3大關鍵字,全家持續提升獲利

全家便利商店表示,能有如此好的獲利成績,主要受惠於鮮食業績、電商服務、會員經濟3大政策奏效,同步拉抬關聯轉投資事業,如福比麵包、日翊文化、全台物流等獲利表現突出。

鮮食:黑金、健康、聯名3大產品線

來自鮮食的業績,一直都是便利商店的重要營收,以全家便利商店來說,鮮食(包含咖啡、麵包)的營收大約佔整體的2.3成。

回顧2020年成績,整體鮮食業績年增近1成,細細來看,黑金、健康、聯名3大策略在過去1年有效推升了成長動能。

現煮咖啡在App寄杯功能「隨買跨店取」及單品咖啡銷售提升下,年成長超過1.5成。同時,新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情也加深民眾保健意識,Clean Label商品銷售額較前年成長超過1.5倍。與台鐵、鼎泰豐、山海樓的聯名操作,也成功帶動主食和小吃類等鮮食相關品群成長2成。

電商:疫情帶動EC成長,3大開店服務交易量破千萬

由於疫情帶動宅經濟發酵,網購成為全民運動,隨之衍生的電商服務經濟於去年勃發,帶動了超商EC包裹件數顯著成長。

同時,陸續開設「好賣+」、「好開店」、「好店+」的分眾化電商開店平台,因精準鎖定社群賣家提供一條龍式的金物流服務,也成為穩定業績動能的主因之一。3大平台上線至今,總計已吸引超過25萬賣家使用、交易筆數破千萬。

「全家」創分眾化電商開店平台,助攻小賣家升級。免成本、免租金、免成交手續費,讓賣家零成本開店。三年1
看好小型賣家帶動的電商市場,全家推出「好賣+」、「好開店」、「好店+」3大分眾化電商開店平台。
圖/ 全家便利商店

延伸閱讀:50件商品就能到府收貨!7-11與全家同步推新服務,搶攻微型賣家商機

會員:貢獻度破5成創新高,隨買跨店取創30億業績

全家便利商店自2015年開始經營自有App,會員數目前已突破1,300萬人,數量持續稱霸超商業界。在持續深耕會員下養出高客單鐵粉,去年會員貢獻營收近5成來到史上新高,而最高人氣功能「隨買跨店取」則創造超過30億業績,展現會員經濟的爆發力。

持續投資資訊系統、倉儲,再砸23億購地增添第4座鮮食廠

由於疫情促使數位經濟以超速開展,帶動了網購日常化、行動支付全齡化,尤其實體虛擬兩棲性的消費型態,已確定成為疫後新常態。

因此,展望2021年全年營運,全家便利商店將持續提升便利商店本業的數位轉型,加碼投資資訊系統、大數據分析、專營電子支付機構,打造會員點支生態圈。同時,也要擴建冷凍生產線與店舖冷凍設備,並新建第四鮮食廠。為因應持續展店和搶佔電商經濟,也計畫新建新台中及擴建花蓮物流廠,為再創成長蓄積動能。

目前供應全家便利商店的鮮食廠共計三個,包含屏榮大溪廠、屏榮新豐廠、晉欣鮮食廠,生產米飯、調理麵、小吃、湯品、輕食、冷凍等鮮食產品。在近期,全家董事會也決議通過,以新台幣23億648.9萬元購買新竹縣湖口鄉1萬6143坪土地,將用於興建第四鮮食廠,預計於2024年啟用。

另外,旗下關係企業「全家國際餐飲」也在疫情下穩健經營擴張,去年營收、店數、獲利三成長,今年也將持續展店,目標10店以上。截至去年為止,餐飲事業共計有日式定食大戶屋、沃克牛排以及bb.q CHICKEN旗艦餐廳三個品牌,店數共50店。

責任編輯:錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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