華爾街人人自危!韓裔基金經理人如何釀惡果?Archegos爆倉始末一次看
華爾街人人自危!韓裔基金經理人如何釀惡果?Archegos爆倉始末一次看

根據報導,一場黑天鵝事件正席捲華爾街,受韓國對沖基金經理Bill Hwang管理的家族辦公室Archegos Capital被清盤影響,3月26日起,百度、騰訊音樂、唯品會、愛奇藝、跟誰學等陸資中概股均遭遇拋售而暴跌。

Primitive Ventures共同創辦人、前丹華資本董事總經理萬卉指出,Archegos Capital的150億美元頭寸被全部強制平倉,其名目風險部位超過800億美元,遠超過其50億美元管理規模家底。

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如今,整個華爾街依然擔心Archegos Capital強制平倉潮仍未結束,隨著越來越多投行公布其美國客戶(很可能是Archegos Capital)發生保證金違約或出現交易虧損,針對Archegos Capital的強制平倉力道勢必有增無減。上述投行人士指出,一些嗅覺敏銳的對沖基金正四處打聽Archegos Capital還持有哪些重倉股,迅速提前拋售避險,由此帶來不少美股劇烈動盪。在這位華爾街投行人士看來,隨著Archegos Capital的強制平倉風波發酵,華爾街再度彌漫人人自危的氛圍。

Wallstreet
圖/ 截圖自Twitter

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踩3大雷!媒體股、中概股飽受衝擊

據悉,3月Bill Hwang接連遭遇三大踩雷,直接觸發爆倉風波,一是維爾康姆大規模增發導致股價大跌;二是其重倉的跟誰學等線上教育陸資中概股股價驟降;三是電子煙參照捲煙監管又觸發其看好的霧芯科技股價大跌。尤其是維爾康姆和Discovery股價大跌,對Bill Hwang構成了致命一擊,這兩檔上市公司股價率先觸及平倉線,迫使投行要求Bill Hwang迅速補繳高槓桿投資組合保證金,否則直接強制平倉。

而Bill曾向富豪與第三方投資機構尋求緊急融資,但對方一看到他的投資組合槓桿倍數如此高而紛紛婉拒,最終觸發高盛、摩根士丹利在3月26日透過大宗交易市場以大幅低於市場價格出售維爾康姆超過4,500萬股,進而在二級市場大舉拋售百度、騰訊音樂、唯品會、愛奇藝、跟誰學、維爾康姆、Discovery等股票,對其進行強制{{{平倉}}},累計拋售規模達到逾105億美元。

業內人士認為,Archegos Capital遭遇強制平倉風波,恰恰突顯陸資中概股正面臨一個極易被忽視的風險,即機構爆倉所帶來的流動性風險。據悉,3月26日高盛對Archegos Capital強制平倉所拋售的105億美元美股中,百度、騰訊音樂、唯品會三檔陸資中概股的拋售額達到66億美元,Discovery、維爾康姆、愛奇藝、跟誰學等公司拋售額也達到39億美元。

Baidu
圖/ shutterstock

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受此影響,這些陸資中概股股價跌幅一度超過20%,甚至觸發其他對沖基金的恐慌性避險拋盤。多位華爾街對沖基金經理表示,這背後,是陸資中概股正面臨的流動性趨緊風險,放大了Archegos Capital強制平倉的負面衝擊。具體而言,一是美國證券交易委員會(SEC)已通過《外國公司問責法案》修正案,令不少美國長期投資機構擔心陸資中概股面臨政策不確定性風險而削減持倉;二是美債收益率持續走高觸發越來越多投資機構選擇獲利回吐,由此造成陸資中概股市場拋售壓力日益嚴峻。

而目前陸資中概股的應對策略,主要是透過回購股票填補流動性缺口,例如騰訊音樂決定在3月29日起的12個月內,回購10億美元美國存託股票。不過,對沖基金BMO Capital Markets策略分析師Aaron Kohli認為,這種回購舉措未必能緩解市場恐慌情緒,隨著Archegos Capital強制平倉風波持續發酵,整個華爾街投資機構意識到之前美股大漲所隱藏的高槓桿持倉風險,在下一個Archegos Capital出現前,他們最佳的避險策略就是迅速獲利離場,由此造成陸資中概股面臨更嚴峻的流動性趨緊煩惱。

本文授權轉載自:MoneyDJ理財網
責任編輯:文潔琳

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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